Встретить на улице ГАЗ М-1, она же "Эмка" сегодня практически невозможно. Живых машин не осталось, а музейные экспонаты давно уже перемещаются исключительно на эвакуаторах от выставки, до выставки. Именно поэтому вчерашняя встреча был уникальной во всех отношениях.
За такую возможность, особая благодарность Музею транспорта Москвы (https://dzen.ru/mtmuseum), без них ничего бы не получилось. Их вклад в данное событие оказался решающим, подробнее писал об этом еще вчера.
Для начала немного предыстории. ГАЗ М-1 появился на конвейере горьковского автозавода в 1936 году. По сути Эмка является вторым поколением легковушки ГАЗ-А. Первая легковая машина ГАЗ в свою очередь была создана на базе Ford Model B, адаптированной под советские реалии. Так или иначе в 1941 году выпуск ГАЗ М-1 фактически прекратили из-за войны. Но отдельные небольшие партии из оставшихся деталей собирали еще и в 1942 году. Но на этом история машины заканчивается.
За несколько лет удалось выпустить довольно приличное количество машин - 62 888 экземпляров. Однако, моторесурс силового агрегата не позволял эксплуатировать Эмки довольно длительное время. Кстати, если на американских версиях легковушки ставили V8, то в СССР решили, что маркетинговые понты нам не нужны и под капотом стоял простой 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3.3 литра мощностью 50 лошадиных сил (167 Нм).
Автомобиль потреблял бензин марки А-66 и имел 3-ступенчатую механическую коробку передач. Привод естественно задний. Габариты у машины были совсем не маленькие. Длина/Ш/В - 4625 мм/1770 мм/1780 мм. Кстати, когда заглядываешь внутрь машины, Эмка совсем не маленькая, особый простор конечно у задних пассажиров.
Владелец автомобиля Евгений рассказал и показал свою Эмку. Видео с рассказом Евгения смотрите в финале статьи. Машина используется по прямому назначению практически каждый день. Автомобиль активно задействован в основном в отечественном кинематографе, в фильмах затрагивающих временной промежуток от середины 30-ых до середины 40-ых годов прошлого века.
Родной двигатель с машины Евгений снял и отложил на хранение. А под капот установил более практичный мотор от ГАЗ М-20 Победа. Поскольку оригинальный силовой агрегат может просто не пережить московские пробки и постоянные заезды во время съемок.
Сама машина 1941 года выпуска, однако когда точно, эта "Эмка", сошла с конвейера неизвестно. Как и неизвестна судьба её владельцев и прошлая жизнь. Автомобиль был найден 15 лет назад на деревенском огороде в Оренбургской области в удручающем состоянии. На восстановление машины ушло более 3 лет!
Более подробный рассказ о машине можно посмотреть на видео, которое сделал специально для своих подписчиков.
Ну как вам техника? Пишите свое мнение в комментариях.