В мире автомобилей принято считать, что найти баланс между надёжностью, ликвидностью и современным дизайном почти невозможно. Однако Toyota RAV4 четвёртого поколения после рестайлинга многим автолюбителям кажется исключением из правил.
В этом материале я поделюсь своим взглядом на этот популярный кроссовер. Мы разберём его особенности, преимущества и подводные камни, чтобы понять, насколько он действительно хорош.
Toyota RAV4 четвёртого поколения впервые появилась в 2012 году, а в 2015 году её обновили. Рестайлинг добавил автомобилю современности: появились новые светодиодные фары, переработанные бамперы, решётка радиатора и свежая линейка дисков. В салоне сразу заметен улучшенный дисплей диагональю 4,2 дюйма на приборной панели. Всё это делало автомобиль более привлекательным для городских жителей.
Но важнее всего было то, что обновлённый "Рафик" избавился от некоторых детских болячек. Например, после провального краш-теста в США конструкцию кузова усилили с водительской стороны, что сделало машину более безопасной при лобовых столкновениях с малым перекрытием.
В 2016 году Toyota RAV4 начали собирать в Санкт-Петербурге. Это решение сделало автомобиль ближе к российскому рынку: качество лакокрасочного покрытия стало лучше, что особенно важно для наших суровых зим с солью и реагентами на дорогах. Но даже при этом опытные владельцы советуют не запускать сколы и царапины, чтобы кузов не потерял привлекательность.
Проблемы и отзывные кампании. Как и у любого автомобиля, у RAV4 есть свои слабые места. Например, рестайлинговые модели подвергались нескольким отзывным кампаниям. Одна из первых касалась неисправностей моторчиков электропривода багажной двери, которые меняли всем желающим. Однако даже после замены владельцы жаловались на непредсказуемую работу двери.
Другой проблемой стало возгорание из-за неисправных форсунок обогрева лобового стекла. Влага могла проникать на нагревательный элемент, вызывая короткое замыкание. Toyota быстро отреагировала, заменив более чем 55 тысяч форсунок бесплатно.
Автоматы и вариаторы: что выбрать? Коробки передач у RAV4 тоже заслуживают внимания. Наиболее надёжным вариантом считается автоматическая трансмиссия U760F, которая идёт в паре с 2.5-литровым двигателем. При регулярной замене масла и бережной эксплуатации она способна без проблем пройти до 300 тысяч километров.
С вариатором история сложнее. Хотя он обеспечивает плавный ход и экономичность, агрессивная езда или частые выезды на бездорожье могут значительно сократить его ресурс.
Качество деталей и частые проблемы. Toyota славится своей надёжностью, но у рестайлингового RAV4 4-го поколения тоже есть слабые места. Например, одна из распространённых жалоб — это мутнеющая оптика. Уже через 50–60 тысяч километров фары покрываются налётом изнутри, и никакая полировка здесь не поможет. Это проблема массовая, и даже самые аккуратные владельцы не застрахованы.
Однажды мой друг купил как раз такой RAV4. Машина была в хорошем состоянии, пробег небольшой, а предыдущий владелец уверял, что «всё идеально». Через пару месяцев друг заметил, что ночью фары светят уже не так ярко, а при ближайшем осмотре обнаружил внутри фар мутную плёнку. Естественно, он пошёл разбираться, но оказалось, что решить проблему можно только полной заменой оптики.
С камерой заднего вида ситуация чуть проще. Если она мутнеет, её можно отполировать самостоятельно. Причём даже в гаражных условиях это вполне реально, если под рукой есть подходящие средства.
Задние фонари, увы, тоже доставляют неудобства — они часто запотевают. Как выяснилось, причина кроется в изначально недостаточной прочности корпуса. Инженеры Toyota обновили конструкцию только в 2018 году, но, если у вас машина до этого периода, будьте готовы к возможным проблемам.
Двигатели: за и против
Силовые агрегаты у RAV4 заслуживают отдельного внимания. На выбор предлагались три двигателя: два бензиновых (2.0 и 2.5) и один дизельный (2.2). Бензиновые моторы, особенно старший 2.5-литровый, считаются самыми надёжными. Да, они не так экономичны, зато стабильно работают годами без серьёзных поломок.
Дизельный мотор вызывает больше вопросов. Он чувствителен к качеству топлива, грешит высоким расходом масла и склонностью к образованию нагара. Несмотря на усилия инженеров, проблем с этим агрегатом меньше не стало. Например, после 100 тысяч километров часто выходят из строя форсунки, а масло теряет свои свойства из-за попадания в него частиц топлива.
Если вам важна тяговитость и приёмистость, то однозначно стоит присмотреться к версии с мотором 2.5. Этот двигатель в паре с шестиступенчатым автоматом (модель U760F) обеспечивает комфортную езду и долговечность. Главное — вовремя менять трансмиссионную жидкость и не увлекаться агрессивным вождением.
Одной из главных проблем для владельцев RAV4 остаются течи антифриза через помпу. Это касается всех бензиновых двигателей, поэтому важно периодически проверять уровень охлаждающей жидкости. Также стоит уделять внимание дроссельной заслонке — она быстро загрязняется и требует чистки раз в полтора года.
Кроме того, рекомендую обратить внимание на состояние лакокрасочного покрытия. Даже с учётом локальной сборки в Санкт-Петербурге, которая улучшила его качество, сколы и царапины могут появляться довольно быстро. Лучше не откладывать их устранение, чтобы избежать коррозии.
Итог - RAV4 4-го поколения после рестайлинга — это удачный вариант для вторичного рынка. Да, у машины есть слабые стороны, но при правильном уходе она прослужит долго. Главное — регулярно проверять ключевые узлы и не экономить на обслуживании.
