Всем привет! Начну с того, что здесь целый список необычных решений, включая 900-вольтовую электрическую архитектуру и какую-то феноменальную жёсткость кузова, но давайте обо всём по порядку!
Коротко для тех, кому лень читать статью целиком:
— Выпуск Nio ET9 на родине в Китае начнётся через год. Автомобиль получит 900-вольтовую архитектуру и поддержку сверхбыстрых 600-киловаттных «зарядок».
— Новинка сможет заезжать на станции мгновенной замены батарей, как и другие модели Nio.
— Флагман использует технологию рулевого управления «по проводам» и имеет ещё более совершенную систему автономного вождения с тремя лидарами.
Похоже, что китайский производитель электромобилей Nio пока не приблизился к заявленной цели (продавать автомобили в Штатах), однако у него определённо хватает забот у себя на родине. Последняя модель компании — флагман ET9 — занимает верхнюю строчку в линейке, которая теперь состоит из девяти электрических автомобилей.
ET9 оснащён множеством технологий, включая 900-вольтовую электрическую архитектуру и «проводное» рулевое управление. Кроме того, он обещает быть весьма внушительным: при длине 5325 и ширине 2016 мм, Nio заметно больше удлинённой версии Bentley Bentayga — спасибо огромной колёсной базе в 3240 мм. Несмотря на габариты, пропорции ET9 скорее напоминают очень крупный кроссовер, нежели полноразмерный вседорожник — представители компании Nio описывают его как «дорожный лайнер». По высоте он ниже, чем та же Bentayga (1620 против 1742 мм).
У ET9 полный привод, реализованный посредством двух электромоторов. Спереди установлен 241-сильный асинхронный двигатель поменьше, а сзади — 456-сильный синхронный с постоянным магнитом побольше, что в сумме обеспечивает ему 697 лошадиных сил. Батарея ёмкостью 120 кВт•ч работает под напряжением 925 вольт и, как утверждается, поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 600 кВт. У нас пока нет официальных данных о разгоне и запасе хода, но производитель заявляет, что при оптимальных условиях можно будет «залить» в батарею до 158 дополнительных миль (254,2 километра) всего за 5 минут. Nio также предлагает своим клиентам из Китая специальные автоматические станции, которые позволяют заменить разряженную батарею на полностью заряженную менее чем за 5 минут.
ET9 — первый автомобиль марки с управлением «по проводам», технологией, которая в ближайшие годы будет стремительно набирать популярность (подобной системой оснащён и Кибертрак от Tesla, и недавно протестированный нами прототип Тойоты). Секрет в отсутствии физической связи между рулём и колёсами, когда все входные сигналы — ровно как и обратная связь, — передаются в электронном виде и дублируются на случай сбоя питания. Ранее Nio заявляла о техническом сотрудничестве с ZF Group в данной области, так что позволим себе предположить, что именно немцы создали эту систему для ET9. Электрокар, помимо прочего, имеет полноуправляемое шасси (задние колёса могут поворачиваться на угол до 8,3 градуса) и активную электрогидравлическую подвеску.
Как и другие китайские автомобили подобного класса, ET9 проектировался с прицелом на пассажиров второго ряда. Дизайнеры задней части салона явно вдохновлялись частными самолётами: здесь два откидывающихся кресла и раскладной столик в авиационном стиле. Сиденья могут похвастать углом наклона до 45 градусов (конечно же, помимо массажа, вентиляции и подогревов). Плюс система шумоподавления и 11 моторизованных шторок, позволяющих погрузиться во мглу одним нажатием кнопки.
В распоряжении пассажиров окажется множество сенсорных дисплеев: основной 15,6-дюймовый в центре приборной панели, два 14,6-дюймовых на передних спинках и «маленький» 8-дюймовый между задними сиденьями для управления всевозможными функциями.
ET9 оснастят ещё более совершенным ассистентом вождения, использующим не менее трёх лидаров, один из которых направлен вперёд, а два других смотрят в разные стороны. Необходимая вычислительная мощность для работы таких систем обеспечивается, как утверждается, первым в мире 5-нанометровым автомобильным чипом Shenji NX9031 (с 32 ядрами) — факт, который несомненно поможет будущим владельцам ET9 произвести впечатление на друзей.
ET9 уже доступен для предварительного заказа в Китае, а первые автомобили доедут до своих владельцев в первом квартале 2025 года. Цены стартуют с отметки 112 000 $ (10 184 160 ₽ по курсу 90,93).
Источник: Mike Duff / Car and Driver
От себя добавлю, что заявленная жёсткость его кузова составляет 52 600 Нм/град (для сравнения, у ещё не вышедшего гиперкара Lamborghini Revuelto, о котором я недавно писал, этот показатель равен «всего» 40 000 Нм/град). Грех также не упомянуть огромную стеклянную крышу с продольным ребром жёсткости, минибар с холодильником, выдвижной спойлер и огромные 23-дюймовые колёса с неподвижными логотипами на ступицах.
Что скажете, друзья? Не кажется ли вам, что китайские производители скоро догонят и перегонят всех остальных?
