Да, как и все остальные, рано или поздно ржавеют. Вопрос только, насколько это будет рано или поздно. Многие из них уже находятся на рынке более трёх или даже пяти лет. И дела с коррозией вполне нормально. Как говорится, в пределах допустимого. Особенно, у моделей, которые выходили на рынок позже 2021 года.
Совсем недавно у нас был опыт общения с человеком, который приобрёл китайский кроссовер. Что он сделал первым делом, так это – отогнал его на СТО, где сделал обработку днища антикоррозийным покрытием. Но тут же стоит отметить, что это советуют делать не только владельцам китайских автомобилей, но и абсолютно любым остальным. Жалоб на заводское антикоррозийное покрытие со стороны владельцев корейского или американского автопрома сейчас тоже немало. Лучше перестраховаться.
Что касается того, что через пять лет можно обнаружить в некоторых местах так называемый «шашель» или «жучки» (следы начинающейся коррозии), то это вполне норма в нынешнем автомобилестроении. Автомобиля хватает на пять лет? Замечательно. На семь лет? Так это вообще – отлично.
Автомобиль на 20 лет – это неактуальная история
Ни китайцы, ни немцы, ни американцы не будут строить неубиваемые миллионники с какой-то уникальной оцинковкой в расчёте на десятки лет эксплуатации. Это попросту не выгодно. Автомобильный рынок изменился в сторону технологий, постоянного усовершенствования. То есть, автомобиль на 20 лет – это сейчас крайне неактуальная история. Уже через года три на рынке будут более продвинутые технологии и решения, которыми захочется овладеть. То есть, сдать свой старый автомобиль, чтобы приобрести новый – более современный. И вот это – логично.
Отсюда и такое не очень даже трепетное отношение к противостоянию коррозии, как таковой. Нет, это не значит, что на рынке продаются сплошь и рядом «гниющие вёдра». Это значит то, что на 5-7 лет их хватит. Всё остальное – как повезёт. Точнее, при должном уходе, при правильной и внимательной эксплуатации и спустя пять лет всё может быть вполне нормально. В остальном, китайские автомобили имеют толщину металла наружных выштамповок на уровне остальных компаний – в районе 0,7-0,8 мм. Лакокрасочное покрытие – аналогичная история. Автомобили Geely, например, красят те же роботы, что и автомобили Volvo, по тем же технологиям. Если для кого-то Volvo – это гнилое ведро, то говорить дальше не о чем.
Кстати, например, кузовные части автомобилей марки «Хавэйл» делаются из российского металлопроката. Абсолютно такого же, который ране поставлялся на предприятие ПСМА или VWв Калуге. Или наши Poloили «Пежо» гнили быстрее испанских или французских? Нет, это не так. Ровно, как и калининградские BMW. Делалось всё по абсолютно одинаковым технологиям, в соответствии с требованиями бренда. Как и сейчас в Китае делают те же BMW или Volkswagen. Они абсолютно такие же, как и произведенные в США или Испании.
Важен регион
Также стоит обратить внимание на район эксплуатации автомобиля. Если речь идёт о нашем родном Краснодарском крае, то тут ситуация очень и очень неплохая. Морозов немного, реагентов – вообще практически нет. То есть, среда эксплуатации не агрессивная. Исключением может быть только побережье, где соль имеет место быть. Но периодически мыть автомобиль обычной водой на мойке, и проблем особых не возникнет. В остальном – жара и солнечная погода. Для эксплуатации транспортных средств – то, что надо.
Тем не менее, через пару лет специалисты советуют наведаться на СТО, и нанести новый слой антикоррозийного покрытия, вместо старого. Также проводить раз в полгода диагностику, как ходовой части, так и силового агрегата с трансмиссией. И проблем не будет.
Кто-то может сказать, зачем мне такая головная боль. Следить за машиной, как за ребенком малым. Антикоррозию делать, диагностировать раз в полгода и так далее. Ох уж эти китайские автомобили. Опять же, дело тут не в китайских автомобилях. Возьмите практически любой современный (именно современный) автомобиль. Разница будет не сильно ощутимая. То есть, тут уже претензии не к китайскому, а вообще – ко всему современному автопрому.
Автор: Евгений Мельченко
Ещё интересно будет узнать о том, что будет после отмены санкций и могут ли автомобильные бренды вернуться в Россию.