Брусчатой называют мостовую из отесанных в форме правильного параллелепипеда камней из прочных пород. Такая мостовая, устроенная на укрепленном основании, может использоваться при интенсивном движении транспортных средств длительный период времени, Например, американские геологи обнаружили в 70 км юго-западнее современного Каира в Египте мостовую, которой более 4 600 лет.
По мнению американского геолога Томаса Брауна из Денверского исследовательского центра, она предназначалась для транспортировки базальтовых блоков из каменоломни к водным путям. Дорога шириной 2 м и протяженностью около 12 км вымощена плитами из песчаника и известняка.
Недостатками брусчатой мостовой являются высокая первоначальная стоимость, сверхнормативный уровень транспортного шума и большие затраты ручного труда. Лучшими материалами являются прочные каменные породы без следов выветривания, трещин и химических повреждений. Изготовление брусчатки осуществляется специальными камнекольными машинами. Бруски в соответствии с размерами подразделяются на четыре сорта.
По качеству обработки бруски подразделяются на два класса: А и Б. Но форме брусчатка должна приближаться к параллелепипеду, а по лицу иметь фигуру прямоугольника. Верхняя и нижняя плоскости (лицо и постель) должны быть параллельны. Боковые грани должны суживаться книзу так, чтобы величина скоса у подошвы низкой брусчатки была с каждой стороны не более 5 мм, а у средней и высокой — не более 10 мм. Указанное сужение боковых граней должно начинаться не выше середины бруска.
Что касается качества обработки, то к брусчатке предъявляются ‚ требования тщательной обтески поверхностей, так как чем плотнее бруски будут соприкасаться между собой при укладке, тем прочнее будет мостовая. С другой стороны, чем ровнее будут лино и постель, тем меньше будет динамическое воздействие от транспорта и тем лучше будут условия передачи давления на основание, т.е. тем больше будет срок службы мостовой.
В отношении качества брусчатки требуется, чтобы кромки брусков по лицу были обработаны так, чтобы ширнна зазора при прикладывании одного бруска к другому была не более 8 мм для класса А и не более 15 мм для класса Б При накладывании двух брусков лицом к лицу величина просвета должна быть не более 10 мм для обоих классов. Брусчатая мостовая является старинным типом усовершенствованной мостовой и на бетонном основании может служить более 50 лет.
Укладка брусков производится двумя способами:
1)ряды брусков перпендикулярны к оси улицы.
2) ряды брусков наклонены под углом в 45° к оси улицы (короткая сторона бруска должна быть больше, чем его ширина).
Уклалка брусчатки косыми рядами обеспечивает более плавный переход колеса с одного бруска на другой, поэтому окатанность брусков уменьшается. Недостатком мощения косыми рядами является необходимость разделки брусков для подгонки их к бордюрам. Предварительно производят сортировку брусчатки, так как в противном случае невозможно обеспечить ровную поверхность дороги. Сортировка обычно заключается в полборе брусков по высоте и ширине. Подобранные бруски укладываются начерно рядами.
Укладка брусчатки ведется от бордюров к середине дороги, а в случае продольного уклона — снизу вверх. Бруски ударами молотка должны быть уложены вплотную друг к другу.
Ни в коем случае не следует оставлять в мостовой такой брусок, который после укладки и доуплотнения шевелится под нагрузкой от ноги. Отдельные неровности в обработке бруска формируют (даже при укладке вплотную) швы достаточной ширины для последующего заполнения песком, цементным раствором или битумной мастикой.
При устройстве мостовой необходимо следить за перевязкой швов и правильной посадкой бруска в песок.В отношении качества брусчатки требуется, чтобы кромки брусков по лицу были обработаны так, чтобы ширнна зазора при прикладывании одного бруска к другому была не более 8 мм для класса А и не более 15 мм для класса Б При накладывании двух брусков лицом к лицу величина просвета должна быть не более 10 мм для обоих классов. Брусчатая мостовая является старинным типом усовершенствованной мостовой и на бетонном основании может служить более 50 лет.
Укладка брусков производится двумя способами:
1)ряды брусков перпендикулярны к оси улицы.
2) ряды брусков наклонены под углом в 45° к оси улицы (короткая сторона бруска должна быть больше, чем его ширина).
Уклалка брусчатки косыми рядами обеспечивает более плавный переход колеса с одного бруска на другой, поэтому окатанность брусков уменьшается. Недостатком мощения косыми рядами является необходимость разделки брусков для подгонки их к бордюрам. Предварительно производят сортировку брусчатки, так как в противном случае невозможно обеспечить ровную поверхность дороги. Сортировка обычно заключается в полборе брусков по высоте и ширине. Подобранные бруски укладываются начерно рядами.
Укладка брусчатки ведется от бордюров к середине дороги, а в случае продольного уклона — снизу вверх. Бруски ударами молотка должны быть уложены вплотную друг к другу.
Ни в коем случае не следует оставлять в мостовой такой брусок, который после укладки и доуплотнения шевелится под нагрузкой от ноги. Отдельные неровности в обработке бруска формируют (даже при укладке вплотную) швы достаточной ширины для последующего заполнения песком, цементным раствором или битумной мастикой.
При устройстве мостовой необходимо следить за перевязкой швов и правильной посадкой бруска в песок.
Каждый кусок укладываемого ряда должен быть смешен по отношению к бруску ранее уложенного ряда так, чтобы расстояние между поперечными швами было не менее 1/3 длины бруска.
Известно, что особенно сильное разрушение брусков происходит в тех местах, где расстояние между двумя продольными швами смежных рядов слишком мало. Для правильной укладки бруска количество выбираемого из-под камня песка должно быть не больше и не меньше требуемого.
требуе
