С тем, как приварить пороги, мы разобрались здесь. В этой статье рассказываем, как приварить арку: качественно, надежно, надолго.
Сегодня рассмотрим базовые моменты установки арок и начнем с главного. Арка - это часть крыла над колесом. Не крыло целиком, не монолитная деталь от порога до заднего бампера, а именно часть крыла над колесом.
Поколение и кузов авто
Конфигурация арки зависит от кузова автомобиля. Это значит, что при выборе ремонтной детали надо обязательно учитывать не только марку, модель и поколение, но и тип кузова. Для сравнения, так выглядят арки на Kia Rio 1 поколения в кузовах седан и универсал:
Детали друг от друга существенно отличаются. Так что тип кузова - важный критерий.
Как выбрать подходящие арки - рассказали в этой статье.
Материал
Оцинкованные детали рекомендуется приваривать к оцинкованному кузову, неоцинкованные детали - к неоцинкованному. Для неоцинкованного кузова прекрасно подойдут детали из холоднокатаной стали.
Чтобы соблюсти баланс гибкости и прочности детали, все наши арки изготавливаются толщиной 0,8 мм. Она лучше всего закрывает сразу три потребности:
- обеспечение необходимой прочности конструкции кузова;
- соблюдение эстетики внешнего вида после ремонта;
- удобство монтажа.
Когда нужные детали выбраны, можно приступать к ремонту. Напоминаем о прекрасном правиле:
“Безопасность - прежде всего!”
При сварочных работах глаза, органы дыхания, руки, стопы и кожа должны быть защищены сварочной маской, перчатками, закрытой одеждой и обувью. Готовы? Начинаем!
Первый этап - срез поврежденной области. Болгаркой 1 100 Вт с диском 125 мм срезаем поврежденный металл, чтобы избавить кузов от очага распространения ржавчины.
Затем - зачистка. Мелкие рыжики, оставшиеся после среза, можно удалить:
- зачистными кругами;
- наждачкой;
- металлическими щетками;
- пескоструем.
В целом - пользуйтесь тем, что лично Вам удобно. Главное - зачистить все пятнышки, чтобы они не начали разрастаться и разрушать машину изнутри.
После того как не осталось ни рыжих разводов, ни ржавых точек, обрабатываем область составом против ржавчины. Никаких изысков не требуется, обычный преобразователь ржавчины подойдет отлично.
Наконец можно приступать к сварке. Оптимальный вариант - сварка полуавтоматом с использованием омедненной проволоки диаметром 0.8 мм.
Полуавтомат есть у большинства мастеров и любителей, он прост и удобен в использовании. Омедненная проволока всегда доступна для заказа и подходит по характеристикам для сварки деталей из холоднокатаной и оцинкованной стали.
Как приварить арку?
Варить можно и встык, и внахлест. Варить внахлест удобнее и быстрее, но велик шанс оставить грубый и неаккуратный сварной шов. В таком случае придется долго шлифовать и шпатлевать, чтобы не испортить внешний вид кузова.
Пример: оставляете на нахлест около 3 мм, но не более, прикладываете сверху на крыло арку. Прихватываете ее, чтобы не отошла, и дальше варите точками, давая остыть каждой точке, или сплошным швом. Места соединения необходимо тщательно проварить, чтобы впоследствии избежать попадания внутрь шва воды.
Сварка встык - медленнее, требует большей сосредоточенности и усилий, но и не оставляет шанса на скопления влаги в местах соединения. Выглядит результат аккуратнее, а геометрия кузова соблюдается точнее.
Пример: обрезаете арку, чтобы она встала в срезанную область крыла, фиксируете на крыле точками или зажимами и привариваете либо точками до полного заполнения сварного шва, либо сплошным швом.
Наши рекомендации:
- при проведении сварки внахлест обработать внутреннюю полость крыла сначала преобразователем ржавчины, потом эпоксидным грунтом;
- избегать сварки сплошным швом, если не уверены в результате, так как деталь легко может повести.
Толщина наших арок позволяет легко их установить, а шов после сварки не требует густого слоя шпаклевки, чтобы скрыть следы работ. Его нужно только зачистить - обычные абразивные диски с этим прекрасно справятся.
Когда шов зачищен - можно приступать к первичной обработке антикоррозийным грунтом. Антикоррозийные грунты выбирайте любой марки, которой Вы доверяете. После грунта на обработанный кузов наносится шпаклевка, зачистить можно шлифовальной машинкой.
Затем следует нанести средства вторичной обработки - для этих целей подойдут акриловые грунты.
И последний этап - краска, лак и полировка! Не забудьте защитить соседние элементы и стекла, а еще обязательно ознакомьтесь с инструкцией от производителя (касается и краски, и лака):
- через какое время после покраски можно приступать к лакировке;
- сколько нужно дать машине после лакировки, чтобы не испортить недавно нанесенный слой.
Есть усредненные сроки - например, 24 часа на высыхание краски. Но такие сроки могут отличаться от указанного производителем реального времени высыхания.
Наша рекомендация №1: после лакировки избегайте в течение пары месяцев мойки высокого давления.
Наша рекомендация №2: когда будете полировать, разделите кузов на небольшие секции, примерно 50*50 см. Не пытайтесь сразу сделать один большой участок: это может привести к неравномерному результату полировки.
Готово! Наслаждайтесь результатами ремонта. Остановив коррозию, вы усилите кузов и увеличите срок службы вашего авто.
Для заказа арок, порогов и других ремонтных деталей обращайтесь к нам: в личные сообщения ВКонтакте, на сайт или по телефону 8 800 200-51-29. Все подробности подбора арок, порогов и других кузовных ремкомплектов - в нашей статье. Выбирайте сами или обращайтесь к нам - мы будем рады помочь с подбором!