Прежде чем начать знакомить вас с этими маршрутами, несколько слов об обязательной техники безопасности. Чтобы количество стартов равнялось количеству финишей.
Итак, сначала байк. Он же вел. Он же стальной/алюминиевый конь. Бывает нескольких видов. Маунтинбайк (горный велосипед) – самый распространенный вид. Отличается наличием трех ведущих звезд впереди и 6-10 ведомыми звездами сзади. Это дает в сумме 18-30 передач. Имеет прочную, как правило, алюминиевую раму и амортизационную вилку впереди. Бывают также двухподвесы – байки с двумя амортизаторами (не путать с «ашанобайком» - дешевым одноразовым железным велосипедом, который может выглядеть как двухподвес). Второй основной вид – шоссейники. Их главное отличие – узкие шины и очень большие звезды впереди и часто отсутствие амортизационной вилки. Это очень легкий и быстрый велосипед для езды по хорошим дорогам с твердым покрытием. Но на нем не очень покатаешь по полям/лесам.
На шоссейнике будет проблематично ехать по грунтам, по песку, пыли, после дождя и т.д. Поэтому все же самый подходящий вид для подобных маршрутов - именно МТБ.
Естественно, байк должен быть исправным и проверенным. Запасная камера. Ремнабор. Насос. Инструменты. Свет и светоотражающие элементы. Шлем.
И, конечно, знание правил движения по дорогам для велосипедистов. Главное правило - не создавать аварийных ситуаций. По дороге с автомобильным движением едем только у самого правого ее края или по правой обочине. Строго друг за другом, а не рядом друг с другом, даже если машин нет. Поворот налево на дороге с двумя и более полосами движения велосипедистам запрещен. В этом случае спешиваемся и переходим дорогу по пешеходному переходу.
Маршруты даны от коротких к длинным. Все фото - автора
Маршрут 1. По долине р. Кундрючья от пос. Сулин до х. Клевцово и далее
Расстояние – 15 км.
Набор высоты – 160 м.
Для кого: для всех
Время прохождения – 1.5 – 2 часа
Байк: МТБ (большая часть пути – грунт, камни, корни деревьев)
Интересные объекты на маршруте:
· Плотина на р. Кундрючья на окраине пос. Сулин;
· Скалы левого берега Кундрючья;
· Пойменный луг и три высоких холма «Три брата» за хутором Клевцово;
Опасности: скалы, если без подготовки пробовать лазить по ним. Также могут быть змеи.
Начинаем маршрут от школы № 10 в пос. Сулин. Асфальтовая улица поворачивает, огибая школу. Прямо от поворота сворачиваем направо в переулок, и выезжаем на тропинку вниз, к реке.
Проезжаем железный мостик
и по заброшенным дачным тропинкам движемся на запад вдоль правого берега Кундрючьей. Меньше, чем через километр выезжаем к плотине.
Переходим по плотине на левый берег. Тропинка вьется у реки под высокими холмами со скальными выходами, полками, осыпями. Этот участок пути проходит почти по горным ландшафтам. Через полкилометра справа будет еще одна скала с подобием пещеры. Скала почти вплотную подходит к реке, оставляя только небольшой проход. После скалы проезжаем небольшую дубовую рощу и поднимаемся в поле. Тропинка выводит в хутор Клевцово. Проезжаем его с востока на запад по улице Тракторная и в конце ее выезжаем на грунтовую дорогу, которая круто спускается направо вниз на пойменный луг. Это – урочище «Три брата» - одно из самых живописных, чистых и не загаженных мест ближайших окрестностей Красного Сулина.
Справа от дороги можно видеть три высоких холма, увенчанных скальными гребнями. Можно попробовать подняться на одну из вершин и запечатлеть открывающуюся панораму. Постепенно грунтовая дорога переходит в тропинку, зажатую скалами к самой реке. В одном месте нужно переносить байки, так как проехать невозможно. Но далее тропинка продолжается и переходит в грунтовую дорогу. Проезжаем скалы слева и начинаем подъем на водораздел. По нему проходит накатанная грунтовая дорога. Выезжаем к бывшей автоколонне 1724. Далее можно по асфальту спуститься вниз, проехать Вербенку и подняться к памятному кресту на развилке. Оттуда можно выехать к западному въезду в Красный Сулин. Или же можно пересечь асфальт, выехать на ул. Веселая и доехать до железного моста через заброшенную ж/д ветку, выехав около телевышки.
Маршрут 2. Раковская балка. Простой и легкий маршрут
Расстояние – 28 км.
Набор высоты – 256 м.
Для кого: для всех
Время прохождения – 1.5 – 2.0 часа ходового времени в зависимости от подготовленности
Байк: МТБ (большая часть пути - грунт)
Интересные объекты на маршруте:
· Пруд в Раковской балке;
· Ровная грунтовая дорога к х. Малая Гнилуша с хорошим видом на хутор, трассу М4 вдали;
· 5 километров отличной новой дороги с минимальным движением и хорошим спуском в Раковскую балку, за которым начинается не менее шикарный подъем с почти петлей горного серпантина;
Опасности: боковой уклон на спуске в Раковскую балку – можно потерять равновесие и упасть на скорости.
На маршрут можно выехать через 50 Лет Октября. На развилке после 8 школы едем мимо автобусной остановки по тропинке на асфальт, ведущий к кладбищу. Когда асфальт заканчивается, поворачиваем налево на грунтовку, которая пересекает угол кладбища, и выезжаем в степь. Дорога спускается к старой железнодорожной насыпи и идет слева от нее.
Едем какое-то время вдоль насыпи, выезжаем к полям. Слева виден старый глиняный карьер, который сейчас превратили в несанкционированную свалку. Начинается спуск в Раковскую балку.
Колея живописно вьется по краю бокового оврага и спускается в балку, которая является правым притоком основной балки. Сразу после спуска – крутой «торчок» - так называются особенно крутые участки. Не каждый может преодолеть подъем, не спешиваясь при этом, настолько он крутой. Но короткий. После подъема движемся по дороге дальше, и вскоре справа открывается вид на русло Раковской балки и дамбу пруда выше. На развилке у пруда
поворачиваем направо и за ближайшими деревьями, на еще одной развилке – налево. Эта колея идет в обход прудов сначала на север, потом на восток, огибает лесополосу и в конце концов приводит к пересечению с главной здесь грунтовой дорогой, соединяющей пос. Первомайский и х. Малая Гнилуша.
Поворачиваем направо, на восток. На фото этот перекресток снят со стороны п. Первомайский. Прямо вдоль лесополосы – Малая Гнилуша.
Впереди несколько километров прямой и ровной дороги вдоль лесополос. Эта приятная колея во второй половине лета и в начале осени может быть пыльной. Как и во многих других местах, в этих условиях может образоваться «стиральная доска», которая существенно портит впечатление от дороги. Но весной и летом после дождей дорога по гладкости не уступает асфальту. Через некоторое время начинается пологий спуск с водораздела, а после того, как проедем поперечную лесополосу, открывается вид на х. Малая Гнилуша, долину реки и поля с трассой М4 вдали. Дорога поворачивает на юг и пересекает две небольшие пологие балки, вскоре выходит на асфальт, соединяющий Малую Гнилушу с городом. Поворачиваем направо и движемся по этой отличной новой дороге. Впереди будет две ступени подъема.
Вскоре дорога приводит к Т-образному перекрестку. Поворачиваем направо и менее чем через километр начинается отличный спуск в Раковскую балку. Можно вообще не крутить педали и спокойно ехать до самого низа, а можно и как следует разогнаться здесь.
Проехав нижнюю точку, втягиваемся в затяжной подъем, состоящий из двух ступеней. Первая – это прямой и довольно крутой и длинный участок. Потом следует передышка из 500 метров ровного участка, а затем – еще одна ступень с петлей серпантина. Наконец подъем заканчивается у остатков бывшего ЗМК.
Дальше можно поехать через 50 Лет Октября, повернув направо на грейдер, или же проехать прямо и далее мимо каньона спуститься на ул. Октябрьская или спуститься еще дальше вниз, обогнуть станцию, проехав под ж/д мостом, выехать на ул. Вокзальная.
Маршрут 3. «Северный степной»
Расстояние –30 км.
Набор высоты – 250 м.
Для кого: для всех, кто сможет проехать 30 км по грунтовым дорогам
Время прохождения – 1.5 - 3 часа в зависимости от подготовленности
Байк: МТБ (70-85% - грунт)
Интересные объекты на маршруте:
· Участки целинной степи в долине малой реки Гнилуша западная;
· Крутой грунтовой спуск к пос. Черевково может выдать порцию адреналина;
· Пруд на малой реке Гнилуша Восточная; пойма реки;
· Система прудов Раковской балки.
Опасности: крутой скоростной спуск в Черевково по грунтовой дороге, легко разогнаться до 50 км/ч и более.
Красивый логичный маршрут по грунтам в теплое время года- много зелени, степные травы. Минимум транспорта, поля, лесополосы, пруды.
Стартуем в центре города. Едем по ул. Ленина до ул. Межевая и далее вниз, по мосту через Гнилушу. Подъем с поворотом на Скелеватку. Проезжаем до конца асфальта и направо вниз (сильно разбитый участок дороги) по мосту. Далее все время прямо по грейдерной дороге до конца поселка Скелеватка. Выезжаем к границе лесонасаждений. Грунтовая дорога идет вдоль леса, спускаясь в небольшую балочку и далее поднимается на холм,
где дорога поворачивает правее и пересекает небольшой овраг. Внизу овражка, на развилке едем прямо и поднимаемся к лесополосе. Некоторое расстояние едем на восток, слева лесополоса. Впереди открывается панорама на пос. Пригородный, 50 Лет Октября и окрестности. На первой же развилке поворачиваем налево, на север и дорога также идет справа от лесополосы. Далее поднимаемся на вершину водораздела и все время на север, никуда не сворачивая несколько километров. Доезжаем до грейдера и поворачиваем направо. Начинается спуск через километр развилка. Нам налево. Дорога идет по верху склона и становится виден большой пруд.
Через 300 метров грунтовая дорога поворачивает вниз. Здесь можно хорошо разогнаться – дорога ровная.
Внизу берем правее и после короткого подъема подъезжаем к окраинам пос. Черевково. Выезжаем на асфальт и движемся на восток. Проезжаем конечную остановку 101 автобуса и далее по мосту через Гнилушу втягиваемся в подъем – сначала крутой, а потом пологий. Едем все время по главной дороге, пока не доберемся до развилки на переезд через ж/д пути. Нам налево через переезд. После переезда можно поехать по асфальту. В этом случае через 4 км. въезжаем в пос. Первомайский (4-я ферма). А можно ехать прямо по грунтовой дороге на восток, а потом через 3,5 км. повернуть направо. В любом случае въезжаем на главную улицу пос. Первомайского. На ближайшей асфальтовом перекрестке налево и вниз. Асфальт заканчивается. Все время прямо, «по главной». Дорога плавно спускается к пруду.
Это тот же пруд, что и в предыдущем маршруте.
Здесь хорошее место для отдыха. Дальше едем прямо, на развилке тоже прямо. Впереди и слева открываются хорошие виды. Это – Раковская балка. Начинается спуск в небольшой, но крутой овражек. После оврага идет затяжной подъем к окраинам пос. 50 Лет Октября: вначале проезжаем свалку справа, в глиняном карьере, потом дорога выходит к кладбищу, пересекает его и мы на окраине 50 Лет Октября.
Маршрут 4. «Шоссейная тридцатка»
Расстояние – 29-34 км.
Набор высоты – 230 м.
Для кого: для велосипедистов среднего/высокого уровня подготовки
Время прохождения – 1-2 часа в зависимости от подготовленности
Байк: МТБ, шоссер. (90-100% асфальт)
Интересные объекты на маршруте:
«Сулинская велодорожка» - южный объезд Красного Сулина от Стекольного завода до круга на восточном въезде в город с М4. Машин здесь мало, дорога ровная, почти без спусков и подъемов. Открывается панорама на весь город и его окрестности – ведь дорога идет по водоразделу рек Кундрючья и Аюта.
Опасности: интенсивное движение транспорта в городе. На самом деле здесь в коротком варианте 29 км., а если двигаться все время по асфальту, то 34 км. Отличный видовой маршрут для тех, кто желает ехать по асфальту и ехать быстро. Полностью безветренных дней у нас крайне мало, поэтому обычно, если ветер западный, едем против часовой стрелки, а если восточный – то по часовой. Это дает возможность двигаться по объездной максимально быстро – более 30 км/ч. для МТБ и более 40 км/ч. для шоссейника.
Опишем сокращенный вариант при западном ветре. Итак, поехали! Стартуем в центре города и выезжаем на ул. Победы в ее начало, где у стелы СМЗ поворачиваем на мост через Гнилушу. Проезжаем ресторан «Империю» и далее влево и потом вправо – объезд бывшей главной проходной на СМЗ. Начинается крутой подъем. Дорога плохая, разбитый асфальт, щебенка. Немного не доезжая вышки ретранслятора сворачиваем на тропинку влево. Она выводит к пешеходному железному мосту.
После моста спускаемся по крутому спуску на юг (камни, щебень) и выезжаем на асфальт. Это Вербенская улица. Далее все время будет только асфальт. После школы № 3 на развилке поворачиваем налево и едем на ГРЭС. После моста через Кундрючью будет подъем и далее – постоянный плавный подъем будет идти все время до развязки после завода Гардиан-стекло.
На развязке поворачиваем на восток, на южный объезд Красного Сулина. Ровная дорога идет через поля по водоразделу рек Кундрючья и Аюта.
Остается только вкручивать педали с попутным ветром 10 км до кольца на восточном въезде в Сулин.
А после кольца западный ветер станет встречным, но это не проблема - ведь впереди несколько километров спуска к мосту через Кундрючью и к ж/д станции. Дальше все время по главной дороге по улицам Вокзальная, Московская, Придорожная.
Маршрут 5. «Вокруг Красного Сулина. Ближнее кольцо»
Расстояние – 37 км.
Набор высоты – 250 м.
Для кого: для всех, кто сможет проехать 37 км. по асфальту и грунтам и осилить 5 больших подъемов.
Время прохождения – около 3 часов ходового времени в зависимости от подготовленности
Байк: МТБ (50% пути - грунт)
Интересные объекты на маршруте:
· Поля и видовые места между х. Сулинский и х. Клевцово;
· Скалы левого берега Кундрючьей;
· Крутой подъем на видовую площадку над Раково;
· Тропинка через лесок к дороге на Чекмари;
· Грунтовой участок вокруг Тишанского леса;
Опасности: Типичные для подобных заездов: автомобили на дорогах, собаки на городских окраинах.
Начинаем от Сулинского ретранслятора. На его вершине находится высшая точка Красного Сулина. Проезжаем через ржавый железный мост и выезжаем на ул. Веселая. Далее логично будет выехать на асфальт в районе площади 1 пятилетки и спуститься вниз, к 3 школе. И далее – до ГРЭСа будет сплошной длинный подъем. Спуск начинается от кладбища к совхозу Сулинский.
Весь большой участок от пл. 1 пятилетки и до Сулинского –это асфальт. На спусках можно разогнаться. От конечной автобуса проезжаем немного по улицам в южном направлении и ищем переулок, спускающийся на восток. Теперь до х. Клевцово несколько километров хороших грунтовых дорог. А слева открывается хороший вид на излучину Кундрючьей
и далее на урочище «Три брата». В Клевцово по мосту
перебираемся на левый берег Кундрючьей и полями выезжаем к скалам Сулина и плотине.
Дальнейшая часть пути пройдет по пос. Сулин. Огибаем 10 школу и проезжаем мост, затем на перекрестке поворачиваем налево и выезжаем к главной автодороге. Снова налево, через мост и налево под ж/д мост.
Далее направо по асфальту движемся в Раково. Проезжаем мост и далее по асфальту немного вверх и потом плавный спуск. После автобусной остановки поворачиваем налево, на ул. Широкая. Через 150-200 метров – направо на железный пешеходный мост.
После моста начинаем крутой подъем велопешком на холм (заехать в седле невозможно), на вершине которого – отличная видовая площадка. Видно почти всю долину Кундрючьей до Пролетарки. Далее движемся по тропинке, пересекаем ж/д линию к щебзаводу и едем через небольшой лесок. Вскоре тропинка выводит к асфальту на Чекмари. Поворачиваем налево и движемся на запад. Начинается подъем. Впереди почти виток почти серпантина. Через несколько сот метров справа проезжаем бывшую площадь перед бывшим ЗМК и сворачиваем направо на грунтовую дорогу, которая выводит к старому в хлам разбитому асфальту и переходит в грейдер. Едем на север, через угол кладбища и далее прямо по грунтовой дороге к пос. Первомайский. Проезжаем Первомайский
и едем далее на север, плавно поднимаясь. Примерно через километр-полтора влево уходит грунтовка. Поворачиваем туда и движемся на запад вдоль лесополосы.
3 километра плавного спуска – и мы на переезде в Черевково.
Далее снова асфальтовый участок и спуски. Проезжаем Пригородный и сворачиваем на грунтовку, ведущую к мосту через Гнилушу. Мост очень старый и совсем убитый.
После моста начинается очередной подъем на водораздел. По этой дороге мы огибаем Тишанский лес, который остается слева от дороги. После подъема дорога идет с небольшим спуском. Берем левее и проезжаем заброшенные дачные участки слева. Дорога спускается в овражек и поднимается вверх, поворачивая к югу. Далее будет спуск, потом небольшой подъем и спуск к Жабовке. Это оконечность Скелеватки. После моста через Гнилушу начинается последний большой подъем в этом заезде. Движемся по улицам Скелеватки на юг, поднимаясь к дороге на выезд из города.
Добравшись до дороги едем в сторону ретранслятора. Слева открывается вид почти на весь город с окраинами.
Маршрут 6 «К прудам Водино»
Расстояние – около 33 км.
Набор высоты – 253 м.
Для кого: для раскатанных велосипедистов
Время прохождения – 2 - 4 часа ходового времени в зависимости от подготовленности
Байк: МТБ (половина пути или больше - грунт)
Интересные объекты на маршруте:
· Степной курган в 2 км от Черевково – хорошая обзорная точка, открывается вид на верховья долины малой реки Гнилуша западная;
· Пруды Водино. Нижний пруд округлой формы и верхний пруд, гораздо больше. Есть места для ловли рыбы, купания, отдыха у воды;
· Красивая и малозагруженная асфальтовая дорога от х. Долотинка до п. Черевково (4 км);
Опасности: нет при аккуратной езде.
Давайте начнем маршрут из пос. Голонок. Проезжаем почти весь поселок и после двухэтажного старого каменного дома слева поворачиваем налево, на улицу Буровая. Далее поворачиваем направо и спускаемся к мосту через Гнилушу. Едем прямо, через заброшенные дачные участки. Поднимаемся вверх и поворачиваем направо. Дачи остаются справа от нас. Идет подъем в направлении север-северо-запад. На развилке едем по левой дороге, которая выходит к полям. Продолжается плавный набор высоты. Выезжаем к еще одним заброшенным дачам. Грунтовая дорога идет на север, слева дачные участки, справа степь. Несознательные граждане устроили здесь несанкционированную свалку, одну из множества в окрестностях города.
На развилке берем левое направление и почти сразу же, через пару сотен метров поворачиваем направо, на север. Это уже известная нам дорога. Через несколько километров доезжаем до перекрестка. Дорога, которую мы пересекаем соединяет п. Октябрьский и п. Черевково. Нам прямо, на север.
Вскоре открывается степной курган прямо впереди. Это хорошая обзорная точка.
Можно видеть все северные окраины Черевково, Водино и чашеобразную долину р. Гнилуша с ее верховьями. У кургана развилка степных дорог. Едем налево и вскоре дорога огибает лесополосу и поворачивает направо. Теперь все время прямо, на север. Слева – поля, справа – лесополоса. Простая и приятная дорожка без спусков и подъемов. Через несколько километров развилка. Более накатанная дорога уходит влево, к х. Гуково и шахте Алмазная. Мы берем правее, и теперь лесополоса слева от нас, а справа – поле.
Весной или после дождей может быть грязно.
Еще через пару километров спускаемся и проезжаем несколько домов, которые остаются справа. Дорога – грейдер из угольных пород. На развилке выбираем грунтовую накатанную дорогу правее вдоль лесополосы. Несколько поворотов – и перед нами вид на дамбы и водосброс.
Дорога поднимается влево и вскоре выходит на дамбу нижнего пруда. Он округлой формы.
В сезон здесь довольно многолюдно: ловят рыбу, купаются, отдыхают у воды. Проехав дамбу, поворачиваем налево и через несколько сотен метров поднимаемся к верхнему пруду.
Он намного больше нижнего. Здесь много хороших мест для отдыха. По грунтовой дороге можно обогнуть весь пруд.
Теперь нужно вернуться домой, но сделать это так, чтобы замкнуть маршрут. Наша задача – найти накатанную грунтовую дорогу, которая сначала идет вдоль нижнего пруда, а потом поворачивает на восток вдоль лесополосы. Идет плавный подъем на водораздел малых рек Гнилуша западная и Гнилуша восточная. Дорога все время идет на восток и через 3-4 километра спускается к х. Долотинка и выходит на асфальт. Поворачивам направо, на юг. Следующие 4 километра до Черевково будет живописная асфальтовая дорога с интересными выраженными подъемами и отличными спусками.
Всего будет 3 подъема и, соответственно, три спуска. На перекрестке в Черевково поворачиваем налево. Дальнейший путь описывать нет смысла – он идет по асфальту и через 9 километров вы в Красном Сулине.
Маршрут 7 «На криницу в Осиновской балке»
Расстояние – 52 км.
Набор высоты – 511 м.
Для кого: для всех, кто сможет проехать 50+ км по грунтовым дорогам
Время прохождения – 3 - 4 часа ходового времени в зависимости от подготовленности
Байк: МТБ (большая часть пути - грунт)
Интересные объекты на маршруте:
· Пруд в Дубовой балке (есть хорошие места для отдыха);
· Пруды рядом с пос. Малая Гнилуша;
· Криница в Осиновской балке, участок пойменного леса, скалы – место напоминает предгорья Кавказа;
· Скалы и река Кундрючья у моста в х. Пролетарка;
Опасности: после криницы дорога идет вдоль карьера и теоретически там могут проводить взрывные работы. Нужно иметь ввиду, что камни до полуметра в диаметре могут разлетаться на несколько сот метров от места взрыва. Однако же мы там проезжали много раз, и ни разу не попали на время взрыва.
Первая часть пути полностью совпадает с маршрутом «Северный степной». Итак, доезжаем до пос. Первомайский и далее по грунтовой дороге на северо-восток, к лесополосе. Вдоль лесополосы идет накатанная грунтовка на восток. Проехав до первой развилки (1 км или меньше), сворачиваем налево, и движемся на север. На следующем ответвлении через километр – берем правее и далее все время «по главной». Через пару километров дорога приводит к пруду в Дубовой балке.
Пруд окружен высокими деревьями. В тени крон есть много хороших полян для отдыха и спуска к воде. Далее выезжаем на дамбу пруда и движемся до ее восточного края. Дорога делает небольшую петлю. На развилке держимся правой стороны. Вскоре начинается спуск по левому берегу балки к поселку Малая Гнилуша. По пути справа можно видеть два пруда. Въезжаем на асфальт и проезжаем пос. Малая Гнилуша с севера на юг. На развилке поворачиваем налево и по грейдерной дороге мимо остатков фермы вскоре подъезжаем к кринице. Место очень известное.
Здесь находится большой участок реликтового байрачного леса, на склонах окружающих холмов есть выходы скал, поросших мхом. Ранее в этом участке леса можно было встретить папоротники. От криницы возвращаемся почти до х. Малая Гнилуша, но не доезжая 400 м до поселка недалеко от каменного строения сворачиваем налево на грунтовку. Она идет на юг и вскоре выводит на восточную окраину большого каменного карьера. Это действующий карьер. Иногда здесь ведутся взрывные работы. Продолжаем движение с основным вектором на юг и начинается спуск в долину Кундрючьей и в хутор Пролетарка. От криницы до Пролетарки 4-5 км. В Пролетарке выезжаем на асфальт и пересекаем Кундрючью по мосту. Река здесь очень живописна.
Проезжаем Пролетарку и немного не доезжая до трассы М4 поворачиваем направо вверх. Движемся по грунтовке сначала на запад, потом, перед кладбищем поворачиваем налево вверх. Старая заросшая дорога идет вдоль лесополосы на юг. Вскоре она приводит к железной дороге и остановочному пункту «Кундрючий». Переходим через ж/д линию и двигаемся на запад, вниз. Это технологическая дорога РЖД. Дорога плохого качества: крупный щебень, ямы. Через некоторое расстояние на первом очевидном ответвлении поворачиваем налево на грунтовку, которая выводит на поле и поднимается к въезду в Красный Сулин. Этот подъем от железной дороги хорошо виден на фото.
Далее остается только спуститься в город к мосту и ж/д станции.
Маршрут 8 «Лихая – Обнажения горных пород – Углеродовский карьер – Скалистый карьер – Алмазный – Долотинка – Черевково – Красный Сулин»
Расстояние - около 57 километров в одну сторону. Набор высоты – неизвестен, но, очевидно, не менее 500-600 м.
Для кого: для подготовленных велосипедистов
Время прохождения – 4 - 7 часов ходового времени в зависимости от подготовленности
Байк: МТБ, шоссер (большая часть пути – асфальт, грейдер)
Интересные объекты на маршруте:
· Заброшенная ж/д насыпь, по которой идет путь к обнажениям горных пород;
· Памятник природы Обнажения горных пород;
· Углеродовский карьер с водопадом;
· Красивая рельефная асфальтовая дорога к Скалистому карьеру;
· Скалистый карьер;
· Ветряки ветроэлектростанции на подъеме к водоразделу;
Опасности: Обнажения горных пород расположены совсем рядом с приграничной зоной, поэтому необходимо иметь при себе документы, удостоверяющие личность; спуск/подъем с велосипедами в углеродовский карьер (очень круто, камни).
Начинаем маршрут в Лихой. Но можно ехать и из Сулина, тогда нужно прибавить еще 50 км. Нужно выйти на предпоследней остановке перед конечной – это площадка какой-то километр. Здесь уже станция Лихая. Следуем по улице на запад. Далее выезжаем на грейдерную дорогу – похоже, старую ж/д насыпь, ведущую на запад.
Все время прямо и через несколько километров дорога начинает углубляться в холмы. Открываются скальные выходы справа. Это – памятник природы Ростовской области – Обнажения горных пород.
Обнажения протянулись на расстояние около километра.
Они представляют собой классический образец обнажений пород каменноугольного периода в восточной части Донецкого кряжа. Возраст пород здесь – более 300 миллионов лет. Породы обнажены на глубину до 20 метров и являются своеобразным учебником по геологии.
Далее продолжаем движение на запад-юго запад и вскоре выезжаем к асфальту. Поворачиваем налево. Проезжаем длинный поселок Светлый. Сразу же после Светлого начинается пос. Углеродовский. Проезжаем Углеродовский по главной дороге и сразу же за поселком справа видим средних размеров пруд с небольшими скальными выходами возле него.
Проехав по дамбе пруда грунтовая дорога приводит к живописному углеродовскому карьеру. Это частично затопленный неглубокий карьер.
Дно карьера поросло кустарниками и небольшими деревьями, и частично затоплено системой неглубоких, но прозрачных луж-озер. Карьер примечателен тем, что именно здесь расположен водопад (Если точнее - их 4, но только один относительно большой).
Водопад активен весной, в начале лета, а так же после дождей. В сухой период он пересыхает. Собственно, водопадов здесь несколько, как утверждает портал Донские Зори – четыре. Но остальные три совсем маленькие и их трудно обнаружить. Основной водопад падает с левой стены карьера (если стоять у его восточного конца). В карьер можно спуститься по нескольким крутым тропинкам с левой стороны. Возможно, в западной части есть более пологий спуск.
После карьера движемся вниз, на запад по асфальтовой дороге, соединяющей пос. Углеродовский и г. Гуково.
После поворота дороги на юг открываются интересные холмы справа и пос. Березка. Вскоре видим впереди интересную выемку для дороги в холме.
Сразу после нее сворачиваем налево на грунтовку, ведущую к Скалистому карьеру.
Сам карьер имеет невысокие стены, скалистые с восточного борта и более пологие, поросшие травой с западного. Есть как минимум два подъезда к воде. Глубина озера неизвестна.
После карьера выезжаем на асфальт и движемся в сторону Гуково. Идет затяжной подъем на водораздел. Справа и слева от дороги видим ветряки.
Сразу после развилки на пос. Ясный дорога поворачивает на запад, упершись в лесополосу и ж/д ветку за ней. Движемся прямо по тропинке, пересекаем ж/д линию и выходим на старый асфальт. Здесь самое высокое место Ростовской области – 285 метров над уровнем моря. Через несколько сот метров выезжаем на автодорогу Гуково – Зверево. Поворачиваем налево и едем до перекрестка с магазином на окраине пос. Алмазный, где сворачиваем направо. Через пару километров будут трехэтажки пос. Алмазный, а потом – длинный спуск к х. Долотинка, откуда еще 4 км. до пос. Черевково.
Маршрут 9 «Карьер Долгий»
Расстояние – 57 км. в одну сторону (сокращенный вариант – 24 км от Лихой до карьера)
Для кого: весь путь своим ходом – для самых подготовленных, сокращенный вариант (от Лихой и обратно на электричку в Лихую) – около 50 км.
Время прохождения – 7-10 часов ходового времени в зависимости от подготовленности для полного варианта и 3-4 часа для варианта с электричкой.
Байк: МТБ, но возможно проехать и на полусликах на шоссере или гревеле (значительная часть пути - грунт)
Интересные объекты на маршруте:
· Крутые склоны «сопок маньчжурии» - холмы левого борта долины р. Лихая;
· Рельефный участок от х. Тацин до пос. Лиховской;
· Сухие степи, скальные выходы и пруды правого склона р. Северский Донец;
· Карьер Долгий – жемчужина Ростовской области;
Опасности: движение по автодорогам с интенсивным трафиком (Зверево, Лихая, трассы); спуск/подъем к воде в Карьере Долгом.
Опишем несколько вариантов маршрута. Самый длинный – своим ходом туда и обратно. Выезжаем через 50 лет Октября и пос. Первомайский в г. Зверево. Дорога почти все время прямая и ровная грунтовка. Через 5-7 км.от пос. Первомайский, на развилке поворачиваем направо и еще через километр или меньше дорога снова поворачивает на север. После еще пары поворотов проезжаем кладбище и выезжаем на асфальт. Далее все время прямо, пока не выедем на главную улицу, по которой движемся на север. Проехав так почти через весь город Зверево, на Т-образном перекрестке поворачиваем направо. Выехав из города, на ближайшем перекрестке нужно повернуть налево и проехать через ж/д переезд. Дорога по большой дуге идет вокруг шахты или промзоны. Эта дорога соединяет Зверево и х. Комиссаровка, Тацин, Розет. Вскоре начинается затяжной спуск в долину р. Лихая и к х. Комиссаровка. 10 километров отличного спуска. Ближе к реке уклон дороги возрастает, и вот мы уже в Комиссаровке. Начинается подъем. На развилке поворачиваем направо и продолжаем подниматься на холм. Вскоре начинается спуск. Открывается хороший вид на высокие крутые холмы левого борта долины р. Лихая. Как всегда, после спуска начинается подъем. Крутой и затяжной подъем к х. Чичерино и пос. Лиховской. Движемся по главной улице пос. Лиховской. Слева проезжаем станцию Лихая, а справа будут магазины, где можно докупить воды и продуктов на дальнейшую часть вело заезда.
Сокращённый вариант маршрута начинается здесь, от перрона станции Лихая, куда приезжаем на электричке. Мы ездили так не один раз. Это позволяет сэкономить силы и включить в маршрут другие интересные объекты по пути в Сулин. Летом 2021 г. из Красного Сулина до Лихой было две электрички: в 9-25 и в 10-54
Выезжаем на М4 Дон и движемся на север. Несколько километров спуска. В районе х. Верхнеговейный перед АЗС справа съезжаем на грунтовку в восточном направлении. Вскоре подъезжаем к средних размеров пруду со скальными выходами.
Дорога идет по дамбе пруда дальше на восток и через небольшое расстояние выводит к еще одному пруду, а потом - на западную окраину Карьера Длинный.
Второй вариант. От Лихой движемся все время на восток, не выезжая на М4. Это трасса, которая идет на Белую Калитву и далее на Волгоград. Через 6-7 км после развязки М4 слева видим узкий проезд под ж/д насыпью. После тоннеля одна дорога ведет восточнее, а другая - западнее. Именно здесь мы проезжаем по служебным дорогам Каменской ветроэлектростанции. Ветряков много, и к каждому ведет своя дорога. Нам нужно держать генеральное направление на север. Местность здесь плавно спускается к р. Северский Донец. Высокий отвал пород карьера Длинный не заметить невозможно. Этот ориентир виден за несколько километров. Подъехав к отвалу, можно будет выбрать, спускаться в центральной, восточной или западной части карьера.
Сам карьер огромен. Это, наверное, самое большое, и, вероятно, самое глубокое карьерное озеро нашего региона. Длинна озера – 2200 м.
Ширина – 100-120м. Карьер расположен в 6 км. от пос. Чистоозерный и в 10 км. к юго-востоку от г. Каменск-Шахтинский. Это также самое глубокое озеро Ростовской области. Глубина по данным Википедии и сайта «Дороги мира» может достигать 30 метров, что представляется сомнительным. Но в любом случае озеро очень глубокое и вполне может достигать 20 метров. Западная часть мелководная, но уже в сотне метров от западной стены озеро становится глубоким. Можно предположить, основываясь на рассказах дайверов, что наибольшая глубина находится в центрально-восточной части – 20 - 25 м. Высота северной обрывистой части от 15 метров в западной до 40 м. в восточной части. Вода очень прозрачна – видимость составляет 4-7 метров. На сайтах «Дороги мира» и «Донские зори» можно прочитать легенду о почти мгновенном наполнении Длинного карьера и оставшихся на дне экскаваторах. Впрочем, это не более, чем легенда. Точно такая же легенда ходила про наш Красносулинский каньон.
Растительности на склонах карьера крайне мало – есть всего два-три места, где рядом с водой можно найти полноценную тень. А северная стена карьера вообще лишена растительности и очень крутая. Мы разведали три более или менее нормальных спуска к воде: в западной, центральной и восточной части. В центральной части к воде спускается грейдерная дорога, внизу есть небольшая роща и каменный пляж-залив. В 2020 году спуск в восточной части карьера перегородили земляным валом, закрыв дорогу автотранспорту. Для велосипедистов это не является преградой: мы просто перешли насыпь с велосипедами по одной из тропинок, и поехали дальше.
Обратный путь описывать не буду. Есть несколько вариантов: либо на электричку в Лихую (около 17-30), либо тем же путем, как и приехали, либо по одному из других вариантов, например, через пос. Лиховской, пос. Углероводский (живописный полусухой старый карьер с водопадом весной и после дождей), Скалистый каньон, вверх на водораздел и далее через пос. Алмазный, Долотинку, Черевково.
Маршрут 10 «Лихая-Божковка-Зайцевка-Садки-Горный-Сулин»
Этот маршрут охватывает северные и восточные окраины Красносулинского района и позволяет увидеть множество уникальных ландшафтов и интересных объектов.
Расстояние – около 100 км.
Набор высоты – не измеряли, но, очевидно, не менее 700-800 м.
Для кого: для самых подготовленных
Время прохождения – 7 – 10 часов ходового времени
Байк: МТБ (половина пути - грунт)
Интересные объекты на маршруте:
· Ковыльные степи, каменные «гривы» и высокие холмы левых склонов р. Лихая;
· Большой пруд выше х. Божковка;
· Приятный длинный спуск с водораздела к х. Зайцевка посреди ковыльной степи;
· Скалы долины р. Кундрючья, особенно «Хмелевая», «Зайцевская» скала;
· Горненский лес;
Опасности: стандартные: автотранспорт; могут выскакивать собаки, когда проезжаете около фермерских хозяйств, пасек, МТФ.
Начинаем маршрут на станции Лихая. До Лихой обычно доезжаем на электричке (9-23 и 10-54). В 2021, как и в прошлом году провоз велосипедов в электричках бесплатный.
Выезжаем с вокзала и движемся по главной улице на восток. Почти на выезде, у последних пятиэтажек поворачиваем вправо и вскоре проезжаем небольшое кладбище. Выбираем грунтовые дороги, ведущие вниз, на юго-восток. Этот участок очень красив в июне – вы едете по колышущейся ковыльной степи.
Спускаемся мимо небольшого пруда и холма со скальным обнажением к р. Лихая.
Проезжаем под мостом трассы М4. и въезжаем в х. Калиновка.
После хутора прямой дороги вдоль реки мы не нашли, поэтому начали подниматься вверх по грунтовке на левый борт долины. Через какое-то расстояние дорога вывела на асфальт. Спускаемся по асфальту к реке, проезжаем хутор Володарский и далее – на восток, к Божковке. Этот участок дороги довольно живописен. Слева – высокие холмы левого берега р. Лихая идут плавными волнами, ступенчато поднимаясь к невидимому отсюда водоразделу рек Лихая и Северский Донец.
Именно в этих краях можно увидеть во всей красе каменные «гривы» - длинные невысокие обычно каменные гребни, в несколько рядов, идущие параллельно дороге и реке.
Справа открывается вид на противоположный, южный склон долины, где становится виден правильный конус террикона шахты Дальняя – следующей точки нашего пути после Божковки.
Въезжаем в х. Божковка, проезжаем его (и перемещаемся на левый берег р. Лихая). Далее поднимаемся на юг по асфальту и через пару километров видим справа большой пруд.
К нему будет вести несколько грунтовок. На берегу пруда есть множество мест, удобных для отдыха.
Следующие несколько километров – затяжной подъем к ш. Дальняя и пос. Тополевый.
После поселка – еще несколько километров плавного подъема к водоразделу. Подъезжаем к Т-образному перекрестку и поворачиваем налево. Движемся на восток (в 2017 это был грейдер) и примерно через 4 км ищем переезд через ж/д линию. Пересекаем железную дорогу и далее – на юг вдоль лесополос. Вскоре начинается приятный спуск в широкую долину Кундрючей. Грунтовка выходит в степь и вьется в ковыльной степи, спускаясь к асфальту в х. Зайцевка. Нам налево. Проезжая Зайцевку стоит осмотреть мемориал Победы, который вы точно не минуете.
Далее поворачиваем на юг, на дорогу в х. Садки. Дорога выходит из х. Зайцевка и через вырез в холме поднимается далее. Это старый сильно разбитый асфальт и грейдер.
Через несколько километров плавных спусков и подъемов наблюдаем справа накатанную грунтовку на запад, которая вскоре выводит к Хмелевой, или Зайцевской скале.
Это самая высокая скала в Ростовской области. Высота ее в самой высокой части достигает 35 метров. Со скалы открывается замечательный вид на долину Кундрючей, которая прихотливо извивается. И в каждом таком изгибе можно наблюдать похожие скальные выходы и отвесные скалы, среди которых Хмелевая скала самая длинная и самая высокая. У подножия скалы есть кусочек реликтового байрачного леса, через который протекает ручей, берущий начало в серии родников на левых склонах Кундрючей. Между скалой и рекой расположена поляна, напротив которой в русле Кундрючей есть порог, названный туристами «джакузи». В сезон под скалой всегда стоят машины и автобусы, часто здесь проходят слеты и соревнования скалолазов и альпинистов.
После Хмелевой скалы едем в большой хутор Садки, который уже виден с возвышенных мест дороги Зайцевка – Садки. На развилке перед карьером выбираем правое направление, чтобы спуститься в Садки. Проезжаем Садки и по хорошему асфальту вскоре начинаем подъем на водораздел, к трассе Шахты – Владимировская. Подъем длинный и местами довольно крутой. На развилке поворачиваем на Шахты и едем так до х. Табунщиково. Далее можно поехать через Горную – от Табунщиково идет накатанная грунтовка в Горную. А можно проехать через горный лес, выехав либо в Горной, либо в Лесхозе. Далее самый быстрый путь в Сулин – через въезд в город от М4.
