Продолжаем наши рассказы про удивительные события, которые происходят в отечественном автомобильном мире.
Например, вот такая занятная весть пришла к нам пару дней назад. Если кто-то не в курсе, то у всех машин, которые собираются в России, считаются баллы локализации. То есть, как много деталей для этой модели выпускаются внутри страны.
Насколько она зависима от зарубежных поставок. К примеру, вот «Москвич» зависим почти на 100%, потому что получает готовые узлы и агрегаты из Китая.
На самом деле, даже у Лады Весты никогда не было 100%-ой локализации, так как на неё устанавливали импортные детали. Полный список я сейчас проводить не буду, но достаточно посмотреть на картинку ниже.
Но такой было Веста во времена французов. То есть, до санкций. Что же происходит с локализацией новой Весты NG?
Насколько она российская?
По идее, все последние полтора года мы занимаемся активным импортозамещением. И это не просто слова. Например, всё-таки сумели разработать отечественную систему ABS.
И если рассуждать логически, то обновленная Лада Веста, которая появилась уже после введения санкций, обязана была стать ещё более отечественной, чем была раньше.
Но что же произошло на самом деле?
А произошло удивительное. Если прежняя Веста набирала 3200 баллов локализации (несмотря на все импортные детали), то новая набрала на 135 баллов меньше.
Речь идёт про седан на механике. Универсал почему-то потерял 115 баллов.
Как же так получилось?
Источники сообщают, что АвтоВАЗ потерял баллы за электронный блок управления двигателем и многие другие электронные компоненты. Например, за блок управления комбинацией приборов и ABS с ESP.
Там же и блок управления системой «ЭРА-ГЛОНАСС».
Где же тогда хваленое импортозамещение?
Оно есть. Да, вот смотрите. Скажем, волжский автозавод использует в своих моторах поршни, которые обработаны в России. Наружные зеркала, уплотнители, стекла, жгуты проводов, шины, амортизаторы и рулевая система производятся в России.
Но даже все они в совокупности не могут перевести потерю баллов за сложную электронику.
Что же будет делать АвтоВАЗ?
На предприятии сообщают, что уже принимают все меры по исправлению ситуации. И когда рейтинг ещё раз обновится, то баллы локализации заметно вырастут.
Какое у меня мнение?
Если честно, мне всё равно, из каких деталей и где собирают ту же Весту. Главное, чтобы она стоила адекватных денег и доставляла как можно меньше проблем в эксплуатации.
Ведь если российские детали и компоненты будут заметно хуже импортных, то зачем такое импортозамещение?
А что вы скажите, товарищи?
Советую посмотреть:
Где очереди за самой дешевой иномаркой в России? Видимо, у россиян даже на неё нет денег
Почти новая иномарка с автоматом по цене Гранты? Есть один неубиваемый вариант без Китая
Тем временем за Лады Весты с пробегом просят больше 2 млн рублей. Китайцы, говорите, задирают цены?
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. Самые свежие новости, заметки о редких моделях и шпионские фотографии. Лучшее из мира нашего автопрома.