Заканчивается ещё один непростой год, и в следующем особых улучшений не предвидится. Но, не смотря на все прогнозы об исчезновении новых иномарок с нашего рынка, этого не случилось. И речь сейчас не о китайском автопроме, который в отсутствии вменяемых конкурентов, завалил наши салоны ширпотребом по ценам премиального продукта. А написать я решил о том, или вернее для тех, кто за многие годы прикипел и полюбил определённую марку и модель автомобиля и готов платить и переплачивать за легендарную надёжность, практичность и ликвидность. В данной статье я решил приценится к новым моделям 2023 года, некогда популярных японских кроссоверов, которые есть в наличии и которые можно купить в России.
И так...
TOYOTA RAV4 2023
Один из самых популярных японских SUV в 2023 году в салонах и сайтах объявлений, широко представлен моделями с китайского авторынка. Так самыми многочисленными оказались 2л версии мощностью в 173л.с. ( в России такой движок официально продавался с 149л.с.) с вариатором с приводом на передние или на все четыре колеса. Ценовой коридор лежит между 4,2 -6 млн.руб.
Более мощная версия из Поднебесной с 2,5л "четвёркой" мощностью 205л.с. ( в российской версии 199л.с.) комплектуется классическим "автоматом" и полным приводом. Ценник начинается от 5,5 и заканчивается на 7 млн.руб.
Единичные экземпляры экзотических гибридов с 2,5л суммарной мощностью 222л.с. и полным приводом предлагаются за 6 млн.руб.
Отличительной чертой китайских РАФиков является иная светодиодная оптика спереди, наличие полностью электронной приборной панели на 10 дюймов и 10,25" дисплея мультимедиа, электропривод передних сидений, а так же панорамного люка, чуть ли не в базовой комплектации.
MAZDA CX-5 2023
"Динозавр" японского автопрома - MAZDA CX-5, не смотря на расширяющийся и меняющийся модельный ряд бренда, остаётся в строю и продаётся в некоторых странах, например в Германии, без каких либо серьёзных изменений с 2017 года. Нам же, в 2023 году, в основном предлагают рестайлинговую версию 2021 года из того же Китая. Отличительной чертой рестайла является характерный световой рисунок в передних и задних фарах в виде двух скобочек, новый прямоугольный экран мультимедиа над торпедо, вместо квадрата с толстенными рамками, и интегрированный 7" экран в циферблат спидометра.
Как и раньше, CX-5 предлагается с двумя моторами 2 и 2,5л на 155 и 194л.с. ( 150 и 190л.с. продавалось раньше в России) с классическим "автоматом" ( по моему, на 6 ступеней). Ценник начинается от 3,5 млн.руб за моноприводные версии "на заказ" до 6-6,5 млн.руб за полноприводную 2,5 в наличии и с ПТС.
При таком прайсе, хотел бы обратить ваше внимание на более интересную версию CX-5 - CX-50- этакое современное и брутальное прочтение "пятёрки" для североамериканского рынка. В США для CX-50 на выбор два бензиновых силовых агрегата объёмом 2.5л серии Skyactiv-G - атмосферник на 187л.с. и 252Н.м и твин-турбо с 256л.с. и моментом в 434Н.м. Все комплектации, по умолчанию, с "автоматом" и полным приводом. По габаритным размерам новинка со своими 4725мм длины, 1854мм ширины и 2814мм колёсной базы превосходит актуальные CX-5 и RAV4. Прайс в России начинается с 3,7 млн.руб за переднеприводные версии с "атмосферником" на заказ. За самые мощные 50ки в наличии хотят от 5-5,5 млн.руб.
Встречается в объявлениях и переднеприводные версии с 2л "атмосферником" на 155л.с., скорее всего с ОАЭ, за 4 млн.руб "на заказ" и за 5,3 млн.руб - в наличии.
SUBARU FORESTER 2023
Ещё один старожил японских конвейеров, молодящийся снаружи, но напрочь устаревший внутри - FORESTER, он же - ЛЕСНИК - герой многочисленных офф-роуд батлов в инете и "победитель всевозможных ралли", по мнению их владельцев. Форик в России представлен пятым поколением образца 2021 года, а по моему мнению, очередным "украшательством", начавшимся году, так в 2010, а может и раньше. Безальтернативный вариатор и фирменный симметричный полный привод от SUBARU, по умолчанию, на выбор лишь объём двигателя 2 или 2,5л на 150 или 185л.с.
Турбо-Зажигалка STI с 2л "четвёркой" на 250-280л.с., "почит в бозе" года, так с 2015, и не ставится в FORESTER нигде в мире. И с того, что к нам привозят, за 2л версию хотят от 3,5-5 млн.руб, за более мощную и "нафаршированную" от 5-6 млн.руб.
HONDA CR-V/HR-V 2023
HONDA среди одноклассников-соотечественников всегда стояла особняком. С прайсом как у "премиума", за якобы высокие технологии и непревзойдённую управляемость, вызывало непонимание у большинства покупателей и чувство гордости и исключительности у владельцев HONDA. Новые HONDA в Россию везут с Китая, и про китайский хондовский "модельный зоопарк" я уже писал здесь.
HONDA CR-V 6 поколения выглядит современно и агрессивно, но в салоне можно найти множество отсылок как к вышеупомянутой CX-5, так и RAV4. Основная масса новых CR-V - это 1,5л 193-сильные моно или полноприводные кроссоверы с вариатором с ценником от 4 млн.руб "под заказ" до 7 млн.руб в салоне. Есть немногочисленные предложения гибридных полноприводных 204-сильных CR-V за 7-7,5 млн.руб.
Отдельно стоит выделить тройняшек HONDA HR-V, VEZEL и ZR-V.
В 2021 году сменил поколение европейский HR-V, став исключительно гибридным с 1,5л бензочетвёркой на 107л.с., вариатором и передним приводом. Всё экологично, экономично, технологично как европейцы и любят. За новую машину во Франции хотят от 33600 до 38600 евро, у нас около 3,5 млн.руб..Американцам с 2022 года, предлагаются исключительно двухлитровые атмосферные версии нового поколения HR-V мощностью 158л.с. с передним или полным приводом и вариатором. На выбор три комплектации LX, Sport и EX-L от 23800 до 28000$, где будет и 9" дисплей мультимедиа с AppleCars Play и датчики парковки и полный набор систем безопасности от HONDA. Минимальный ценник на американский HR-V - 2,7 млн.руб. "под заказ".
HONDA ZR-V - китайская версия HR-V 3 поколения со связкой 1,5л турбомотора на 180л.с. и вариатора. Машинка с колёсной базой в 2655мм, длинной 4568мм и легковым клиренсом в 126мм и передним приводом оценивается минимум в 160000 юаней (~ 1,9 млн.руб), а на максималках с 18" колёсами, музыкой Bose и 10" электронной приборкой с Honda Connect 3.0 переваливает два миллиона в рублёвом эквиваленте. При внешней схожести с ZR-V, VEZEL по ТТХ отличается. Во-первых, VEZEL меньше - почти на 200мм короче, на 50мм уже, и колёсная база 2610мм. Во-вторых, на VEZEL тоже стоит мотор 1,5л, только атмосферник мощностью около 120л.с. в паре с CVT. Клиренс в 150мм. За новый ZR-V и VEZELв России просят от 3,4 (со всеми скидками от автосалона) до 5,5 млн.руб.
На сайтах по продаже автомобилей, выводятся несколько десятков предложений новых Аутов,исключительно со 181-сильным 2,5л "атмосферником" и вариатором, от 3,3-3,5 млн.руб за переднеприводную версию на минималках, до 3,7-5,3 млн.руб за полноприводный 7-местный кроссовер длинной 4710мм, шириной 1862мм, колёсной базой 2705мм и клиренсом больше 210мм.
У 7-местного Аута - объём багажника 330л с тремя рядами и почти куб (950л) со сложенными сидениями 2го и 3го ряда.
NISSAN X-TRAIL 2023
В Европе X-TRAIL T33 представлен исключительно в гибридных версиях от 35000 до 58000 евро - с 1,5л VC-Turbo c электрическим довеском в "мягкой" вариации, суммарной мощностью 163л.с., и версии "e-power", где тот же мотор выступает в качестве генератора для электромоторов на 203 ( монопривод) и 213л.с. ( полный привод). Отличительной чертой американских ROGUE является отсутствие 7-местной версии и 12,3" центрального дисплея мультимедиа даже в самых дорогих версиях. Максимум, на что можно рассчитывать , это на 9". В объявлениях превалируют китайские турбоверсии на 204л.с. и европейские "мягкие" гибриды на 160л.с. с полным приводом от 3,5 млн.руб до 5 млн.руб. Есть предложения меньше 4млн.руб о вариантах из Эмиратов с 2,5л атмосферником с вариатором, знакомые по генерациям T31-T32, которые были бы идеальным вариантом в плане надёжности, но таких предложений единицы , да и комплектации там в основном базовые, с аналоговой приборкой, без мониторов, обогревов и прочих вкусняшек.
Все фото из свободных источников.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, ЗА ВАШИ ОЦЕНКИ И КОММЕНТАРИИ.
Заходите на мой канал в YouTube и в Telegram https:/t.me/svs_action
