Как правильно переварить крыло? Разбираем секреты правильной обработки и сварки на примере 17-летнего Nissan Micra
Ржавчина на крыле - один из самых неприятных видов проявления коррозии. Во-первых, она убивает любую эстетику кузова. Во-вторых, она опасна, потому что разрушает металл.
Как приварить арки так, чтобы больше рыжие пятна на крыле не появлялись? Разберемся на примере Nissan Micra 2008 года.
Для восстановления нам потребуются ремкомплекты крыльев - арки. Арки - это детали, которые могут перекрыть самые сильные повреждения крыльев. Они привариваются вместо старых, уже проржавевших элементов.
📍 Такие ремкомплекты существуют не только для крыльев. Более подробно обо всем многообразии кузовных ремонтных деталей читайте в нашей статье “Все пороги - от и до”.
Начинаем всегда с примерки. Арка прикладывается к авто, чтобы посмотреть, как она подходит по изгибам, радиусу и высоте. Если пренебречь примеркой, можно в самый неподходящий момент выяснить, что деталь не перекрывает все повреждения. Как подобрать нужную Вашему авто арку, читайте в нашей статье: “Как подобрать арки: инструкция”.
У Nissan Micra ржавчина была на сапоге арки и на стыке с бампером. Прикладываем деталь и понимаем: все подходит, повреждения полностью перекрыты нашей аркой, геометрия детали совпадает с кузовом.
Итак, какие же секреты нужно знать для качественного ремонта арки автомобиля?
Секрет №1 - тщательная зачистка
Прежде чем приступать к сварке и обработке, металл нужно тщательно зачистить от ржавчины. Это очевидный момент, но о нем часто забывают - или игнорируют слово “тщательная”. А ведь именно мелкие пятнышки превращаются со временем в прорехи на кузове.
Зачищать необходимо и внутри, и снаружи. У Nissan Micra, который поступил к нам на ремонт, внутренние арки были целыми - это отлично для машины, которой 17 лет!
Если у Вас ржавчина в наличии - необходима либо зачистка с помощью коралловых дисков, наждачки или металлической щетки, либо пескоструй. Оставлять все на самотек нельзя: ржавчина уничтожит новую деталь.
Секрет №2 - обработка в 2 этапа
Первый этап - это обработка праймером до сварки. Праймеры - общее название для составов, которые служат для улучшения адгезии и/или препятствуют коррозии. В качестве праймера может применяться эпоксидный грунт.
Второй этап - это обработка филлером после сварки. Филлеры - общее название для составов, которые заполняют неровности после сварки и защищают металл. В качестве филлера часто применяют акриловый грунт.
Важно: некоторые мастера вместо эпоксидного грунта применяют преобразователь ржавчины - это не ошибка, а вариант обработки, который может применяться в зависимости от повреждений и состава средства.
Секрет №3 - сварка внахлест не хуже, чем сварка в стык
Сторонники сварки внахлест и сварки встык не устают друг с другом спорить, доказывая, что именно их способ обеспечивает высокое качество ремонта. На деле же это просто два разных способа сварки. Секрет не в том, чтобы варить только одним из них, а в том, чтобы правильно использовать оба.
📍 Как приварить пороги правильно - читайте в нашей статье “Как приварить пороги”.
При сварке встык обязательно используется подложка. При сварке внахлест соединение металлов проваривается в двух местах. Если речь о ремонте арки, это значит, что деталь приваривается снаружи к крылу и к внутренней арке.
При работе над Nissan Micra мы использовали сварку внахлест:
Секрет №4 - нет неправильных средств, есть неправильное применение
Некоторые преобразователи ржавчины не требуют смывания, некоторые требуют. Средства на базе соляной кислоты нужно гасить, чтобы предотвратить повторное активное окисление металла. Эпоксидный грунт лучше наносить на новые или хорошо зачищенные детали, так как он не останавливает ржавчину, а защищает еще не пораженный металл.
Это некоторые свойства составов для борьбы с коррозией. А составов - сотни. Поэтому мы настоятельно рекомендуем изучить инструкцию производителя. Иначе Вы рискуете совместить несовместимое - этого металл не простит.
Все ли это секреты? Конечно нет. Количество секретов и своих методов у мастеров неисчислимо. Но прежде чем углубляться в тонкости, необходимо освоить базу. Подробнее с начальными шагами можно ознакомиться в нашей поэтапной инструкции по восстановлению арок: “Как приварить арки?”.
Из личного опыта: хороший ремонт - это всегда совокупность квалификации мастера, грамотной обработки и качества деталей. Никакая смекалка не сделает ржавые крылья с разборки пригодными для ремонта. Поэтому лучше выбирать хорошие исходники, а не пытаться узнать секрет, который сотворит с кузовом волшебное преображение.
Вот результат восстановления Nissan Micra 2008 года:
Все работы были проведены с помощью наших ремкомплектов. Помимо арки менялся еще и порог - он также нашего производства. Чтобы подобрать такие детали для любой машины, пишите нам ВКонтакте, оставляйте заявку на сайте или звоните по номеру 78002002159. Будем рады внести свой вклад в ремонт Вашего авто!
📍 Как выбрать необходимые детали, читайте в наших статьях “Как выбрать пороги” и “Арки от и до”.
Увидеть больше историй восстановления, новостей и лайфхаков можно в нашем в Дзене. Подписывайтесь, чтобы не пропускать всё самое интересное!