Motomusher

Соседи пришлось срочно менять местоположение каркасного курятника. Решили установить его у забора на поддонах. В пятницу у меня неожиданно оказался короткий рабочий день и они попросили помочь его перетащить. Поднять-то мы его втроём смогли, однако каркас оказался весьма хрупкий и переносить мы не решились, чтобы не сломать. За крышу браться нельзя, крюками или верёвками за низ - нужно 4 человека. Вечером в пятницу и в субботу все оказались заняты своими делами, да и соседа вызвали на работу в субботу, поэтому пришлось срочно выкручиваться малыми силами...

За последние пару лет продолжительные (!) отключения электричества в нашей деревне происходили довольно часто и, в большинстве случаев, были вызваны хорошими причинами: производили замену опор ЛЭП (столбов) с деревянных на бетонные, замену проводов на современный СИП, замену трансформатора, профилактическую опиловку веток и деревьев. Естественно, были и аварийные после ледяного дождя и сильного урагана. В любом случае, сидеть дома без "света" не очень приятно, но терпимо, если дома тепло. При совсем длительном отключении спасает генератор...

Погодные условия этой зимой заставили меня серьёзно улучшить качество головного света на Тагере. Сразу скажу, что результат превзошёл мои ожидания и короткое видео езды с таким светом по этой ссылке. Тагер моей комплектации не был оснащён противотуманками (ПТФ), но штатные места для их установки в бампере присутствовали. Фары ближнего/дальнего света расположены довольно высоко и не имеют омывателей/дворников, поэтому в сырую погоду очень быстро забрызгиваются дорожной грязью с попутных и встречных автомобилей...

Головной свет на мотоблок АГАТ планировал сделать сразу после покупки. Изначально разместить фару хотел над мотором, для чего думал сделать защитный кожух (подсмотрел у одного из мотоблочников). Однако, в процессе обкатки мотоблока понял, что такой кожух слишком сложен в изготовлении и отказался от этой идеи. Фару решил установить на перекладине рукояти управления, т.к. она разворачивается на 180 градусов, когда мотоблок используется с отвалом, например. Соответственно, фару, не нужно будет разворачивать...

Утром следующего за испытательным заездом дня сосед попросил помочь перекатить рулон сена весом около 300 кг от въездной зоны до навеса между хозпостройками. Всего-то метров 50 с двумя поворотами. Однако мы не учли, что выпавший из газели при разгрузке рулон принял вид овала... В результате, докатить его мы смогли только за ворота и поняли, что на оставшиеся расстояние у нас просто не хватит сил (из-за хорошо отмечаемых новогодних праздников))):. Поэтому решили применить технические средства в виде саней волокуш и мотоблока на гусеницах...

Первую проверку "цепкости" гусеницы Полярник на модуле Крутец решил провести с тележкой на колёсах (не на лыжах), чтобы колёса выполняли роль "якоря" на довольно плотном снегу. Погодные условия: температура -4 град., без ветра, снега в колее грунтовки чуть более 10 см, он плотный, но хорошо проминается колесом. Колёса расположены шире колеи гусениц и чувствительно так тормозят движение на таком снегу. По укатанной машинами грунтовке никакой разницы с движением летом и по асфальту вообще не почувствовал, естественно...

Прошлый 2024 год оказался слишком сложным в плане работы, поэтому небыло времени публиковать статьи. Попытаюсь наверстать упущенное в эти новогодние праздники. Итак, частично сбылась моя мечта заменить: гусеницу на модуле Крутец с обычной бурановской на "Полярник-Айс" (шипованная). Частично - потому, что прошлым летом в продаже смог найти только "Полярник" (версия -Айс планировалась к производству не раньше декабря). Забрал с ТК в таком виде: "Располовинить" Полярник решил в домашних условиях, разместив...

Несколько фотографий и мыслей по поводу наступившей весны.. Снега за прошедшую зиму навалило ощутимо больше обычного. Февраль отметился сначала ледяным дождём, который покрыл всё вокруг ледяной коркой в 5 мм. Потом был мощный снегопад с "низовой метелью". На мой взгляд, у нас весь выпавший снег после ледяного дождя просто сдуло с полей.. Сдуло снег, естественно, на дороги общественного пользования. Слава Богу, в нашем районе поля не очень большие, поэтому техника успевала прочистить дороги. Счищали...

Наконец-то дошли руки завершить основную доработку мотоблока АГАТ под мои требования: 1. Ручка сцепления должна располагаться слева, зажиматься пальцами снизу-вверх (как на мотоблоке Кайман). 2. Рычаг оборотов должен надёжно фиксироваться в выбранном положении. 3. Чехол на мотор мотоблока, чтобы воздушный фильтр не забивался снегом. Сразу хочу сказать, что доработками остался очень доволен! На фото ниже - мотоблок после 4-х километрового пробега по полям. Теперь пора делать головной свет... Подробнее по пунктам...

Ну не хотел я чистить мокрый снег! Как чувствовал, что это приведёт к проблемам, так и случилось. Но выхода небыло: ко мне должны были приехать гости и нужно было расчищать заезд на парковку. Выбор между лопатой и техникой выиграла техника, т.к её починить легче, чем меня :)))... 1) Первым делом отлетели две верхние секции разрезанной аллюминиевой трубы; 2) потом слетел и порвался ремень привода снегообрасывателя; 3) грунтозацепы моментально забивались снегом и превращались в жёсткий ком при каждом...

В одной из первых статей я говорил, что снегоотбрасыватель "Мегаладон" мне оказался "не помощником" и, похоже, слова эти оказались пророческими, несмотря на все мои усилия по адаптации этой приставки к работе с моим старым мотоблоком Кайман Кваттро Джуниор на 6 л.с. с движком Субару ЕХ-17. Другими словами, "Мегаладон" не оправдал моих ожиданий и вот почему: 1. Мой мотоблок его "не тянет". Оптимальная высота снега не должна быть более 10 сантиметров. Всё, что выше, начинает вызывать перегрузку и работать становится трудно - приходится двигаться вперёд оч-оч...

Вот уже год, как у меня "поселился" мотоблок АГАТ Х5,5 с двигателем Honda. Причём период активной его эксплуатации пришёл на первые пол-года, т.е. с середины октября 2022 г. по 20-е числа апреля 2023 г., а с мая по октябрь 2023 мотоблок простоял возле хозблока, накрытый резиновым непромокаемым тентом, продуваемым снизу. Про всякие выявленные и частично устранённые косяки сразу после приобретения АГАТа я уже писал в предыдущих статьях. В этой - хочу поделиться ещё несколькими оставшимися проблемками...