Если в мире люксовых седанов 90-х и был бесспорный король, то это BMW 7-Series E38. Машина, которая поставила на колени конкурентов, задала стандарты бизнес-класса и даже стала звездой Голливуда.
Это была эпоха, когда Mercedes W140 "Кабан" шокировал своей массивностью, а Lexus LS 400 доказал, что японцы могут делать премиум. Но E38 показал немецкую школу безупречной управляемости, элегантности и передовых технологий.
Давай разберём его по полной.
🔥 Дизайн: строгий и спортивный
E38 – это тот самый "правильный" BMW:
✅ Длинный капот, короткий передний свес – идеальные пропорции.
✅ Фирменные "ангельские глазки" – появились впервые именно здесь.
✅ Никакой показухи – строгий бизнес-стиль.
✅ Хищный передок с наклоном "акулы" – агрессия без излишеств.
💡 Факт: В фильме "Перевозчик" (2002) именно E38 выполнял самые эффектные трюки.
🛠️ Технические характеристики: выбор для настоящих ценителей
BMW предлагала разные версии двигателя, от умеренных рядных шестицилиндров до мощных V12.
📌 Базовая версия:
- Двигатель: 2.8 R6 (M52)
- Мощность: 193 л.с.
- Разгон 0–100 км/ч: 8.8 сек
- Расход: 10–12 л/100 км
📌 Оптимальный выбор:
- 4.4 V8 (M62B44) – 286 л.с., 6.9 сек до 100 км/ч
- Умеренный расход – 12–15 л/100 км
📌 Флагманская версия 750iL:
- 5.4 V12 (M73B54) – 326 л.с., 6.4 сек до 100 км/ч
- Настоящий S-класс по-немецки
- Но обслуживание – дорогое удовольствие
✅ Задний привод и идеальная развесовка 50:50 – эталон управляемости.
✅ Подвеска: независимая спереди и многорычажная сзади – баланс комфорта и спорта.
✅ АКПП 5-ступенчатая ZF – надёжная, но требует своевременного обслуживания.
💡 Факт: Версия 750iL V12 была персональным автомобилем Джеймса Бонда в фильме "Завтра не умрёт никогда" (1997).
💺 Комфорт и технологии: люкс 90-х на максималках
BMW E38 предлагал технологии, которые в 90-х считались будущим.
✅ Круиз-контроль с радаром – впервые на BMW.
✅ Сиденья с памятью, вентиляцией и массажем – даже сейчас выглядит круто.
✅ Шторки на окна с электроприводом – для максимальной приватности.
✅ Телефон и CD-чейнджер – бизнес-класс 90-х в полном разгаре.
✅ Гидроусилитель с переменной жёсткостью – для лёгкого руления в городе и точности на трассе.
💡 Факт: В топовой версии был заводской телевизор с DVD, что для 90-х было настоящей роскошью.
💰 Стоимость владения
E38 – не самая дешёвая машина в содержании, но при грамотном уходе он не разорит владельца.
💰 ТО раз в 10 000 км – 20 000 ₽
💰 Бензин (95-й) – 120 000 ₽ в год (если проезжать 20 000 км)
💰 Налог – от 15 000 ₽ (2.8 R6) до 50 000 ₽ (V12)
💰 Запчасти – подвеска и электрика требуют внимания, но всё есть в продаже.
📌 Цена на вторичке: от 400 000 до 1 500 000 ₽ (в идеале).
💡 Факт: Самые дорогие версии – это 750iL с коротким пробегом и "индивидуальной" комплектацией.
⚖️ Плюсы и минусы
✅ Плюсы:
✔ Эталонный дизайн – выглядит дорого даже в 2025 году.
✔ Мощные моторы – от R6 до V12, выбор на любой вкус.
✔ Комфорт на уровне S-класса – бизнес-джет на колёсах.
✔ Приятная управляемость – настоящий "водительский" седан.
❌ Минусы:
❌ Обслуживание не из дешёвых – особенно если запустить.
❌ Коррозия – слабое место кузова, особенно пороги и арки.
❌ Запчасти на V12 стоят космических денег – лучше выбирать R6 или V8.
🏁 Итоговая оценка (по 10-балльной шкале)
🔹 Комфорт – 10/10 (лучший салон бизнес-класса тех лет)
🔹 Динамика – 9/10 (V8 и V12 – настоящие звери)
🔹 Управляемость – 9/10 (для своего класса – великолепная)
🔹 Надёжность – 7/10 (если следить, машина вечная, но запущенные – проблемные)
🔹 Стоимость владения – 6/10 (хороший экземпляр требует вложений)
🔹 Статус и харизма – 10/10 (один из самых красивых BMW в истории)
Общий балл: 8.5/10 – настоящий олдскульный премиум, который до сих пор вызывает уважение.
🔥 Подписывайся на наш канал!
Любишь такие обзоры? Ставь лайк и подписывайся!
🔹 Дзен
🔹 Телеграм
Так же на канале: