Почему в России нет смысла сравнивать китайские электромобили с другими брендами
Прежде всего, стоит определить, в рамках какого авторынка мы рассматриваем китайские электромобили. Это важно, поскольку на российском рынке китайские электромобили практически не конкурируют с другими брендами. В настоящее время в Россию поставляются единичные экземпляры автомобилей из Европы, США и Японии, и речь идет о эксклюзивных моделях.
Электромобили из “недружественных” стран на нашем рынке фактически отсутствуют, поэтому китайцев сравнивать не с чем. Сравнивать китайские электромобили с псевдоотечественными электромобилями Evolute или Москвич бессмысленно: это будет сравнение Китая с Китаем, с тем лишь отличием, что официально продаваемые модели адаптированы для русского языка и на них предоставляется заводская гарантия.
У всех остальных электромобилей есть общие проблемы: отсутствие русскоязычной прошивки, дефицит запасных частей, сложности с ремонтом и обслуживанием. Отдельным недостатком китайских моделей является интерфейс с иероглифами. Только на “глобальных” машинах, например, Zeekr X, в меню сразу доступен английский язык.
Без учета мировых тенденций оценить преимущества и недостатки китайских электромобилей в России невозможно.
Рассматривая китайские электромобили на автомобильном рынке, можно выделить следующие явные преимущества: умеренная стоимость, широкий выбор моделей и хорошее качество сборки. Давайте подробнее рассмотрим эти аспекты.
1. Доступность китайских электромобилей
Электромобили из Китая представляют собой экономичный вариант для входа в сегмент электромобилей. Китайские автопроизводители устанавливают более низкие цены по сравнению с их западными аналогами. Приобретение местно произведенного электромобиля в США или Европе обойдется в копеечку. Благодаря низкой стоимости, китайские электромобили становятся более доступными для большего числа людей, что способствует их распространению.
Низкие цены китайских автогигантов объясняются несколькими причинами. Во-первых, электромобили комплектуются аккумуляторами, произведенными на собственных предприятиях, что позволяет значительно сократить затраты. Во-вторых, большие объемы производства позволяют снижать цены. В-третьих, в Китае дешевая рабочая сила и низкая стоимость электроэнергии. Наконец, государство поддерживает автопроизводителей, предоставляя налоговые льготы и субсидии. Все это позволяет китайским автоконцернам предлагать конкурентоспособные цены.
На китайском авторынке электромобили местного производства абсолютно доступны. Имея в распоряжении сумму в 30-35 тысяч юаней (4200-4900 долларов), китаец может выбирать между городскими автомобилями различных брендов.
Однако на других мировых рынках ситуация отличается: электромобили стоят значительно дороже, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
2. Качество сборки китайских электромобилей
Несмотря на критику качества сборки бюджетных бензиновых автомобилей из Китая, в сегменте электромобилей ситуация иная. При сравнимых ценах, китайский электромобиль может оказаться более качественным, чем его европейский или американский аналог.
Молодые китайские автобренды стремятся предложить потребителям больше возможностей и удивить их чем-то новым. Например, когда на рынок выходят новые модели Zeekr или Avatr, они предлагают больше опций и премиальных функций, которые ранее были недоступны в этом сегменте. При этом цена на китайский электромобиль остается конкурентоспособной: аналогичный Mercedes-Benz будет стоить в полтора раза дороже!
Если сравнить комплектацию Mercedes-Benz, BMW, Zeekr и Avatr с одинаковой ценой, то окажется, что китайские электромобили лучше оснащены. В “китайцах” используются более дорогие материалы отделки, фактурный пластик и брендовая аудиосистема. Лучшие китайские модели по качеству сборки сопоставимы с немецкими, а идеальную подгонку элементов можно найти, пожалуй, только в люксовом сегменте.
Оценить надежность электромобилей любого производителя пока рано, поскольку массовое производство началось сравнительно недавно. Однако у “китайцев” есть преимущество в виде аккумуляторов собственного производства. Большинство крупных заводов по производству аккумуляторов расположены в Китае, и многие местные бренды предоставляют пожизненную гарантию на батарею для первого владельца. Время покажет, насколько “живучими” оказываются китайские батареи, или же маркетологи рискнули смелым рекламным ходом, переоценив их надежность.
3. Разнообразие китайских электрокаров
Одним из ключевых преимуществ китайских электромобилей является широкий выбор моделей. Рынок предлагает все, начиная от компактных городских хэтчбеков длиной всего три метра, до минивэнов, седанов и кроссоверов различных размеров. На вершине диапазона - стримлайнеры со спортивными характеристиками. Модельный ряд включает как автомобили от брендов с богатой историей (по китайским меркам), так и от стартапов, только начинающих производство электротранспорта.
Китайские электромобили обычно хорошо оснащены и соответствуют местным стандартам безопасности. Если производители и экономят, то это обычно происходит за счет упрощения конструкции аккумулятора или использования простого шасси с задним мостом, что характерно для бюджетного сегмента.
Автомобили более высокого класса обычно оснащены передней подвеской Макферсон, передним приводом и задней балкой. В самых продвинутых конфигурациях можно встретить четырехмоторные силовые установки, способные развивать мощность до 1000 лошадиных сил и даже больше. Такие китайские электромобили выдаются даже на фоне мировых стандартов.
У европейских, американских или японских марок такого разнообразия электромобилей нет. Более того, в Японии ситуация с автомобилями без двигателей внутреннего сгорания весьма сложна - их можно пересчитать по пальцам. Отставание в сегменте электромобилей иллюстрируют партнерства японских марок: Mitsubishi выпускает под своим брендом перелицованные GAC, а Honda использует электрическую начинку General Motors.
Что касается американских автопроизводителей, то, если не учитывать Tesla, то традиционные бренды также отстают. Ford и General Motors критически не хватает производственных мощностей для удовлетворения спроса. Экспансия на внешние рынки не рассматривается: американские автопроизводители сосредоточены на продаже своей продукции на рынке Северной Америки.
За пределами США предлагаются кроссоверы Ford Mustang Mach-E, но пока продажи не очень впечатляют. Возможно, ситуация изменится в будущем, но сегодня американский электромобиль (не Tesla) скорее всего будет собран в Китае. Это связано с тем, что большинство автопроизводителей вынуждены переносить производство в Китай: это наиболее эффективный способ снижения издержек и цены конечного продукта.
Немецкий автогигант Volkswagen уже давно перенес в Китай производство своих бюджетных электромобилей на платформе MEB. С этими машинами хорошо знакомы российские автолюбители: китайская сборка позволила предложить конкурентные цены, несмотря на высокие таможенные пошлины и санкции.
Ситуация с британскими и французскими автобрендами иная. Например, британцы продают свои электромобили исключительно в премиальном и люксовом сегментах. У французских автобрендов линейка более широкая, но эти машины популярны только на европейском рынке. На экспортных рынках французские электромобили пока еще большая редкость.
Кто является конкурентом для китайских электромобилей
Если не учитывать Tesla, которая является мировым лидером в производстве электромобилей, то в массовом сегменте мало кто может составить конкуренцию китайским автобрендам. Об этом открыто заявляют руководители европейских и американских автоконцернов. В США пока не особо беспокоятся об этом, поскольку при президентстве Трампа был принят закон, ограничивающий импорт китайских автомобилей. Автомобили из Китая облагаются высокой таможенной пошлиной в 25%, что делает их неконкурентоспособными на местном рынке.
Однако руководители таких концернов, как Renault и Stellantis, с тревогой смотрят на попытки китайских автобрендов проникнуть на европейский рынок и утверждают, что без значительной поддержки со стороны государства избежать “китаизации” электромобилей будет очень сложно.
Уже приняты первые меры: с ноября 2023 года Франция вводит новую систему льгот, которые учитывают не только тип двигателя автомобиля, но и выбросы диоксида углерода на всем цикле производства электромобиля. Это означает, что государственная поддержка будет предоставляться только тем электромобилям, которые производятся с использованием экологически чистых источников энергии.
Законодатели не скрывают, что целью реформы является устранение ценового преимущества китайских автопроизводителей. Французские электромобили, произведенные с использованием энергии гидроэлектростанций и атомных станций, окажутся в выигрыше по сравнению с “китайцами”. Ведь в Китае большая часть электроэнергии производится за счет сжигания ископаемого топлива - угля.
Это нововведение позволит уравнять цены на французские и китайские электромобили. По оценкам экспертов, теперь автомобили из Китая станут дороже примерно на 5000 евро - это значительная сумма, особенно в бюджетном сегменте.
Какие электромобили доступны на российском авторынке
Для российских покупателей электрических машин ситуация складывается следующим образом. Если у человека нет суммы от 100 тысяч долларов для покупки электрокара класса премиум (вроде Porsche, Mercedes-Benz или BMW), то его выбор ограничится электромобилями китайского производства. Это не обязательно будут машины под китайским брендом, но точно собранные в Поднебесной.
Российские покупатели «электричек» могут столкнуться с проблемой русификации, отсутствием мануала или технического описания машины. Пока китайские производители не заинтересованы переводить интерфейс и документацию на другие языки, поскольку внутренний рынок является приоритетным и самым емким.
Со временем эта ситуация изменится. Китайские электрокары, поставляемые за рубеж, уже получают языковые пакеты для Великобритании, Франции или Тайваня. Многие популярные модели изначально выпускаются с английским языком. В ближайшем будущем наверняка появятся русифицированные электромобили из Китая: политическая и рыночная ситуация этому способствуют.
Читайте также:
Объявлен список 5 самых востребованных автомобилей в России. Какова их стоимость
Что можно приобрести за 1 млн рублей. Даже новые автомобили доступны по этой цене
По информации от дилеров, в 2024 году ожидается увеличение цен на автомобили на 2-3% каждый квартал
