Всем мир! Меня зовут Сергей и я люблю велосипеды и все, что с ними связано. В этой статье отвлечемся от походов и покатушек и немного порассуждаем о возможности (или невозможности) поездок в городе на велосипеде на работу, рассмотрим плюсы и минусы, а также я поделюсь своим скромным опытом и как я к этому пришел.
На данный момент я уже без малого два года живу в Санкт-Петербурге. Работаю на самой обычной работе в районе станции метро Электросила (местные поймут). За два года место работы не менялось, зато менялось место жительства: первое время я жил возле м. Лесная, а теперь уже год как возле м. Улица Дыбенко. Расстояние на велосипеде одинаковое - по 13.5км в одну сторону, с разницей в +- 200 метров, не принципиально. Дорога в одну сторону занимает порядка 35-40 минут, рекорд был 29 минут при хорошем ветре.
Проблема первая. Где хранить?
На работе у нас предусмотрена велопарковка, куда летом порядочно набивается стальных и алюминиевых педальный коней. Мой же конь там весьма частый гость в любое время года :) Парковка эта находится на закрытой территории, под охраной и камерами, так что мы их даже не пристегиваем. Чужой не пройдет, а своего, в случае чего, вычислим по камерам :) Нам с этим, конечно, повезло. Знаю ребят, которые своих весьма дорогих коней оставляют пристегнутыми на общественных парковках где-то возле своих офисов, но я бы не рисковал так.
И это первая проблема. Велосипед нужно где-то хранить, пока вы зарабатываете на хлеб с маслом (а может даже с колбасой). Как писал выше, я не стал бы рисковать и пристегивать где-то на улице, но у каждого свой путь. Можно вообще завести для этого отдельный велосипед, которого не жалко будет лишиться, но опять же: а где его хранить дома? Хорошо, если места много. А если нет?
Проблема вторая. Где ездить?
Еще одна проблема - это где и как все-таки ездить. По современным правилам, велосипедист должен выбирать, где ему ехать исходя из приоритета сверху вниз:
- Велодорожка или велополоса
- Правый край проезжей части, если вам больше 14 лет (по ходу движения)
- Обочина
- Тротуар
При отсутствии или невозможности двигаться, можно ехать по дороге, которая ниже по приоритету. Например, у нас нет велодорожки, либо на ней проводятся какие-то работы, либо она заледенела. Значит имеем полное право двигаться по правому краю проезжей части. Здесь тоже есть момент: многие боятся ездить рядом с машинами. Тогда можно считать "мне страшно" невозможностью двигаться, а значит опускаемся ниже по приоритету - на обочину. А если она отсутствует - на тротуар. Но имейте ввиду, что велосипедист на тротуаре гость, а пешеход имеет приоритет. Не нужно звенеть и распугивать всех вокруг, спокойно едем и никому не мешаем :) Либо катим рядом с собой, а сами идем пешком. Тогда зачем все это? Лучше сразу привыкайте по дорогам ездить.
Проблема третья. Неадекватные водители.
Несмотря на то, что в Петербурге достаточно много велосипедистов, особенно курьеров, и водители уже к ним привыкли, некоторые до сих пор считают, что велосипеду не место на дорогах общего пользования. Да, мы мешаем водителям на дорогах, мешаем пешеходам на тротуарах и парковых дорожках... А где нам, простите, ездить? :) Что-то велодорог, как в Нидерландах, у нас не построено.
Дважды я попадал в ДТП. Первый раз, еще в Иркутске в 2022г. двигался по полосе для общественного транспорта (а мы там можем находиться), как меня подрезала мадам на Туареге, а я по касательной въехал ей в заднюю правую дверь. Итог: небольшая восьмерка на колесе, которую поправил в этот же день и смачная такая царапина на двери. Не увидела, говорит... Ну не знаю, такие водители и трамвай не увидят: я ехал в ядовито-зеленой световозвращающей куртке, сзади моргал красный габарит, а спереди светила фара. Что мне еще нужно сделать, чтобы меня заметили?
Второй случай был в ноябре 2024. Перед светофором объезжаю машины справа, как в меня резко открывается пассажирская дверь. Благо, скорость была небольшая, но удар кромкой двери в палец, висок и ухо был крайне неприятным. Парень, открывший дверь тогда долго извинялся и предлагал помощь, но мы разъехались без претензий.
А сколько было потенциально опасных и просто неприятных ситуаций... То не пропустят, но перестроятся прямо перед тобой, то начнут прижимать (возможно, не специально, но все же). Один раз на Литейном мосту пришлось экстренно спрыгивать с велика через отбойник, когда меня начала зажимать какая-то Газель с иностранным специалистом а рулем.
Проблема четвертая. Погодные условия.
Я живу в Петербурге и погода тут любит иногда подкидывать сюрпризы. Особенно поздней осенью и зимой. Ехать против ветра в дождь или снег не очень-то и приятно, скажу я вам :) Тебя могут облить водой из лужи проезжающие автомобили, сам можешь куда-нибудь въехать, не заметив яму под огромной лужей, да и чистым после такой езды точно не приедешь.
Проблема пятая. Гигиена.
Естественно, мы потеем, когда крутим педали. Особенно, когда крутим интенсивно. Согласитесь, мало приятного потом сидеть в офисе потным и испускать ароматы на всё помещение? :) У меня с этим проще: на работе есть сменка и душ. Но не всем так везет.
Проблема шестая. Поломки.
Это предсказать тяжело. И если прокол камеры лечится минут за 20-30, то однажды я застрял со сломанным переключателем, и чтобы укоротить цепь для одной передачи, пришлось первый раз в жизни пользоваться выжимкой цепи. Получилось, но потратил около часа времени. А если что-то серьезное? А если сломается автобус - так придет новый, так ведь?
Плюсы
А теперь о приятном. Несмотря на все проблемы, одни из которых решаются, а с другими можно смириться, я предпочитаю все-же ездить на работу на велосипеде. Не каждый день: в гололед, сильный ливень или лютый мороз я добираться до работы предпочту на общественном транспорте.
Так почему я выбираю велосипед?
Скорость. До работы мне 13.5км, на велосипеде это занимает 30-35 минут летом и 40-45 минут зимой. Шипованные покрышки здорово съедают накат, да и большая часть пути проходит по тротуарам. Летом же на 90% это дороги общего пользования. На автобусе или метро трачу по 55-60 минут. Иногда больше, если пробки. От 30 до 60 минут экономии времени в день. Немало, правда?
Здоровье. Ни для кого не секрет, что умеренные кардио-нагрузки укрепляют сердце и сосуды, улучшают иммунитет и повышают настроение. Лично я, когда регулярно езжу на велосипеде, отлично сплю по 7-8 часов, быстро просыпаюсь и быстро засыпаю. Здоровый сон всему голова. Не говоря о том, что за сезон 2024 года благодаря велосипеду я сбросил целых 28 килограмм! Если интересно как, дайте знать в комменты. Будет интерес - напишу отдельную статью :)
Экономия. Поездка на велосипеде - почти бесплатная. Да, я за сезон сменил две цепи и несколько камер, но и проехал я больше 6500км за лето. Походы, ПВД и просто покатушки на выходных. Давайте посчитаем: за сезон я съездил на работу и обратно 111 раз. Это без малого 3000км. За 3000км изнашивается одна цепь - KMC x11 в Триал-спорт за 2400р. И две камеры по 600. Итого 2400+1200=3600р. Можно добавить еще рублей 800-1000 на износ других компонентов и неожиданные поломки, но тут все индивидуально. В конце сезона у меня прямо по дороге на работу разворотило переключатель. Пришлось покупать новый за 8500р. Стоит ли его включать в стоимость или нет, решайте сами. Вместо этого можно ездить на автобусе. Поездка в одну сторону сейчас стоит 51р. а на метро 56р. Итого за 111 дней выходит 5661р на автобус или 6216р на метро. А подумайте, сколько вы средств на потенциальных лекарствах для себя сэкономите? Смотрите пункт про здоровье.
Узнаешь город с новой стороны. Иногда, даже катаясь по одному и тому же маршруту, можно открывать его с новой стороны. Встретить потрясающий восход? Проводить закат? Всегда пожалуйста! Увидеть цветение сакуры и завернуть для фоточек? Конечно! А можно вообще иногда выбирать другой маршрут, если позволяет время и есть желание. На велосипеде город изучать гораздо интересней. А Петербург город красивый!
Пробки. Для нас их не существует. Помнится, в наш город приехал ЦАРЬ. Весь город намертво встал, в то время как я довольный ехал себе домой. А на меня с завистью смотрели бедолаги в железных коробках :) Мои коллеги тогда только часа через 3 домой добрались.
Вот вам еще немного фотографий из города:
Итоги и советы
Итак, взвесив плюсы и минусы, каждый решит для себя сам, ездить или не ездить на работу на велосипеде. Но считаю, что попробовать стоит каждому.
Вот несколько советов для собирающихся попробовать:
- Заранее продумайте, где будете хранить велосипед
- Подумайте о сменной одежде - ходить потным и вонючим не лучшая идея
- Продумайте маршрут. Лучше скатайте его пару раз на выходных. Со временем подберете оптимальный.
- Изучите ПДД!
- Шлем лишним не бывает. ПДД не обязывают нас его надевать, но на дорогах может произойти все что угодно, а в голове у нас не хлебушек, так ведь?
- Возите с собой ремкоплект: запасная камера, латки, клей для камер, монтажки для снятия покрышки. И научитесь им пользоваться.
- Не бойтесь выезжать на дорогу. Если хотите передвигаться по городу быстро, движение по дорогам неизбежно.
- Поставьте крылья. Лучше всего полноформатные, как у меня. Приезжать будете гораздо чище.
На этом всё. Каждый решит для себя сам, но хотя бы попробуйте несколько раз съездить и прикатать маршрут. Всем мир!
А вы ездите на работу на велосипеде?
__________________________________
Ссылки на другие интересные статьи: