10 мая легендарному лётчику, заслуженному пилоту СССР, лауреату конкурса «Ухтинец ХХ века» Мальцеву Геннадию Степановичу исполнилось бы 85 лет. Мне посчастливилось не раз общаться с этим умным и очень интеллигентным человеком. И сегодня решила вспомнить мой материал о нем, опубликованный в газете «Ухта» 14 августа 1999 года
День Воздушного флота России в этом году Геннадий Степанович Мальцев празднует в необычном для себя статусе пенсионера, хотя заслуженный отдых знаменитый ухтинский лётчик заработал давно.
42 года трудового стажа, а лётного – 86. На счету заслуженного пилота СССР около 500 монтажных работ, которые его экипаж выполнял на вертолётах Ми-6, Ми-10, Ми-26 на всех обжитых континентах планеты, девять изобретений и более 20 ноу-хау в области монтажа, участие в пяти спасательных экспедициях от Харасавея до Карабаха, четыре тысячи часов в режиме висения (взлёт-посадка).
На его глазах рос и расцветал ухтинский аэропорт, довелось увидеть Геннадию Степановичу и начало конца российской авиации и даже участвовать в ликвидации обанкротившегося ГАП «Комиавиа». Но не будем говорить о грустном в праздник. Лучше вспомним, как это было…
Приехал в Коми после распределения 19-летний выпускник Бугурусланского лётного училища Геннадий Мальцев в 1957 году. Это было время подъёма и развития советской авиации. Появлялось много новой интересной техники. Мечтавший о лётной работе с детства Геннадий, не раздумывая, решился переучиваться на Ми-4, и с этих пор вся его деятельность связана с вертолетами. Ему довелось войти в ряд тех, кто первыми осваивали реактивный Ми-6 и Ми-10 и самый большой в мире Ми-26.
Мальцев стал одним из первых, кто начал проводить монтажные работы на вертолёте. Ранее этим делом занимались только специально обученные лётчики-испытатели. Приходилось нелегко, дело рискованное, не обходилось и без травм. Проведя несколько монтажных операций, Геннадий Степанович понял, что если он ничего не придумает, то и голову сложить можно запросто.
Главной проблемой были люди, которые помогали вертолётчикам на земле.
– Выполняя монтаж, смотришь больше не как конструкции поставить, а лишь бы работников не зацепить. И когда в Ижевске при стыковке конструкции сорвалась труба и чуть не задавила человека, Мальцев всерьёз задумался. Летчик изобрёл систему азимутальной ориентации, которая позволяет фиксировать груз в нужном положении и проводить работу без участия людей. Почти четыре года ушло на то, чтобы запатентовать, а потом внедрить ноу-хау в жизнь официально. Хотя ухтинский экипаж всё это время почти подпольно работал по этой «безлюдной» технологии, и благодаря прессе об этом узнали даже за рубежом. Стали приглашать.
Ухтинцы подробно изучали западные технологии, чтобы быть на высоте во всех смыслах этого слова. Так, впервые в мире провели монтажные работы на высоте более 3700 метров.
Нашему же Кулибину из Ухты принадлежит идея и монтажа 100-метровой 40-тонной мачты релейной линии двумя вертолётами. Никто, кроме ухтинцев, не отваживался на это.
Подобных работ экипаж под руководством Мальцева провёл девять. Эта уникальная операция требует немалого мастерства и выдержки. Троих членов знаменитого экипажа уже нет с нами. Один за другим они скончались от инфаркта через несколько лет после этой рискованной и трудной работы.
Наш герой же на здоровье не жалуется. И даже в 61 с удовольствием бы полетал ещё, хотя понимает, что это не для его возраста. Никогда не курил, бегал на лыжах. За свою трудовую деятельность прошёл 46 медицинских комиссий, и ни одного прокола. Сейчас, когда попал под сокращение в ликвидационной комиссии ГАП «Комиавиа», занимается домом, сидит с внуком. Правда, домашние дела мастеровитый авиатор делает с меньшей охотой, чем свои вертолётные изобретения. Но получается ничуть не хуже.
Семья у него крепкая. С женой они вместе уже 31 год. В общем, на судьбу грех жаловаться. Столько стран повидал, столько полезного сделал, и все задуманное удавалось. Напоследок спросила: «Что все-таки главное в профессии лётчика?». И услышала ответ: «Голова, здоровье и большое везение». Дай Бог каждому.
Жаль, что День Воздушного флота перестал быть общегородским праздником, когда проводили экскурсии по аэропорту, катали ухтинцев на вертолётах, на площади под знаменитым Ми-1 собиралось множество народа. Все это можно увидеть лишь на снимках из редакционного архива. Сейчас этот день празднуют в узком кругу коллег и близких. А мы поздравляем наших авиаторов, желаем им успехов и удачи при любой погоде и в любой политической ситуации.
(газета «Ухта» от 14 августа 1999 года)
