Сегодня 3 марта 2023 года начинаются продажи отечественного автомобиля марки «Москвич». После нескольких десятилетий забвения появление на российском рынке автомобиля легендарного отечественного бренда можно рассматривать, как некий прецедент, намекающий на возрождение былых легенд.
Впрочем, продвинутой автообщественности хорошо известно, что «Москвич» на самом деле не совсем «Москвич», а китайский автомобиль JAC. Тем не менее, от этого сегодняшнее событие не становится менее значимым. И вот почему.
Наш канал существует более 4 лет. И очень часто за этот период времени, мы прощались сначала с отдельными моделями, которые уходили с российского рынка по причине оптимизации модельного ряда зарубежных автопроизводителей. Затем, в прошлом году часто прощались уже и с собственно брендами. И вот практически впервые, мы написали «здравствуй»!
И, наконец, сегодня 3 марта назначен старт продаж кроссоверов Москвич 3 во всех городах России, где представлены дилеры компании. Список не такой уж длинный, как хотелось бы. Москва, Санкт-Петербург, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Казань, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тюмень, Уфа и Челябинск. Вскоре дилеры появятся в Сочи и Симферополе.
Тем не менее, руководство московского завода «Москвич» бьется за особый путь развития. Недавно топ-менеджмент предложил правительству отменить привязку компенсации утилизационного сбора к степени локализации производства. Руководство хочет обменять полную компенсацию утильсбора в обмен на обязательство инвестировать эти средства в расширение модельного ряда.
Напомним, что сейчас полная компенсация полагается только за автомобили с высокой степенью локализации, а у Москвича она практически нулевая. Против позиции «Москвича» выступает руководство АвтоВАЗа, в частности Максим Соколов указывает на риски экспансии китайских автопроизводителей и угрозу скатывания автопрома к «отверточной» сборке.
Если же посмотреть на соседний Иран, который находится под санкциями более 4 десятилетий, то, к примеру, «самый иранский автомобиль» в истории персидского автомобилестроения это Tara, который ведет свою родословную от Peugeot-301. Степень локализации его высокая практически 95%. Лишь ряд электронных компонентов из Китая. Надеемся, что и московский автозавод, в конце концов, пойдет таким путем.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz
