Сначала это были электрические роскошные автомобили , затем средние внедорожники , но теперь битва за электромобили действительно разгорается в самом сердце европейского автомобильного рынка: за семейные хэтчбеки .
Эти автомобили идеально подходят для большинства семей. Они достаточно большие и практичные, чтобы вместить много вещей, но достаточно маленькие, чтобы по ним было легко ориентироваться в городах. Есть место для аккумуляторной батареи приличного размера, но, поскольку эти автомобили все еще довольно компактны, они относительно легкие и аэродинамические, а значит, эффективные, так что вы можете рассчитывать на дальность действия в 200 миль от большинства вариантов в этом списке.
Каждый основной производитель хочет участвовать в этой гонке, но есть и новые китайские производители, поддерживающие честность истеблишмента. Цены варьируются от 30 000 фунтов стерлингов до середины 40 000 фунтов стерлингов за некоторые из высокотехнологичных вариантов сверхдальнего радиуса действия. Это настолько горячо оспариваемый класс, что есть другие варианты, которые не попали в этот список. Вот 10 лучших.
1. MG 4 EV
Не волнуйтесь: нет необходимости настраивать ваш набор. Это действительно MG в верхней части этого списка. В течение многих лет китайский бренд плавал в подвале распродаж, предлагая автомобили с привлекательными низкими ценами, большим количеством комплектаций и приличной гарантией, но хромал из-за отсутствия динамичного блеска и такого воспринимаемого качества, которое не могло пройти мимо. Тем не менее, с появлением совершенно нового MG 4 EV он добился прорыва с точки зрения динамики вождения и привлекательности выставочного зала.
Это не замаскированный горячий хэтчбек, но MG 4 прекрасно рулится, а его хорошо развитая подвеска обеспечивает выигрышное сочетание маневренности и комфорта. Это автомобиль, который действительно доставляет удовольствие от вождения, пробираясь через серию или повороты с уравновешенностью и щегольством.
Модельный ряд MG 4 также предлагает вам возможность выбора. Версия начального уровня стоит всего 26 995 фунтов стерлингов, но по-прежнему может похвастаться официальным запасом хода в 218 миль. Мы бы выбрали модель Long Range средней спецификации, которая обеспечивает дальность хода в 281 милю по циклу WLTP благодаря батарее на 64 кВтч и двигателю мощностью 201 л.с.
Если у вас есть сильная потребность в скорости, есть MG 4 XPower с колоссальными 426 л.с., но это скорее тупой инструмент, чем стандартный автомобиль. Позже в 2023 году MG также добавит версию с увеличенным запасом хода, чья батарея на 77 кВтч означает, что она рассчитана на 323 мили.
2. Kia Niro EV and Kia Soul EV
Неудивительно, что Kia не сильно испортила формулу победы для совершенно нового электрического Kia Niro . Его предшественник был чем-то вроде хита продаж, сочетая в себе практичность и приемлемую цену с респектабельным запасом хода, который не заставил бы вас вспотеть в дальних поездках. Только какой-то неряшливый внешний вид и немного пугливая динамика вождения действительно подводят его, так что это те области, над которыми больше всего поработали.
Названный Kia Niro EV (старый автомобиль был e-Niro ), новичок, безусловно, выглядит самобытно, с его агрессивно расположенными светодиодными ходовыми огнями и опциональной обработкой задних стоек с цветовой кодировкой. Вы бы с трудом назвали псевдо-внедорожник красивым, но он выделяется там, где его предшественник сливался с ним, так что это хорошо выполненная работа.
В салоне стало больше места для людей и багажа, а приборная панель стала более стильной, а информационно-развлекательная система с сенсорным экраном большего размера и более интуитивно понятной обладает всеми возможностями подключения, которые вам когда-либо понадобятся.
Под кожей находится та же батарея на 64,8 кВтч, что и раньше, что обеспечивает немного большую дальность пробега в 285 миль. Передний двигатель мощностью 201 л.с. также перенесен с предыдущего поколения, хотя его реакция была настроена, чтобы быть менее агрессивной, а это означает, что большая часть проблем с контролем тяги предыдущей машины была устранена.
На самом деле, если вы получите новый Niro EV на извилистой дороге, это может быть удивительно интересно. Он управляется точно, с рулевым управлением, которое на самом деле имеет некоторую обратную связь, и даже слегка регулируемый баланс дроссельной заслонки. С другой стороны, утонченность в целом хорошая, за исключением жесткой езды на низкой скорости.
В качестве альтернативы есть также Kia Soul , который использует почти ту же платформу, что и Niro, и в результате очень похож на него. Он немного дешевле, но и чуть менее вместительный и менее шикарный внутри. Что касается Soul, Kia также предлагает вариант с меньшей батареей на 39,2 кВтч, которую можно приобрести за 32 845 фунтов стерлингов, что делает Soul Urban довольно привлекательным выбором.
3. Smart #1
Странное имя, но хорошая машина. Smart #1 , произносится как «хэштег один», — это первый продукт нового Smart . Умный владелец Mercedes-Benz примерно через два десятилетия понял, что производство крошечных городских автомобилей, скорее всего, никогда не будет прибыльным, поэтому он создал совместное предприятие с Geely (китайским владельцем Lotus , Polestar , Volvo и многих других) для производства автомобилей в Китае. Китай использует технологию Geely, но с большим количеством европейского вклада.
Как внутри, так и снаружи влияние Mercedes по-прежнему очень заметно в дизайне, но, в отличие от большинства Mercedes, на #1 довольно приличная цена. Цены начинаются с 35 950 фунтов стерлингов за хорошо оснащенную версию Pro+ начального уровня и поднимаются до 38 950 фунтов стерлингов за еще более полную версию Premium. Это не MG 4 , но он кажется более дорогим премиальным продуктом, чем MG.
Каждый #1 получает аккумуляторную батарею с полезной емкостью 62 кВтч, а стандартные модели #1 имеют один задний двигатель мощностью 268 л.с., в то время как Smart #1 Brabus добавляет передний двигатель мощностью 154 л. Смарт указывает дальность хода в 273 мили для одномоторного премиум-класса среднего класса, а возможность зарядки на 150 кВт также лучше, чем у конкурентов.
Несмотря на заднеприводную платформу, #1 не развлекается на дороге, но это приятный, хотя и немного забываемый универсал, с естественной управляемостью и довольно изолированной ездой. Он предлагает много места для своего размера.
4. Cupra Born
Новый производительный бренд Volkswagen Group, Cupra , задумался над своим первым специализированным электромобилем Cupra Born . Вместо того, чтобы следовать родственным брендам Skoda и Audi и запускать кроссовер, связанный с Enyaq iV и Q4 E-tron , компания привязала свой первый электромобиль к меньшему Volkswagen ID 3 . Таким образом, Cupra Born — это хэтчбек, а не полноразмерный семейный автомобиль, с необычным стилем и спортивными намерениями, которые он обеспечивает более полно, чем вы могли бы ожидать.
Несмотря на то, что он очень тесно связан с ID 3 и ID 4 , Born кажется более острым и проворным инструментом, атакующим извилистые проселочные дороги с энтузиазмом, близким к горячему хэтчбеку, и даже вовлекает водителя в действие, хотя и на расстоянии вытянутой руки. Есть еще чувство, что потенциал, который нужно раскрыть, еще больше, и если бы хватку электронной страховочной сетки можно было ослабить хоть немного, можно было бы должным образом насладиться балансом заднего привода Born. Тем не менее, в целом, эта Cupra является одной из самых успешных попыток создания «доступного» электромобиля для энтузиастов.
Цены начинаются от 36 475 фунтов стерлингов за автомобиль начального уровня, оснащенный электродвигателем мощностью 201 л. Есть также Cupra Born 77kWh e-Boost , который сочетает большую батарею с двигателем мощностью 228 л.с. для заявленного 340 миль между остановками в розетке. Цены на эту комбинацию начинаются всего с 41 975 фунтов стерлингов.
5. Renault Mégane E-Tech
Renault был чем-то вроде пионера электромобилей со своим супермини Zoe , который дебютировал большую часть десятилетия назад. Но крошечный Twizy и забытый Fluence ZE в стороне, французская фирма не добилась большого успеха, и многие ее обогнали в гонке за электрификацию своих диапазонов.
В результате совершенно новый Renault Mégane E-Tech прибыл в самый последний момент, и хорошая новость заключается в том, что ожидание того стоило. Как следует из названия, новинка представляет собой полностью электрическую версию семейного хэтчбека Renault. Он, безусловно, красив: угловатый новый Mégane выглядит как концепт-кар, сбежавший из дизайн-студии. В основе автомобиля лежит новая архитектура CMF-EV от Renault и Nissan, которая считается одной из самых легких и прочных в классе (эквивалентный Volkswagen ID 3 примерно на 300 кг тяжелее).
В Великобритании есть вариант с одной батареей на 60 кВтч, которая обещает 280 миль без подзарядки. К сожалению, как в наших дорожных испытаниях, так и в наших долгосрочных испытаниях мы обнаружили , что Mégane действительно борется с низкими температурами. В ненастную погоду возможно проехать более 200 миль, что аналогично его конкурентам. Тем не менее, это может легко привести к падению до 150 миль зимой.
Зато Меган едет хорошо. Двигатель мощностью 215 л.с. обеспечивает достаточную производительность, а езда намного более гибкая, чем предполагают эти 20-дюймовые колеса. Его управляемость вызывает больше разногласий: некоторым нравится его сверхчувствительное рулевое управление, а другим оно отталкивает.
Он хорошо справляется с большинством задач семейного автомобиля, в нем достаточно места для пятерых и большой багажник на 440 литров. Интерьер тоже выглядит хорошо и достаточно хорошо отделан, хотя и не совсем соответствует стандартам премиум-класса.
Цены начинаются от 36 995 фунтов стерлингов за комплектацию Equilibre и поднимаются до 41 995 фунтов стерлингов за комплектацию Iconic с тепловым насосом.
6. Volkswagen ID 3
Volkswagen ID 3 очень хорошо начал реабилитацию своего производителя после выпуска Dieselgate. Этот хэтчбек размером с Golf стал первым, кто использовал специальную платформу MEB Volkswagen Group, совершенно новую архитектуру с задним расположением двигателя, когда он вышел на рынок в 2020 году. Это дало ID 3 относительно длинную колесную базу, увеличенное пространство в салоне и заднюю часть установленный приводной двигатель мощностью до 201 л.с. и 229 фунтов на фут.
Когда на сцену вышли конкуренты, они выявили недостатки ID3, поэтому в 2023 году VW провел рестайлинг. Интерьер получил качественное повышение, информационно-развлекательная система стала более удобной для пользователя, а обширный диапазон был рационализирован. Однако неподсвеченная сенсорная панель управления обогревом и сенсорные кнопки на рулевом колесе остались.
Пересмотренный диапазон был сокращен до 58 кВт-ч Pro и ID 3 77 кВт-ч Pro S. Первый стоит 37 115 фунтов стерлингов и имеет заявленный запас хода 266 миль, а для второго эти цифры достигают 42 870 фунтов стерлингов и 347 миль. Имейте в виду, что варианты тоже довольно дорогие.
Тем не менее, ID 3 превосходен с точки зрения маневренности и отклика на низкой скорости, и, несмотря на то, что он тяжелый по меркам компактных автомобилей и сидит на колесах диаметром до 20 дюймов, он соответствует высоким стандартам VW в отношении плавности хода. Управляемость на удивление маневренная, сбалансированная и проворная, но очень мало развлечений для водителя.
7. Peugeot e-2008
Peugeot e-2008 всегда был красивым компактным электромобилем, но ему мешали посредственная дальность и эффективность, а также раздражающий цифровой интерфейс. В 2023 году Peugeot полностью обновил его с большей батареей на 51 кВтч и новой информационно-развлекательной системой, эффективно решив обе эти проблемы. Теперь он оснащен передним двигателем мощностью 154 л.с., что обеспечивает запас хода по WLTP в 251 милю. По нашему опыту, он очень эффективен и в реальном мире, поэтому вы можете рассчитывать на реальный запас хода в 200 миль.
В основном неизменным является интерьер, который имеет удивительно привлекательную атмосферу. Е-2008 также ездит и управляется с более чем затяжным привкусом галльской изысканности.
Так почему же он не на вершине этого списка? Peugeot был довольно амбициозен с ценообразованием, учитывая, что это один из самых маленьких автомобилей здесь. E-2008 начинается с 36 350 фунтов стерлингов в довольно базовой комплектации Active, в то время как модели Allure и GT, которые захотят большинство покупателей, стоят 38 350 фунтов стерлингов и 40 550 фунтов стерлингов. Не только это, но и цены на финансирование выглядят тревожно высокими.
8. Vauxhall Astra Electric
Хотя в этом сегменте есть большой выбор, не так много вариантов являются настоящими хэтчбеками, и большинство из них — кроссоверы. Виной всему толстые аккумуляторные блоки. Vauxhall Astra Electric — это именно то, на что он похож: это Vauxhall Astra , но с аккумулятором и электродвигателем вместо двигателя. Он выглядит так же, имеет такой же интерьер (за исключением чуть меньшего багажника) и очень похож на привод. И есть хорошие новости, если вам нужно больше грузового пространства, но вы не хотите внедорожник: на подходе универсал .
Рулевое управление приятно плавное. Хотя поездка сочетает в себе комфорт и контроль, она средняя в обоих случаях, но ни одна из них не убедительна.
Механически это почти тот же автомобиль, что и Peugeot e-2008 выше. У него скромные 153 л.с. и батарея на 51 кВтч (полезная). Это довольно мало для этого класса, но зато Astra чрезвычайно эффективна. Когда мы протестировали его, мы увидели 4,3 mpkWh без попыток, что соответствует легкому диапазону в 220 миль, хотя и при 20 градусах C.
Как и Peugeot, Vauxhall страдает от завышенных цен. Он начинается с пятерки менее 40 000 фунтов стерлингов, а Ultimate Ultimate стоит 43 110 фунтов стерлингов. При таком бюджете есть автомобили с большим пространством, большим запасом хода и большей производительностью.
9. Citroën ë-C4 X and Citroën ë-C4
Citroën в последние годы взял на себя роль бюджетного бренда в конюшне Stellantis, и ë-C4 опирается на это. Цены начинаются от 31 995 фунтов стерлингов и включают в себя двигатель мощностью 134 л.с. и батарею на 50 кВтч. Citroën заявляет о запасе хода WLTP до 217 миль для хэтчбека — и он имеет довольно эффективную аэродинамическую форму, а конструкция колес также настроена на низкое сопротивление качению, поэтому в реальном мире он немного лучше, чем большинство его старших братьев и сестер группы. . Тем не менее, ожидайте 180 миль от него в довольно спокойном темпе и в теплый день.
Это уже самый причудливый автомобиль в топ-10 благодаря угловатому, свободному внешнему стилю Citroën GS и кузову псевдокроссовер-хэтчбек, но если вы хотите что-то еще более причудливое, всегда есть Citroën ë-C4 X. , который представляет собой ë-C4, выросший из багажника седана. Независимо от того, выберете ли вы хэтчбек или седан, это будет легкий компаньон в дороге, с податливой ездой и даже с небольшой динамикой, если вы ищете его.
10. Hyundai Kona Electric
Он существует уже некоторое время, но, хотя Hyundai Kona не хватает передовой привлекательности некоторых своих конкурентов, у него все еще есть что предложить в качестве малолитражки без стресса и по разумной цене. Он имеет выбор размера батареи и мощности двигателя. Версии начального уровня получают литий-ионное сердце мощностью 39 кВтч и 134 л.с. через передние колеса, в то время как есть также модель Hyundai Kona Electric мощностью 64 кВтч с мощностью 201 л.с. и аккумулятором большего размера. Выберите первый, и вы получите респектабельный заявленный диапазон в 189 миль, в то время как батарея большего размера обещает впечатляющие 300 миль — цифра, с которой могут сравниться немногие конкуренты. Однако максимальная скорость зарядки 50 кВт означает, что даже при быстром зарядном устройстве вам понадобится чуть больше часа, чтобы достичь 80% мощности в автомобиле мощностью 64 кВтч.
Его вот-вот заменит совершенно новая версия, и мы подготовили предсерийную версию с малой батареей . Таким образом, хотя предыдущая модель по-прежнему конкурентоспособна и может быть хорошим выбором, если мы сможем заключить сделку, мы будем ждать обновленную модель, которая должна предлагать лучшую производительность, более быструю зарядку и более современный стиль.
Источник: https://www.autocar.co.uk
