Ось-шпилька для крепления колёс на самодельном кране

Крепление (или ось) колёс крана первый раз сделал из 12-й арматуры с приваренными по краям отрезками шпильки. Изначально вообще хотел приспособить для этого 2-х метровую шпильку на М12, обрезав её до нужной длины, но, чтобы сэкономить, сделал ось крепления из 12-й арматуры (нижняя шпилька на фото)...

Старая ось снизу с отломанной шпилькой. Новая ось сверху.

В таком виде она продержалась довольно долго, т.к. расчитывал использовать только небольшие 10-ти дюймовые колёса от ездового модуля (фото ниже) и передвижений крана с грузом было минимум. Но первая-же поездка по неровной поверхности показала, что такие колёса маловаты: из-за низкого клиренса частенько цеплял кротовые норы и пр.

Один из первых выездов с краном/подъёмником. На кране подвешен генератор общим (с топливом) весом около 90 кг.

Так случилось, что к этому моменту, мои стальные Опелевские диски с зимней резиной совсем пришли в негодность на "танкодромах" Рязани и области, по ошибке называемых "дорогами общего пользования" (на шиномонтаже уже не могли выправить диски и эффективно залатать боковые проколы/пробития покрышек). Разболтовка тоже удивительным образом чётко подошла к мотоблочной ступице 10-ти дюймовых колёс. Вынос колеса решил компенсировать вставкой из 10-ти сантиметрового

Опелевские зимние колёса прикрутил к ступице через 10 см проставку из 100 трубы. Ошибочно думал, что так будет хорошо держаться... Оказалось и ось хлипкая и гайки на ней откручиваются, но их не видно внутри...

отрезка трубы 100мм, чтобы ступица крепилась к нему и заводилась в трубу крана на всю глубину. Крепить ось из арматуры оказалась в таком варианте сложно и она была хлипковатой для таких больших колёс, к тому-же, ошибся с их выносом и они цепляли за вертикальные стойки. Закономерный результат - отломилась приваренная к арматуре шпилька.

Зато теперь, надеюсь, такое уже не повториться! Принцип использовал тот-же, только в качестве основной оси взял 25-мм пруток (гладкую арматуру). По краям приварил уже 20-ю шпильку. Три отрезка водопроводной дюймовой трубы приварил по краям и в середине, чтобы шпилька плотнее "сидела" в трубе диаметром 40мм. Ступицу

Уже покрашенная ось перед окончательной сборкой. По краям и в середине приварил накладки - отрезки 25-й водопроводной трубы, чтобы ось плотнее сидела в 40-й трубе.

к колёсам прикрутил уже без вставки, короткими болтами.

Накладки и края оси обильно смазал литолом

Покрасил и промазал литолом. Короткий отрезок 40-ки выполняет роль шайбы, чтобы колесо не касалась вертикатьных стоек.

Вставка из 40-й трубы служит ограничителем, чтобы спицы колеса не касались вертикальной стойки

Правда, осталась одна недоработка - отсутствует шплинт на шпильке:

Пока будет такое крепление колеса - двумя гайками, но нужно искать возможность просверлить 20-ю шпильку, чтобы её зашплинтовать... А пока придётся всё время поглядывать, чтобы не открутились гайки...

контр-гайка, это, конечно, хорошо, но не очень надёжно, будет откручиваться. К сожалению, у меня нет сверловочного станка, чтобы аккуратно сделать отверстие под шплинт в 20-й шпильке...

Как итог: надеюсь, такая ось будет гораздо лучше держать колёса и не прогибаться при движении крана с тяжёлыми грузами (до 150 кг). Посмотрим...

Вот как-то так...

Всем удачи!