Бронеавтомобиль «Паккард» теряется на общем фоне боевых машин, построенных или закупленных для Русской Императорской Армии в силу малой серии – всего две машины. Однако и он стал значимой вехой в истории развития отечественной бронетехники.
История создания
1914 год, формируется Первая автомобильная пулемётная рота, для которой не хватало машин. Уже поставлены пулемётные «Руссо-Балт тип С», артиллерийские Mannesmann-Mulag (в количестве одной штуки, но всё же), но для нормального штата механизированной роты их было недостаточно. Уже на фронте выяснилось, что бронеавтомобили со смешанным вооружением, например Mannesmann-Mulag (в то время бывший единственным бронеавтомобилем такого типа на вооружении Русской Императорской Армии) несмотря на слабое бронирование, демонстрируют куда лучшую эффективность в бою. Именно тогда и было решено заказать ещё несколько машин подобного типа – с этой целью Ижорскому заводу направили ещё два немецких грузовика Mannesmann-Mulag и к ним вдобавок ещё два американских 3-тонных грузовика Packard.
Говоря фактами, военные хотели ещё несколько бронеавтомобилей пулемётно-пушечного типа, но для этого в Российской Империи не было средств – лепить приходилось из того, что было – именно поэтому «Паккарды» во многом схожи с первым пулемётно-пушечным автомобилем. Однако кое-что в новых моделях было отличающееся – в частности, бронирование.
Работы проводились в спешке – военным нужны были новые машины «здесь и сейчас», соответственно, времени на полноценные разработки не было. Поэтому конструкторы Ижорского завода пошли проверенным путём – повторили Mannesmann-Mulag с небольшими изменениями корпуса. Зато успели собрать машины и поставить их на фронт прежде, чем 1 автомобильная пулемётная рота прекратила бы своё существование. Дело в том, что бои на фронте были тяжёлые, машины и так не отличались надёжностью, так ещё и противник активно помогал им выходить из строя.
Описание конструкции
«Наследственность» в конструкции двух бронеавтомобилей проглядывается невооружённым взглядом, однако небольшие «эволюции» в конструкции уже говорят о том, что инженерно-конструкторская мысль в те годы развивалась достаточно быстро.
Корпус
Корпус, как и прежде, имел каркасную основу – то есть, на шасси трёхтонного грузовика «Паккард» крепили пространственную раму, на которую при помощи клёпки закрепляли листы закалённой хромоникелевой стали толщиной в 4-5 мм. Частично они устанавливались под рациональными углами наклона, что давало чуть большую защиту от пуль стрелкового калибра, но ненамного. В бортовой проекции листы брони пробивались с 200 шагов, в лобовой (там, где броня была под углом) – примерно со 130-150.
Полностью бронированными остались, как и в прошлой модели, только кабина и моторный отсек – их закрыли со всех сторон. Вместо лобового стекла установили большой щиток со смотровыми щелями – на марше его можно было открывать, а в бою для защиты командира и водителя, требовалось опускать. В этом щитке, помимо смотровых щелей, прорезали одно отверстие для пулемёта, которым мог управлять командир машины. На всякий случай лист, прикрывающий кабину, сделали под рациональным углом наклона.
Капот в передней части прикрывался двумя плоскими бронелистами. Нижний был закреплён неподвижно, в то время как верхний на марше мог подниматься для лучшего охлаждения двигателя. В бою его требовалось опускать, а поступление воздуха ограничивалось небольшой щелью в передней нижней части автомобиля. В остальном борта и крыша кабины были плоскими.
«Боевое отделение» и вовсе было перенесено с Mannesmann-Mulag – те же низенькие борта из бронестали, дощатый палубный пол, тумбовая установка для орудия и броневой коробчатый щиток для него. В остальном боевое отделение было открытым всем ветрам и при должной части успеха, поражение орудийного расчёта было делом несложным. Особенно учитывая, что там же располагался ящик взрывчатого вещества, положенный по штату каждому пушечному бронеавтомобилю.
Вооружение
Главным вооружением «Паккарда» была 37-мм автоматическая пушка Максима-Норденфельда, которая могла стрелять картечными и осколочными снарядами. Из этого выходит, что главным образом машину строили для борьбы с пехотой противника, и в меньшей степени – для борьбы с его техникой. Питалась пушка из матерчатых лент, ёмкостью в 250 снарядов. Всего в боекомплект входило пять таких лент, следовательно, 1250 снарядов. Для своего времени эта пушка была неплохой – позволяла эффективно бороться с пехотой на дистанциях до 300-400 метров, а с техникой – до 250-300 метров.
Вспомогательным оружием «Паккарда» по штату выступал один пулемёт Максим образца 1910 года. У него не было своего штатного места, и стрелок мог располагать его по своему усмотрению. Однако это несло большие риски для его здоровья и жизни в целом. Кроме того, пулемёт можно было легко вынести из подбитой машины, чтобы оборонять её, пока такая возможность существует. Также командир машины мог вести огонь из пулемёта, просунув ствол в прорезь лобового щитка.
Ящик со взрывчаткой предназначался для проведения диверсий в тылу противника – подрыв мостов, нарушение коммуникаций, при удаче – уничтожение складов или боевой техники, а также фортификации противника. Также, согласно опыту русско-японской войны, взрывчатку использовали и в боях, для разрушения фортификационных сооружений.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
В качестве силовой установки на бронеавтомобилях использовали двигатели Packard. Это была привычная рядная «четвёрка» карбюраторного типа с жидкостным охлаждением. Мощность двигателя составляла 32 лошадиные силы, что в теории для шеститонного броневика считалось недостаточным. Однако на практике «Паккард» по шоссе мог передвигаться на скоростях до 50 км/ч. Коробка передач – трёхскоростная, механическая. Приводное усилие на ведущий задний мост передавалось при помощи цепи Галля.
Колёсная формула – 4х2, задний мост с двойными скатами для повышения грузоподъёмности. Подвеска – зависимая, построенная на листовых рессорах полуэллиптического типа. Клиренс машина имела немаленький для проходимости, однако борта бронеавтомобиля сделали несколько приспущенными, для защиты ходовой части от случайного попадания снаряда, пули – цепной приводной механизм был весьма хрупким. Колёса сделали литыми (на гражданской модели они были деревянными, с толстыми спицами) и «обули» их в резиновые бандажи.
Боевое применение
Оба «Паккарда» отправились на фронт в марте 1915 года, поступив на вооружение 1-й АПР, которая вела бои на территории современной Польши. Причём они могли действовать как в составе целых боевых групп (собранных из пулемётных бронеавтомобилей Руссо-Балт тип С и обсуждаемых пулемётно-пушечных машин), так и в одиночку. Примечателен один бой, прошедший весной 1915 года — 18 апреля 1915 года, близ деревни Бромеж две бронемашины «Паккард», подойдя вплотную к проволочному ограждению, практически в упор разгромила целый опорный пункт немецкой армии, уничтожив около роты солдат.
В течении 1915-1916 годов обе бронемашины постоянно участвовали в боях в Польше — по их «маршруту» боевых действий были такие населённые пункты, как Лодзь, Сохачёв, Прасныш и Пултуск. Но в сентябре 1915 года всю роту перебросили в Белоруссию, передав в подчинение 42 корпуса. После этого уже переформированную в бронедивизион часть перебросили в Финляндию, а летом 1917 года подразделение уже участвовало в подавлении беспорядков 1917 года. За несколько дней до Октябрьской революции, подразделение перебросили под Даугавпилс для сдерживания наступающих немецких войск.
В ходе непродолжительных боёв немцы захватили немалую часть бронеавтомобилей Первого броневого дивизиона. Некоторые из них отремонтировали и даже собирались вводить в распоряжение действующих на фронте частей, но «наверху» решили иначе, отведя машины в тыл, на модернизацию — на них заменили бронелисты на более толстые (около семи мм по всему корпусу), а также заменили вооружение. Орудием главного калибра стала 20-мм зенитные автоматические пушки Беккера, а пулемёт заменили на два немецких Шварцлозе (немецкий аналог пулемёта Максим). После этого бронеавтомобили отправили ещё глубже в тыл — в Берлине начинались коммунистические выступления, грозившие перерасти в полномасштабную революцию. После этого «Паккарды» прослужили примерно до 1920-1921 годов, а после были сданы на утилизацию.
Заключение
«Паккарды», хоть и построенные по образцу малонадёжных бронеавтомобилей Mannesmann-Mulag, продемонстрировали куда большую надёжность, практически без проблем дослужив до конца своей жизни. Однако их малое количество не оставило нам возможности адекватно оценить их боевые возможности. Зато они послужили уроком на будущее — конструкторы более новых машин, изучив опыт их боевого применения, сделали выводы, как не надо строить боевую технику.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!