О серийной печати корпусов маломерных судов я уже рассказывал здесь и здесь. В 2005 году к этим трем организациям добавилась еще одна верфь – испанская V2 boats.
Верфь V2 boats достаточно хорошо известна любителям яхтинга – её моторные лодки и катера продаются по всему миру (точнее по всем регионам с «теплыми водами»). Пример продукции «традиционной конструкции»:
В январе 2025 года верфь V2 Boats анонсировала создание нового подразделения – V2 Group, которая будет заниматься крупногабаритной 3D-печатью на заказ и печатью корпусов маломерных судов для V2 boats.
Подразделение оснащено двумя аддитивными установками (шнековыми FGF 3D-принтерами), созданными на базе робо-руки ABB и шнекового экструдера производства Caracol.
Для демонстрации возможностей разработан, изготовлен и испытан моторный катамаран
На текущий момент трудно сказать о востребованности и окупаемости проекта – но то, что уже четвертая организация в мире, и вторая «традиционная» верфь заинтересовалась 3D-печатью корпусов маломерных судов говорит о том, что данная технология может быть востребована, несмотря на недостатки, и сейчас 3D-печать корпусов маломерных судов – уже не хайп и не реклама.
Напомню недостатки печатных 3D-корпусов: меньшая прочность по сравнению со стеклопластиковыми и металлическими корпусами, больший вес по сравнению со стеклопластиковыми и полиэтиленовыми/полипропиленовыми корпусами. По себестоимости такие корпуса оказываются вполне конкурентоспособными в случае индивидуального или мелкосерийного производства, но дороже стеклопластиковых или полиэтиленовых/полипропиленовых корпусов крупносерийного производства.
Предыдущие статьи про 3D-печать корпусов маломерных судов: