В этот раз ВС ( вспомогательное судно ) понадобилось для перевозки картофеля. Пока собрались, туда-сюда (организация же военная), выдвинулись ближе к обеду. В верх по реке Амур, до села Амурзет (примерно 160 км.) добрались уже затемно. Два двигателя, каждый по 300 л.с. целый день гудят так, что в ходовой рубке при разговоре приходиться орать. Какое счастье ходить по земле, понимаешь только тогда, когда сходишь с этой "железяки" уже к ночи. Вахту выставлять не стал, рядом была стоянка малых катеров, где службу несли пограничники. Сон на границе штука тонкая. Периодические удары камнем в борт привели в чувство моментально. Раз кидают камни, значит не могут подняться на борт. Выскакиваю из каюты, мама дорогая, плывем потихоньку вдоль берега, а горе-часовые бегут напротив и кидают камни в танковоз (вспомогательное судно), дабы нас разбудить.
Все было по обыкновению просто. Совсем слабое течение в месте швартовки, соблазнило матросов не заводить дополнительные швартовые концы, и они ограничились опущенной на берег рампой. Ночью вода прибыла, судно поднялось вместе с рампой, и мы поплыли (разбираться, где в этот момент были часовые причала не стал, сами виноваты), за то теперь стали нести вахту усиленным составом.
Следующий день особых событий не принес. Зилы и Газоны, кипя радиаторами, вползали в трюм прямо с поля вываливая картошку. Дары Октябрьского района, как оказалось, предназначались кому-то в районе Хабаровска. По течению, уже с ветерком, прибыли к месту разгрузки на следующий день. Человек 50-т солдатиков споро взялись за дело, нагружая сетки картофелем. Однако жара и монотонное закидывание картошки в сетки, сделали свое дело. К обеду энтузиазма заметно поубавилось, а к вечеру он вовсе пропал. Экипаж судна обычно в таких работах участие не принимает, а занимается своими делами. Уже смеркалось, когда старший из группы разгрузки доложил об окончании работ. Военные убыли, а я принял решение о ночевке на месте разгрузки ( в темное время суток плавание запрещено, хотя когда нужно...).
Какого же было мое удивление утром, увидев, что картошку выкопали только до второго изгиба трюма. Машины с поля высыпали картофель с кучей земли, а пока шли земля осыпалась с верхней части корнеплодов в низ. Трюм же имеет своеобразные изгибы для удобства заезда техники, о чем наши сухопутные коллеги не имели понятия(да и устали к ночи). Теперь настала работа команды. За время подхода до г. Хабаровск остатки урожая( около 2.5 тонн), были тщательно промыты забортной водой и заботливо уложены для просушки на носовую аппарель ( носовая часть борта, опускаясь, служит для заезда техники в трюм ).
Не успели пришвартоваться в затоне Хабаровска, как был получен новый приказ. В те годы (навигация 1986 года), частенько танковоз возил автолавку на базе автомобиля ГАЗ-53 по заставам, для усиления питания советских пограничников. Такое задание - мечта для моряков пограничников. Короткие переходы, новые встречи и всегда под боком печенье да конфеты в передвижном магазине. Но госпожа удача, капризная женщина и второй раз, не улыбнулась нам. Несколько раз неопытный водитель пытался заехать в трюм. В очередной раз, поддав газу, лихо уехал прямо в низ к переборке. Хорошо, что там, перед моторным отделением, стоят 2-ва тяжелых высоких упора, хотя мотор грузовика это не спасло.
Прибывший тягач, вытащил автолавку на берег, а нас ждали родные берега!!!
