В России много загадочных и удивительных мест. И представьте себе (а лучше посмотрите на прикреплённые фотографии) как на самом краю света, где волны Охотского моря с бешеной силой бьются о скалы, а туманы окутывают всё вокруг, стоит один из самых загадочных и пугающих маяков России — Анива.
Анива — это не просто заброшенное инженерное сооружение с очень богатой историей, а самый настоящий символ человеческого упорства, брошенный на произвол судьбы. Его история — это смесь дипломатических игр, технологического гения, грандиозных амбиций правителей, военных конфликтов и природной мощи, которая медленно, но верно возвращает себе то, что когда-то было у неё отнято. Не правда ли, действительно стоящее сочетание, чтобы рассмотреть этот брошенный маяк более подробно?
Как Анива стал символом противостояния
История маяка Анива начинается не с его строительства, а с событий, которые предшествовали его появлению. В начале XX века, после поражения Российской империи в Русско-японской войне 1904-1905 годов, Сахалин был разделён на две части. Север остался под контролем России, а юг временно отошёл Японии.
Японцы, получив контроль над южной частью острова, начали активно осваивать территорию, включая строительство инфраструктуры для навигации. Именно тогда и возникла идея создания маяка на скале Сивучья, которая позже стала известна как Анива.
Место для маяка было выбрано не случайно. Мыс Анива — это одно из самых опасных мест для судоходства в регионе. Подводные камни, сильные течения, частые туманы и штормы делали этот участок моря настоящей ловушкой для кораблей, которые гибли здесь с незавидным постоянством. А потому маяк был необходим, чтобы предотвратить катастрофы. Но его строительство сразу же стало настоящим вызовом для инженеров.
Как японцы построили чудо инженерной мысли
Строительство маяка Анива началось в 1930-х годах под руководством японского инженера Миуры Синобу.
Задача была не из лёгких: скала Сивучья, на которой предстояло возвести сооружение, была практически неприступна для масштабных работ. А потому сразу же пришлось «выкручиваться». К примеру, строительные материалы довольно сложно доставлялись морем — из-за постоянных штормов и сильных течений это было крайне рискованным мероприятием. И каждый рейс судна «Рошу-мару», которое доставляло всё, что необходимо для стройки, был похож на подвиг.
Но японцы справились. В 1939 году маяк был завершён. И это было не просто функциональное сооружение, а настоящий шедевр инженерной мысли.
Маяк Анива стал одним из самых сложных технических объектов своего времени, а его строительство — символом преодоления трудностей. Неудивительно, что уменьшенная копия маяка была подарена японскому императору Хирохито как доказательство человеческой изобретательности и упорства.
Устройство маяка: как работал этот гигант
Маяк Анива — это не просто башня с фонарём. Это сложное многофункциональное сооружение, разделённое на девять этажей.
Каждый уровень имел своё назначение. На цокольном этаже располагались дизельные двигатели и аккумуляторы, которые обеспечивали энергией маяк. На первом этаже находились кухня и склад с продовольствием. Второй этаж был отведён под радиорубку и аппаратную, где велось наблюдение за навигационной обстановкой.
Третий, четвёртый и пятый этажи были жилыми. Здесь в спартанских условиях, с двухъярусными кроватями и минимумом удобств, жили 12 смотрителей, которые работали посменно. Шестой этаж использовался как склад, на седьмом находилась пневматическая сирена, а на восьмом хранилось горючее.
Венчал всё это сооружение девятый этаж, где располагался вращательный механизм оптической системы. Он работал по принципу часового механизма, а для его функционирования использовалась ртуть и гиря весом 270 кг. Каждые три часа смотритель должен был заводить механизм, чтобы маяк продолжал работать.
Незавидная судьба «инженерного чуда»
После окончания Второй Мировой Войны Сахалин полностью перешёл под контроль СССР.
Маяк Анива, в отличие от многих других японских построек, не был разрушен. Он продолжал выполнять свою функцию, помогая кораблям ориентироваться в опасных водах. Однако в 1990-х годах всё изменилось. На маяке установили автономную радиоизотопную систему питания, которая сделала присутствие человека ненужным. А в 2006 году и это оборудование было демонтировано.
С тех пор маяк Анива остаётся заброшенным. Штормы сорвали двери, волны разбили окна, а солёный воздух и влага сделали своё дело — коррозия постепенно разрушает некогда величественное сооружение.
Сегодня маяк Анива — это только призрак прошлого, который медленно уходит в небытие, оставляя после себя лишь воспоминания о былой славе.
Экстремальные экскурсии: как добраться до маяка
Несмотря на своё заброшенное состояние, маяк Анива продолжает привлекать внимание. Сегодня к нему организуются экстремальные экскурсии, которые пользуются популярностью у любителей острых ощущений. Лучшее время для посещения — с июня по сентябрь, когда погода относительно спокойная.
Путешествие начинается в Южно-Сахалинске, откуда туристов доставляют в посёлок Новиково. Оттуда на моторных лодках, преодолевая сильные течения и волны, группа отправляется к маяку. По пути можно насладиться видами водопадов Тонино-Анивского полуострова, мыса Мраморный и других природных достопримечательностей. А когда в тумане начинают проступать очертания маяка, становится понятно, почему это место считается таким загадочным и притягательным.
Посетители говорят, что это то место, где время остановилось. Гул ветра, крики птиц, шум волн — всё это создаёт атмосферу, которая одновременно завораживает и пугает. Невольно задумаешься о том, что когда-то здесь кипела жизнь. А теперь только природа напоминает о том, что человек — всего лишь временный гость в этом мире.