Теперь, когда мы познакомили вас с самыми продаваемыми автомобилями в Европе за каждый год , начиная с 1970-х годов, пришло время провести сравнение с Америкой. Любопытное сравнение, потому что оно наглядно показывает, что эти два крупнейших авторынка в истории находятся не только на разных континентах, но запросто могли оказаться и на разных планетах. Однако есть одно сходство: в США, как и в Европе, модель имеет давнюю гегемонию на рынке. Но это не немец (VW Golf), а японец. Вот ключевое уточнение, что статистика относится только к легковым автомобилям и не включает большие пикапы.
1978–1981: Олдсмобиль Катласс
Вот первый большой контраст. Конец 1970-х был временем затягивания поясов после арабского нефтяного эмбарго, и повсюду автомобили становятся меньше и экономичнее. В Европе это приводит к длительной гегемонии Fiat 127 с его 0,9-литровым двигателем. В Америке самой продаваемой моделью является Cutlass, двигатель уменьшен... с 7,5 литров до 5,7 литров для самой мощной модели. Даже самая базовая версия оснащена 3,8-литровым V6.
Cutlass продавал от 470 000 до 520 000 автомобилей в год до 1981 года и уверенно удерживает первое место.
1982: Форд Эскорт
В 1982 году экономический спад достиг пика, и на этот раз американцы действительно двигаются в сторону компактной даже по европейским меркам модели – Ford Escort. Было продано 337 667 единиц.
1983: Олдсмобиль Катласс
Тем не менее, есть время для старого доброго Cutlass с 331 000 продажами в 1983 году, и это не считая версии с передним приводом Cutlass Ciera. Невероятно, что компания, которая так долго доминировала на рынке США, затем умудрилась упасть до такой степени, что была закрыта GM.
1984 и 1985: Шевроле Кавалер
Еще два редких года, когда американцы отдают предпочтение малолитражке. Cavalier был продан в количестве 383 000 в 1984 году и 422 000 в 1985 году. Плюс модели в том, что она поставляется с пятью разными кузовами: купе, седан, хэтчбек, универсал и кабриолет. Самый продаваемый двигатель – двухлитровый.
1986: Шевроле Селербрити
Экономика растет, растет и растет: более крупный Celebrity вытесняет Cavalier. В 1986 году было продано около 409 000 автомобилей этой модели.
1987 и 1988: Форд Эскорт
Escort снова удается вернуться на вершину с 392 000 проданных единиц. Второе место за новейшей на тот момент моделью Ford — Taurus.
В 1988 году результат повторился, что неудивительно. Компактный Escort стоит всего 6 632 доллара в базовой комплектации.
1989-1991: Хонда Аккорд
Японское вторжение в Америку началось много лет назад, но к концу 1980-х годов оно набирало силу. Любопытно, что Accord удалось занять первое место в последний год своего третьего поколения. Затем он защищал его в 1990 и 1991 годах со своим четвертым поколением.
1992-1995: Форд Таурус
Car & Driver недавно назвал Taurus последним хорошо сконструированным автомобилем Ford. Этот седан, технологичный и с очень современным для своего времени дизайном, возглавил США в 1992 году с 409 000 продаж, а затем повторил достижение в 1993, 1994 и 1995 годах. Accord должен довольствоваться вторым местом.
1996: Форд Таурус
В этом году дебютирует следующее поколение Taurus, которое сильно критикуют за его яйцевидный дизайн. Однако автомобиль удалось продать 401 000 единиц, снова опередив Honda Accord.
1997-2000: Тойота Камри
Еще один японский конкурент, который побеждает Taurus и Accord четыре года подряд. Самый лучший результат Camry этого поколения был в 1999 году, когда было продано 448 000 автомобилей.
2001: Хонда Аккорд
Camry, несмотря на фейслифтинг годом ранее, является уже довольно устаревшей моделью, что выгодно японскому конкуренту Honda. В 2001 году Accord был № 1 в Америке с продажами 414 000 автомобилей.
2002-2005: Тойота Камри
Впрочем, новое поколение Camry быстро отвоевывает себе первые позиции, которые затем будет уверенно удерживать… собственно, не будем портить интригу. Поколение XV30 лидирует четыре года подряд.
2006-2011: Тойота Камри
В 2006 году появится новое поколение, получившее обозначение XV40, которое будет доминировать еще шесть лет. В 2007 году модель достигла 473 108 продаж — самый высокий результат в США со времен Oldsmobile Cutlass в 70-х годах. Потом финансовый кризис резко сократил продажи, но не отобрал у японцев первое место.
2012-2017: Тойота Камри
Пришло время поколения XV50, у которого тоже нет особой конкуренции за первое место. Однако продажи постепенно снижаются — сказывается рост интереса к внедорожникам и кроссоверам.
2018-2020: Тойота Камри
Последнее поколение японского седана называется XV70. В 2020 году авторынок США резко сократился и это видно по результату Camry — всего 294 348 автомобилей. Но и их хватает для первого места.
2021: Тойота Камри
Еще один титул для японского седана с ростом на 7% по сравнению с 2020 годом до 313 795 проданных единиц. Здесь уместно напомнить, что этот рейтинг относится только к автомобилям в американском понимании этого термина — в него не входят ни большие пикапы, ни даже модели внедорожников. В прошлом году Camry обогнали как Honda CR-V (361 271), так и Toyota RAV4 (407 739). И далеко впереди них большая тройка пикапов: Chevy Silverado, Ram 1500 и, конечно же, Ford F-Series (726 004 шт.).
