Пассажиры уральского метро с грустью и тревогой вглядываются в окна, когда поезд исчезает в длинном перегоне между станциями «Геологическая» и «Чкаловская» в центре города. Где-то здесь, в темноте тоннеля, можно увидеть призрак недостроенной станции метро «Бажовская». Она могла стать самой роскошной в екатеринбургской подземке. Сегодня расскажу какой планировалась «самая уральская» станция метро на Урале и почему вместо сказочного подземного дворца появился призрак.
Расстояние между действующими станциями «Геологическая» и «Чкаловская» больше двух километров. Это второй по протяженности перегон в Екатеринбурге и самый длинный в центре города. Наверху – плотная застройка, деловые и культурные центры, дворец спорта, магазины, но поезд метро проезжает все это глубоко под землей на большой скорости. Это финал многолетней драмы.
Согласно советским планам, станция должна была появиться на перекрестке улиц 8 марта и Большакова еще в начале 1990-х. Ей планировали дать имя «Бажовская» по находящемуся неподалеку дому-музею знаменитого уральского писателя.
Что приходит на ум когда слышишь его имя? Конечно, знаменитые сказы про Хозяйку Медной горы, малахитовую шкатулку, каменный цветок, серебряное копытце... Предполагалось, что им будет посвящено оформление станции и в нем будут широко использованы самоцветы.
В газетах 1980-х писали о том, как хорошо будет смотреться на станции метро панно из малахита – одного из самых знаменитых уральских минералов. Такой дорогой отделки на других станциях не планировалось, а потому «Бажовская» должна была стать не только «самой уральской», но и самой роскошной. В архивах мне удалось раскопать варианты оформления станции, предложенные архитекторами.
Больше вариантов оформления «Бажовской» вы можете посмотреть в моей книге «Наше дорогое метро», посвященной тайнам уральской подземки и других метрополитенов России и мира.
Из-за всеобщего развала к строительству приступили с опозданием на 10 лет, к концу 1990-х: огородили строй-площадку, вынесли трамвайные пути. Станция была указана как строящаяся на всех схемах метро, в том числе в вагонах поездов.
Местные жители уже начали мечтать о скором появлении метро. Но не тут-то было.
В 2003-м году городские власти приняли решение продлить первую линию метро в новый спальный район Ботанический, который в те годы активно застраивался. И чтобы сэкономить, мэрия решила отказаться от возведения очень глубокой и очень дорогой «Бажовской». Так уральское метро стало длиннее, но лишилось одной из запланированных станций в центре города.
К счастью, тогда же было принято решение оставить задел на будущее, чтобы в перспективе станцию можно было достроить. И сейчас такая возможность остается. Поэтому «призрак» «Бажовской» это не метафора. Тоннели в районе станции построены прямые и более широкого диаметра – 9 метров вместо стандартных 6. В окнах метропоезда, когда он проезжает мимо недостроенной станции, действительно меняется картинка, и пассажиры видят силуэт одного из станционных залов.
В ходе работы над книгой «Наше дорогое метро» мне удалось побывать на станции-фантоме (смотрите фото выше) вместе с сотрудниками подземки.
Ощущения мистические. Особенно, когда здесь, на большой глубине, при скудном свете ламп представляешь какой станция могла быть. А может, еще будет?
Чтобы идеи новых путешествий всегда были под рукой, присоединяйтесь к телеграм-каналу «Коллекция впечатлений»: https://t.me/Zhestkov_Travel