Даже если первый гитлеровский ас-истребитель Эрих Хартманн и наврал про свои 352 воздушные победы, то совсем немного, потому что у него были все возможности эти победы одерживать. А вот наши асы имели совсем другие задачи, поэтому и результаты их аккумулировались не в воздушных победах над вражескими асами, а в победах сухопутных частей Красной Армии на поле боя, которые они прикрывали. Это в своем интервью подтверждает один из известных наших асов – Виталий Иванович Попков.
Очень много копий сломано насчет внушительных побед некоторых асов люфтваффе во время Второй Мировой войны, которые «набили» всего за несколько лет воздушных боев не одну сотню истребителей и бомбардировщиков противника каждый. И уж самое «раздолье» им было на Восточном фронте – именно начиная с 1941-го большинство этих асов и стали показывать свои поистине потрясающие результаты.
Впрочем, все эти результаты оспариваются очень многими специалистами, в основном далекими от войны и вообще от всех свидетелей, кто мог бы разобраться в этом деле лучше их. Такие «спецы» фигурируют в основном арифметическими понятиями, пытаясь доказать, что Хартманн никак не мог сбить за почти один и тот же период почти на 300 самолетов больше, чем Кожедуб, а Баркхорн – на 240 больше, чем Покрышкин.
Еще одно доказательство – асы союзников имели результаты, подобные асам советским, то есть всем им и до полусотни побед было далеко, хотя многие из них провоевали всю войну навылет. Ну, если еще можно советских летчиков-истребителей назвать неучами, то американцев и англичан – вряд ли. И раз результаты одинаковые, то значит, такие же должны быть и у немцев. На технике они летали не лучшей, и людьми они были не железными.
А если так, то откуда у них такие победы? Ясно - наврали, благо ведомству Геббельса позарез нужны были герои-сверхчеловеки, потому германское командование не только закрывало глаза на приписки, но и само их инициировало в угоду гитлеровской пропаганде.
Однако есть и другие источники, которые могут объяснить потрясающие победы асов люфтваффе не приписками, а иными причинами. Нет, приписки явно были, но не в таком масштабном объеме. Например, при обыске у плененного Эриха Хартманна американцы обнаружили записи, в которых немецкий ас вел счет своим победам исключительно для себя. Так вот, в тех записях фигурировало всего около 150 сбитых самолетов противника, а где подевались еще 200?
Если этим личным записям поверить, то эти 200 сбитых самолетов – и есть приписки геббельсовской пропаганды. Но согласитесь – и 150 побед тоже немало, а то и вовсе много. Покрышкин, например, воевал с 1941 года, а Хартманн – только с самого конца 1942-го, то есть фактически с 1943-го. Но он «набил» почти на сотню советских самолетов больше, чем советский ас, и это если поверить всего в 150 побед, а не в 352, в последнем случае для наших асов получается все только хуже.
И это только единичный пример. Тот же Вили Батц с марта 1943 года одержал 237 побед, а наш Речкалов с июня 1941-го – всего 56 (разницу в календаре видите?) Ясно, что Батц наврал как минимум вдвое, но даже если поверить, что он наврал втрое, то все равно соотношение получается очень плохое для ВВС Красной Армии.
Ну ладно, я не собираюсь быть никаким правдоискателем или арбитром, у меня нет допуска к реальным цифрам, которым было бы полное доверие. Но у меня есть рассказ одного человека, которому можно верить на 100%, и который косвенно как бы подтверждает, что Хартманн спокойно мог сбить все свои 352 самолета, а Батц – свои 237.
А почему ему можно верить? Да вовсе не потому, что это всеми уважаемый советский ас №13, дважды Герой Советского Союза Виталий Иванович Попков, на счету которого 41 полностью доказанная победа. Ни звание, ни авторитет не позволят даже такому человеку поверить, любой герой может и приврать для красного словца, а часто и немало.
Но этот герой не врет в свою пользу, а даже наоборот – он буквально в трех словах объясняет, почему у асов люфтваффе могли быть такие ошеломительные победы. То есть, он их не отрицает, а просто закладывает под них реальную основу.
Ниже я приведу часть интервью, которое в 2000-м году взял у В. И. Попкова один из журналистов издания «Версия» - Петр Каменченко, и из этого интервью можно вынести сведения, которые ни для кого, в общем-то, не секрет. Но эти сведения поясняют, почему гитлеровские асы, не являясь какими-то там «гениями крутого виража» или «убойного пушечного огня», имели побед в разы больше, чем все остальные асы мира.
И обратите главное внимание на то, что советский ас Попков ни намеком не указывает на то, что он не верит в 352 победы Хартманна и в 237 – Батца, хотя мог бы запросто сказать, что все воздушные победы гитлеровцев – дутые. Нет, он этого не говорит, а просто дает понять, почему именно у немецких и советских асов, сделанных, по сути, из одного и того же теста, такие потрясающе разные результаты.
Вот вам рассказ самого В. И. Попкова с кратким предисловием интервьюера.
Я задаю Виталию Ивановичу вопрос, на который давно хочу найти ответ: Почему на счету лучших немецких асов Второй мировой войны такое огромное количество сбитых самолетов?
Может быть, это были вообще не люди, а какие-то особенные «ангелы ада» и победить в бою с ними было невозможно. Шутка ли – у Хартманна значатся 352 победы, у Баркхорна – 301, еще у тринадцати асов больше двухсот, а всего о ста и более сбитых самолетах противника объявили около сотни пилотов-истребителей люфтваффе.
В то же время у лучшего из наших, Ивана Кожедуба, «всего» 62 личные победы, а лучший американский и английский истребители (Ричард Бонг и Джонни Джонсон) сбили соответственно 40 и 38 самолетов люфтваффе и их союзников.
В разное время этому находили разные объяснения. То списывали невероятно высокие цифры побед немецких летчиков на геббельсовскую пропаганду, то доказывали значительное превосходство люфтваффе в качестве истребителей и выучке пилотов.
Существовала точка зрения, что у немцев одна победа в воздушном бою засчитывалась каждому из его участников, а подбитый, но не упавший самолет мог считаться сбитым.
Генерал-лейтенант Попков объясняет странную статистику рядом причин.
С самого начала войны, начал он свой рассказ, немецкие истребительные части, в особенности элитные, постоянно занимались «свободной охотой» на самолеты противника, в то время как 80% боевой работы наших истребителей состояло в штурме наземных целей и сопровождении своих бомбардировщиков. Для этого наши истребители даже брали по 200-250 кг бомб, в отличие от немцев.
Некоторое преимущество немецкие серийные «мессершмитты» имели в мощности двигателя, потолке высоты полета и тяжелом вооружении.
И с тактической точки зрения немецкие «эксперты» (так называли себя сами лучшие асы люфтваффе) могли себе позволить то, что никогда не стали бы делать наши летчики с их неприятием индивидуализма. Во время воздушного боя эксперт обычно занимал позицию высоко над сражающимися, стараясь находиться к тому же против солнца, и терпеливо ждал своего момента. Пока рядовые немецкие летчики рисковали собой, сражаясь с истребителями, бомбардировщиками и штурмовиками противника, эксперт выжидал, сохраняя боезапас.
Но стоило из боя выйти поврежденной или расстрелявшей свой боезапас машине или просто в круговерти общей свалки кто-то терял бдительность, эксперт был тут как тут. Коршуном падал с высоты и мгновенно добивал жертву, сбивая в одном бою по нескольку самолетов. В открытый же бой с равными возможностями ля победы обоих противников эксперты старались не вступать.
И уж точно они не тянули изрешеченный «мессер» или «фоккер» на базу на честном слове и одном крыле, рискуя жизнью, как поступали наши летчики, а выбирали удобный момент и прыгали с парашютом. Тот же Хартманн, когда у него кончилось горючее, бросил в Румынии свою «боевую подругу» «Кэраю-1» (Bf-109) без всякого зазрения совести в четырех километрах от родного аэродрома, даже не попытавшись посадить самолет.
КОНЕЦ РАССКАЗА.
Вот вам и всё. Но нет, это не конец самого интервью, и даже не его начало. Это просто фрагмент, выбранный мной по теме данной публикации. Но в нем ясно показано, за счет чего немецкие асы могли добиваться таких внушительных побед.
Кстати, некоторым подтверждением рассказа Попкова может послужить боевая биография такого немецкого аса, как Йоахим Марсель, победы которого в Северной Африке не ставили под сомнение даже его враги – англичане.
Этот 22-летний ас только за 1 месяц в сентябре 1942-го сбил самолетов столько же, сколько наш ас №2 Григорий Речкалов за всю войну. Всего у Марселя 158 побед, 151 из них – в Северной Африке, причем 147 его жертв – это истребители (101 P-40 «Томагавк», 30 «Харрикейнов», 16 «Спитфайров», и всего 4 двухмоторных бомбардировщика). Погиб Марсель совсем случайно из-за технической неисправности мотора своего «мессершмитта» в сентябре 1942-го.
И вот, наши специалисты, уверяя, что Хартманн и Баркхорн – вруны и приписчики, Марселя почему-то обходят гробовым молчанием.
Ну, ясно почему – к этому асу придраться просто не за что, раз за него вступились его противники англичане. А если так вдуматься, то реально воевал Марсель чуть больше года, и по многим показателям еще при жизни был асом люфтваффе №1, например, по скорости сбивания самолетов противника в одном бою, за день, за неделю, за месяц. А то и за год.
А если бы он, как Хартманн, Баркхорн или Ралль, «проработал» до конца войны?
Нет, я, конечно же, не собираюсь защищать гитлеровских асов, но уподобляться всяким «спецам», которым в голову никак не может залезть, как это наши асы оказались менее результативными, чем немцы? А вот наш ас Виталий Попков не стал юлить, ссылаясь на геббельсовскую пропаганду и всякие враки германских асов-фантазеров, он прямо сказал – да, у немцев были все возможности одерживать большое количество побед, чем они и воспользовались в полной мере.
А наши асы этим воспользоваться не могли – у них были совершенно другие задачи. И вот именно благодаря этому выиграли в итоге наши асы, а не немецкие. Это как раз укладывается в известную пушкинскую поговорку – «Не гонялся бы ты поп за дешевизной».
Вот немецкие асы как раз за такой дешевизной гонялись, и в итоге продули всю воздушную войну. А наши асы делали свою работу в полном соответствии со здравым смыслом, за дешевизной не гонялись – и войну выиграли.
НЕКОТОРЫЕ ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ О ЛЕТЧИКАХ-АСАХ:
21-летняя Лидия Литвяк - первая в мире женщина-ас, попавшая в книгу рекордов Гиннесса
Россия открыла эпоху рекордных воздушных таранов в 1914-м, она же ее и закрыла в 1981-м