Mazda Millenia – тот случай, когда машина вроде бы хорошая, но что-то пошло не так. В 90-х Mazda хотела сделать премиальный бренд Amati, чтобы конкурировать с Lexus и Infiniti. Millenia должна была стать флагманом, но проект закрыли, и модель осталась под шильдиком Mazda. Получилось ли у нее тягаться с немцами и японскими премиумами? Разбираемся.
Дизайн – стареющий, но стильный
Mazda Millenia 2000 года – это типичный представитель конца 90-х: плавные формы, узкая оптика, хромированные акценты. Она явно делалась с прицелом на бизнес-класс, но уже к 2000-м выглядела устаревшей на фоне BMW E39 или Lexus GS.
Фишки дизайна:
✅ Узкие фары с линзованной оптикой (для своего времени – топ).
✅ Хромированная окантовка решетки радиатора.
✅ Широкий кузов и длинная база – намек на комфорт.
❌ Выглядит не так солидно, как конкуренты.
Интерьер – премиум или нет?
Салон Millenia – это попытка сделать люкс, но с японским подходом. Кожа, дерево (пусть и не всегда настоящее), плавные линии.
Что в салоне:
- Кожаные сиденья (в топовых комплектациях).
- Электроприводы и память настроек.
- Деревянные вставки – красиво, но лак быстро облезает.
- Эргономика на уровне: удобная посадка, но архаичная панель приборов.
- Хорошая шумоизоляция – на трассе комфортно.
Вроде бы все классно, но рядом с Mercedes E-класса W210 или тем же Lexus GS300 этот салон проигрывает.
Двигатели – главный козырь
В отличие от многих конкурентов, Mazda Millenia получила интересный мотор – 2.3 KJ-ZEM с механическим компрессором. Это, пожалуй, главная фишка модели.
Моторы:
🔹 2.5 V6 (KL-ZE) – 170 л.с. Атмосферник, надежный, но без вау-эффекта.
🔹 2.3 V6 Supercharged (KJ-ZEM) – 210 л.с. Вот он – секрет Millenia! Компрессор делает машину быстрой, но двигатель сложный и капризный.
Коробка:
- 4-ступенчатый автомат – надежный, но задумчивый.
- Механики нет – все-таки бизнес-седан.
✅ Плюсы: тяговитый компрессорный мотор, приятный звук V6.
❌ Минусы: редкость, сложность в обслуживании, расход топлива – 12-15 л/100 км.
Управляемость – мягко, но не спорт
Mazda всегда делала машины с хорошей управляемостью, и Millenia не исключение.
✔ Задняя многорычажка – стабильность на трассе.
✔ Подруливающая задняя подвеска (на некоторых версиях) – прикольная штука.
❌ Крены в поворотах – все же комфортный седан, а не спорткар.
❌ Передний привод – драйва не хватает, хотя зимой плюсом будет.
По управляемости она ближе к Honda Legend, чем к BMW.
Надежность – хороший мотор, но сложное обслуживание
Mazda Millenia – крепкая машина, но с нюансами.
Что ломается:
⚠ Компрессорный мотор – требователен к маслу, перегреву и качеству топлива.
⚠ Автомат – живет 200-250 тыс. км, потом требует ремонта.
⚠ Электрика – возраст берет свое, особенно климат и мультимедиа.
Если брать, то атмосферный 2.5 V6 – он проще и надежнее.