В конце 90-х ГАЗ захотел сделать люксовую "Волгу", которая смогла бы конкурировать с Mercedes E-Class и BMW 5-Series. Инженеры замахнулись на премиальный бизнес-класс, обещали высокие технологии и комфорт, но… вышло как всегда.
ГАЗ-3111 получилась уникальной, смелой, но коммерчески провальной. Давай разберём её по косточкам.
🔥 Дизайн: ретро или провал?
ГАЗ-3111 – это попытка сделать автомобиль будущего с отсылками к прошлому. Получилось... спорно.
✅ Огромные "рыбьи" фары – ретро-дизайн в духе 50-х.
✅ Плавные формы кузова – элегантность с нотками американских седанов.
✅ Капсула безопасности – кузов с усиленными стойками.
✅ Панорамное заднее стекло – шикарный обзор.
💡 Факт: "Волга" была слишком дорогой – её ценник доходил до 15 000$, что было неподъёмно для среднего класса.
🛠️ Технические характеристики: не дотянули до премиума
Под капотом – классические "волговские" моторы и даже двигатель от Chrysler.
📌 Базовые версии:
- ZMZ-4062.10 – 2.3 R4, 150 л.с. (10.5 сек до 100 км/ч)
- ZMZ-405 – 2.5 R4, 170 л.с.
📌 Топовый вариант:
- Chrysler 2.4 R4, 152 л.с. – более надёжный, но редкий.
✅ Коробка передач: 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.
✅ Привод: задний – как и полагается классике.
✅ Подвеска: передняя – независимая, задняя – мост.
🚗 Разгон до 100 км/ч – 10-12 секунд (по меркам 90-х – норм, но не премиум).
⛽ Расход топлива – 12–14 л/100 км в городе.
💡 Факт: "Волгу" планировали оснащать даже V8 от ГАЗ-24-34, но проект свернули.
💺 Комфорт и технологии: первый шаг в премиум
ГАЗ-3111 действительно был шагом вперёд по сравнению с 3110.
✅ Передняя панель – эргономика на уровне 90-х.
✅ Электроприводы стекол, зеркал и сидений – для российского авто тех лет это революция.
✅ Климат-контроль и АБС – неожиданно для "Волги".
✅ Шумоизоляция – лучше, чем у предшественников.
🔥 Фишка: В некоторых версиях стояли кожаные сиденья и дерево, но обивка быстро изнашивалась.
💰 Стоимость владения
ГАЗ-3111 – автомобиль редкий, поэтому запчасти – проблема.
💰 ТО раз в 10 000 км – 10 000 ₽
💰 Бензин – 120 000 ₽ в год (если ездить 20 000 км)
💰 Налог – 10 000 ₽
💰 Запчасти – передняя оптика стоит больше 50 000 ₽, кузовные детали – редкость.
📌 Цена на вторичке: от 800 000 ₽ до 2 500 000 ₽ – коллекционная ценность.
💡 Факт: Всего выпустили не более 500 экземпляров.
⚖️ Плюсы и минусы
✅ Плюсы:
✔ Уникальный дизайн – такой машины больше не будет.
✔ Комфорт выше, чем у классических "Волг".
✔ Относительно надёжные моторы (если не брать Chrysler).
✔ Редкость – коллекционная ценность.
❌ Минусы:
❌ Тяжёлый кузов, слабая динамика.
❌ Дефицит запчастей – восстановить сложно.
❌ Завышенная цена в своё время – проект не окупился.
🏁 Итоговая оценка (по 10-балльной шкале)
🔹 Комфорт – 7/10 (для своего времени – неплохо, но не дотянули до премиума).
🔹 Динамика – 6/10 (150 л.с. на 1.6 тонны – маловато).
🔹 Управляемость – 6/10 (задний привод, но руль "ватный").
🔹 Надёжность – 7/10 (если следить, проблем немного).
🔹 Стоимость владения – 5/10 (дорогие запчасти, сложность обслуживания).
🔹 Статус и редкость – 9/10 (уникальный экземпляр, который уже коллекционная редкость).
Общий балл: 6.5/10 – амбициозный, но не реализованный проект.
🔥 Подписывайся на наш канал!
Любишь такие обзоры? Ставь лайк и подписывайся!
🔹 Дзен
🔹 Телеграм
Так же на канале:
