2023 год показал, что автопром Поднебесной может полностью удовлетворить спрос россиян на автомобили. Мощный потенциал автоиндустрии, созданный за Амуром, в течении последних трех десятилетий "политики открытости" Китайской Народной Республики, имеет возможность запросто «убить» автопром соседней страны. Такой вариант явно не устроит как глубинный российский народ, так и чиновников, курирующих российскую индустрию. Соответственно, прошедший 28 декабря Совет директоров АвтоВАЗа, на котором была принята Стратегия развития компании до 2030 года констатировал лидерство и указал пути его укрепления в период китайской экспансии на рынок страны.
Какие «шикарные» перспективы открывались перед российским АвтоВАЗом в прошлом 2022-м году, когда свою деятельность прекратили европейские, корейские и японские автомобильные компании, ушедшие из РФ. На авторынке освободилась ниша так называемых «народных иномарок», где у российского автогиганта имеется отличное предложение. Тут же появились прогнозы, что отечественный автопроизводитель с существующим модельным рядом и ближайшими новинками может нарастить выпуск до 800 тысяч автомобилей в год – сборочные мощности позволяют. Однако от «розовых» иллюзий вскоре пришлось освободится. И не только по радужным цифрам прогноза, но, скорее, из-за возникших трудностей постановки на конвейер этого самого существующего модельного ряда.
Вдобавок, 14 сентября с.г., как снег на голову, свалилось решение о включении АвтоВАЗа, наряду с «Соллерс» и «Москвичом», в санкционный список SDN-list OFAC. Это сильно осложнило работу с поставщиками.
«Учитывая, что компания успешно противостоит санкционному давлению, утвержденный план производства на 2024 год предполагает существенное наращивание объемов выпуска автомобилей – до 500 тысяч штук», - отметил Денис Мантуров, министр промышленности и торговли РФ.
Эти планы он озвучил на прошедшем 28 декабря Совете директоров российского автогиганта, в котором он занимает пост председателя.
Напомним, в текущем 2023 году будет собрано 374 тыс. автомобилей. То есть, имеющий китайский калькулятор сразу определит, за счет чего будет обеспечен рост производства на 126 тысяч автомобилей, что больше итогов текущего (2023) года. План по выпуску Lada Largus в Ижевске известен – 30 тысяч. Остаток 96 тысяч будет обеспечен за счет увеличения выпуска семейства Lada Vesta, в том числе и за счет Lada Aura – удлиненной версии Vesta. Но вряд ли этот, ставший мгновенно нишевым «депутатско-чиновничьим» автомобиль, перешагнет за планку в несколько тысяч.
Впрочем, следующий 2024 год, наш канал определил бы как год окончательного восстановления прежнего (существующего) модельного ряда. Вернется Lada Vesta с вариатором и двигателем 1.8 Evo, начнется серийный выпуск Lada Largus. Также АвтоВАЗом проведена колоссальная работа по антисанкционной устойчивости и импортозамещению. Автозавод нашел замену по более чем 1,2 тысячи позициям материалов и компонентов. О чем тоже как о достижении говорилось на Совете.
«Сегодня мы смотрим в будущее с оптимизмом – у нас появились наработанные алгоритмы локализации компонентов, благодаря эффективным мерам господдержки мы видим возрождение российской компонентной отрасли, - заявил Максим Соколов, президент АвтоВАЗа.
Также на Совете директоров была определена инвестиционная программа на следующий 2024 год, которая в сумме составила 40 млрд рублей. Понятно, что инвестиции нужны для запуска нового модельного ряда, локализации компонентов и др.
Но самый важный пункт в повестке этого Совета – утверждение Стратегии развития компании до 2030 года, то есть вазовская семилетка. В рамках реализации данной стратегии следующие цели.
Первое. Сохранение лидирующих позиций марки Lada на российском рынке, несмотря на мощную экспансию китайского соседа.
Второе. Выпуск 12 новых моделей автомобилей в течение срока действия данной Стратегии до 2030 года. Что и позволит в период китайской экспансии сохранить лидерство на домашнем рынке.
Сразу возникает закономерный вопрос: какими новинками «ударит» по российскому рынку АвтоВАЗ?
В следующем году состоится запуск в серийное производство двух новых моделей. А именно, Lada Aura и Lada e-Largus. Смущает лишь, что это все-таки не массовые модели, а скорее, нишевые. Перспектива электрического «ларгуса» хорошо видна на примере электрического «Москвича». Сколько закажут государственные структуры Lada Aura? Пока данных нет.
Осталось 10 новинок. Понятно, что сегодня АвтоВАЗ бросает все силы на новое семейство Lada Iskra, которое будет представлено в следующем году, а его полноценное серийное производство начнется в 2025 году. Эти даты озвучил председатель Совета директоров Денис Мантуров. Семейство будет состоять из седана, хэтчбека и кросс-хэтчбека.
Переднеприводный кроссовер на платформе Lada Vesta, еще одна модель, которая выйдет в серию в 2026 году.
И еще ранее объявленный анонс – это минивэн на платформе Lada Vesta, его появление за 2026 годом.
И остается пять загадочных моделей. Вот тут мы уходим в вероятностный сценарий. Предположим, что еще одной новинкой станет внедорожник, который сменит текущую версию Lada Niva Legend. Разрешение на продление выпуска этих морально устаревших внедорожников (Niva Legend и Niva Travel) имеется у АвтоВАЗа до 2030 года. Естественно, что к этому сроку предстоит сконструировать и запустить новое поколение автомобиля-внедорожника.
Далее, четыре оставшихся модели, по всей видимости, это автомобили, которые будут получены методом бейдж-инжиниринга. То есть более известной широкими массами отечественных автомобилистов, как «переклейка шильдиков».
Заметим, что этот процесс достаточно сложный. Неудача с мощным китайским автопроизводителем FAW по выпуску перелицованного кроссовера Bestune T77 (Lada X-cross 5) лишь наталкивает на мысль, что подобные сделки имеют высокую степень риска, в том числе и из-за попадания в санкционные списки. Тут также важно отметить, что перечисленные ниже шесть новинок – это игроки сегментов и классов B+ и SUV B+. Соответственно, на оставшиеся четыре новинки ляжет миссия выхода российской марки в соседние классы C и D. АвтоВАЗ будет искать партнера для реализации этой цели увеличения модельного ряда за счет выхода в более старшие классы. Перед новогодними праздниками на заводе в Санкт-Петербурге на конвейере замечен кроссовер Chery Tiggo 7 Pro. Наверняка это первый вариант этой части Стратегии.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz