Мы узнали, как он живет сейчас. Отметим: многие эксперты по-прежнему говорят, что эта история — фейк.
В 2007 году история 15-летнего школьника из Пермского края Андрея Щербакова не просто удивила, а шокировала многих. Подросток проникнул на территорию аэропорта через дыру в заборе, залез в шасси самолета и там уснул… Самолет улетел в Москву, и уже только там о странном «зайце» узнали. Несмотря на невероятный холод на высоте полета самолета он чудом остался жив, лишь обморозил пальцы.
Обвинение за плохой осмотр самолета предъявили старшему инспектору «Пермских авиалиний». Как он смог выжить при температуре -54 градуса? Как сейчас живет Андрей Щербаков? Это действительно было чудом? И были ли это вообще? Сегодня мы вспоминаем историю пермского «мальчика-летуна».
Пошел вслед за самолетом
Полную хронологию этой истории нашему изданию рассказал адвокат единственного обвиненного — бывшего старшего инспектора ФГУП «Пермские авиалинии» Юрия Наугольных — Вячеслав Попов. 15-летний Андрей Щербаков из села Частые рос в большой семье. Как писала «Комсомольская правда», его мать работала на пилораме, отец — на хлебозаводе, но был уволен за любовь к выпивке. После очередного запоя отца Андрей сбежал из дома, переночевал у бабушки, а на следующий день, 20 сентября, уехал в Пермь.
— Отец как выпьет сильно, так невозможно дома находиться, вот я однажды и решил бежать, — рассказывал изданию Андрей Щербаков.
Как вспоминает наш собеседник Вячеслав Попов, в своих показаниях подросток рассказывал, что приехал на автовокзал Перми и увидел в небе идущий на посадку самолет.
— Именно в этот момент у деревенского парня родилась идея пойти вслед за самолетом. Он прикинул, в каком направлении тот примерно приземлится и просто пошел туда, — рассказал адвокат Вячеслав Попов. — Хотел новых впечатлений. Он дошел до забора аэропорта Большое Савино. Ему не составило труда найти дыру и проникнуть на взлетную полосу.
В этот момент на полосе стоял только что прилетевший ТУ-154. Самолет готовили к полету в Москву.
— Мальчика так никто и не заметил. Он спокойно прошел через поле и залез в отсек шасси этого самолета, — рассказал 59.RU Вячеслав Попов. — Там он уснул, а проснулся, когда самолет уже выехал на разбежку. Ему ничего не оставалось делать, как оставаться в этом отсеке шасси, ну а дальше будь что будет.
В отсеке шасси школьник находился около двух часов, самолет летел на высоте 10 тыс. м — температура составляла -54 градуса Цельсия. В таких условиях выжить почти невозможно.
Как мальчик выжил?
Мы поговорили с кандидатом медицинских наук, хирургом пермской больницы № 4 Русланом Степановым о том, что происходит с человеком в таких экстремальных условиях. По словам врача, при температуре -54 градуса организм переохлаждается, нарушаются функции органов, сердечно-сосудистой и центральной нервной системы.
— Все это приводит к летальному исходу, — отметил врач. — Объяснить, почему молодой человек выжил с точки зрения нашей традиционной медицины, очень сложно. Я могу это объяснить тем, что в такой сильной стрессовой ситуации идет мобилизация всех ресурсов организма. С точки зрения физиологии и медицины на такой высоте и при такой температуре неподготовленный человек, который, допустим, не занимался закаливанием, умирает за 10 минут от наступившего переохлаждения.
Как отметил врач, если у человека есть жирок и он тепло одет, это может ненадолго помочь — но 2 часа при такой температуре продержаться все же невозможно.
— Допустим, вам понадобится 2-3 минуты, чтобы насмерть замерзнуть при -54, — объясняет Руслан Степанов. — Я здоровый мужчина под 100 кг, ну, мне чуть, наверное, побольше надо времени — на полминуты — для того, чтобы замерзнуть. Морж, который купается в Каме зимой, наверное, минут 10-15 продержится, потом неизвестно.
Что касается той самой мобилизации организма, специалист поясняет — при ней человек «может взять раскаленный предмет или поднять тяжесть весом 120 кг, которую в жизни никогда не поднимал».
— То есть это выброс адреналина. На стрессе вы можете совершить очень много чего, — добавил собеседник. — У этого парня были очень хорошие внутренние резервы, которые помогли ему справиться со стрессовой ситуацией. Даже я, будучи врачом, могу вам сказать, что чудеса бывают, в них нужно верить. Приведу другой пример. Иногда вера человека в то, что он выздоровеет, работает, поверьте мне. Внутренняя сила имеет значение.
Мы также поговорили с бортоператором пилотажной группы «Русь» Евгением Лебедевым о том, как объяснить, почему выжил мальчик.
— Хорошо держался, да и повезло, что рейс был короткий, — отмечает Евгений. — Скорее всего, он чем-то привязался к элементам крыла, поэтому и не выпал на посадке, а на высоте 10 км, скорее всего, терял сознание, потому что там сильное кислородное голодание в сочетании с очень низкой температурой.
А вот адвокат Вячеслав Попов считает, что мальчику помогло не погибнуть горячее колесо самолета. При разгоне резина колес сильно нагрелась и когда колеса зашли в шасси, мальчик потерял сознание, но именно резина сохраняло тепло в течение полета. У Андрея Щербакова обморозились только пальцы, потому что он держался за железные детали шасси при взлете и приземлении.
— Обычно в таких ситуациях люди выпадывали из отсека шасси. А тут парень буквально в раскорячку держался как мог. Это его спасло, он смог удержаться, — добавил собеседник. — А благодаря теплому колесу у него была возможность продержаться два часа. Мальчик очнулся, когда услышал шум - самолет начал приземляться. Ну а дальше уже сработал инстинкт самосохранения, надо было уже, соответственно, и ему приземляться.
Долетел до Москвы
ТУ-154 приземлился в аэропорту Внуково. Андрей выбрался из шасси и пошел в сторону диспетчерской службы. Сотрудники заметили бесцельно болтающегося на взлетном поле подростка, к нему подошли сотрудники охраны.
— На вопрос, что он тут делает, мальчик ответил, что прилетел на этом самолете, — рассказывает Вячеслав Попов. — Понятно, что у них у всех челюсть отвисла.
Кулаки мальчишки в этот момент увеличивались на глазах. Это был признак обморожения.
— У меня все спрашивают: «Ты наврал? Ты бы не выжил, там температура -60 и воздуха нет». А я и сам не знаю, — цитировала тогда «Комсомолка» Андрея Щербакова. — Я не помню ничего. А были на нем джинсы, две рубашки, кожаная куртка и кроссовки.
Во Внуково вызвали милицию, но из отделения мальчика уже повезли в больницу. Андрею пришлось ампутировать фаланги пальцев на правой руке. Но в целом парень чувствовал себя нормально.
Когда позвонили родителям мальчика в село Частые, те не поверили в случившееся.
— Я подумала, что это розыгрыш. Мы позвонили в нашу милицию, они сказали, что это правда, — рассказывала «Первому каналу» мать подростка Ольга Голдобина.
Кстати, Андрей — не первый пермяк, улетевший в отсеке шасси. В 2001 году 24-летний парень залез в самолет компании Lufthansa, тот летел из Перми в Франкфурт-на-Майне. Как сообщали СМИ со ссылкой на немецкую полицию, после приземления в шасси обнаружили обмороженный труп.
Разбирательство в суде: кто виноват?
Новость о мальчике-летуне облетела все СМИ. После случившегося начались серьезные проверки: выясняли, почему никто не заметил ребенка на территории аэропорта и достаточно ли тщательно проверяли самолет перед вылетом.
Как писал «Новый компаньон», 20 сентября 2007 года экипаж ТУ-154 все время находился на борту, уходить куда-либо не было смысла, так как самолет уже готовили к новому рейсу — обратно в Москву.
— Все без исключения участники этих событий заявляют: посторонних не видели, — писало издание. — Слева от главного входа в аэровокзал «Большое Савино» — бетонный забор, а в нем — ворота из металлической решетки. Поверх натянута «колючка», но высота ворот меньше высоты забора, поэтому перелезть через ворота, даже не зацепив «колючкой» одежду, можно быстро. Если же идти на поле со стороны военного аэродрома «Сокол», то не придется даже прилагать усилий. Вход фактически свободный.
Тогда и. о. генерального директора ФГУП «Пермские авиалинии» Вячеслав Текоев высказал предположение, что «история с мальчиком ни что иное как грубо сфабрикованная фальшивка», имеющая цель «дискредитировать руководство „Пермских авиалиний“ и поставить сюда „карманного“ директора».
— «Пермские авиалинии» находится в стадии подготовки к приватизации, — сказал в том интервью Вячеслав Текоев. — И сегодня есть множество желающих выгодно поучаствовать в этом процессе. Прежде всего, это касается захвата земель.
Однако, наш летун не был выдумкой. После расследования обвинение предъявили старшему инспектору ФГУП «Пермские авиалинии» Юрию Наугольных.
Адвокат обвиняемого Вячеслав Попов рассказал 59.RU, что раньше его подзащитный был пилотом вертолетов, на момент случившегося он, заслуженный пенсионер, продолжал работать в аэропорту, в его обязанности, как старшего инспектора, входил осмотр самолетов и подготовка к вылету.
— Но в то же время существует охрана, внешняя охрана аэродрома, которая отвечает за то, чтобы посторонние не проникали на территорию этого объекта, — резонно отметил собеседник. — Командир воздушного судна тоже осуществляет досмотр самолета. Мой подзащитный провел первичный осмотр, но в гондолу шасси заглянуть невозможно. Наша позиция сводилась к тому, что в результате произошедшего не было погибших, был только причинен ущерб здоровью мальчика. Нарушений правил полета не было.
Старший инспектор извинился перед семьей мальчика, предложил заключить мировое соглашение и выплатить компенсацию. Мама Андрея согласилась.
— Вся эта шумиха была им абсолютно не нужна. Они очень простые деревенские люди, — вспоминает адвокат. — Да еще ее сын тут накосячил. Вот поэтому хотелось быстрее все это прекратить. Сам Андрей сидел на суде тише воды, ниже травы. Юрий Наугольных действительно оказался крайним. Сам он очень переживал. Я готовил ходатайство о прекращении уголовного преследования за примирением сторон. Мой подзащитный выплатил компенсацию, какую смог осилить, он пенсионер, на тот момент ухаживал за незрячей женой.
Пермский районный суд прекратил рассмотрение дела, стороны заключили мировое соглашение. Однако транспортный прокурор потребовал возобновить разбирательство и привлечь старшего инспектора к уголовной ответственности. Пермский краевой суд не стал отменять мировое соглашение и дело закрыли.
После разбирательств охрану пермского аэропорта усилили, добавил собеседник.
Андрей уехал на СВО
Как потом сложилась жизнь Андрея Щербакова? После перелета в Москву мальчику оформили инвалидность из-за ампутированных пальцев. Окончив школу, он поступил в училище по специальности оператор ЭВМ.
Как рассказала 59.RU преподаватель училища Марина Луговкина, она хорошо помнит Андрея. Его историю знали многие студенты.
— К сожалению, полет на самолете отразился на его здоровье. Он учился на отделении инвалидов, — отметила собеседница. — В учебе проявил себя хорошо, везде участвовал. Отношения с одногруппниками были отличные, всегда был готов прийти на помощь. Насчет полета — я думаю это семейные дела, а у Андрея был переходный возраст, излишний максимализм. Думаю, это сыграло роль.
Артем, одногруппник Андрея в училище, рассказал 59.RU, что во время учебы они дружили, у них была одна компания.
— Когда узнали его историю, реакция у всех была нормальная — посмеялись, поприкалывались, — рассказал Артем. — Он особо не любил вспоминать эту историю, потому что в свое время журналисты его буквально атаковали, постоянно задавали вопросы об этом. Видимо, ему это все надоело. Кстати, несмотря на потерянные пальцы, Андрей сам учился играть на гитаре.
В сентябре корреспондент 59.RU связался с Андреем Щербаковым. Молодой человек был не против поговорить о том перелете, но отметил, что пока не в Перми.
— Я бы с радостью, но сейчас не получится, так как я нахожусь в зоне СВО, — коротко ответил Андрей.
Бывшая супруга Андрея написала 59.RU, что у них в браке родились четверо детей. Рассказать подробнее, как сейчас живет Андрей Щербаков, она отказалась.
Альтернативное мнение бывшего пилота ТУ-154М
Мы связались с бывшим пилотом, экс-командиром ТУ-154 Алексеем Кочемасовым — он летал на ТУ-154 с 1996 по 2006 годы. Летчик очень аргументированно высказал свою позицию, что история с подростком-летуном все же фейк.
— На самом деле, Андрей Щербаков добрался на поезде до Москвы, а потом решил вернуться домой, в Пермь. Пробрался в аэропорт, где и был пойман. Ну и для того, чтобы выкрутиться как-то, он и придумал эту историю, а СМИ подхватили! — уверен Кочемасов.
— Если в школе не учить физику, то вся жизнь будет казаться магией! А теперь сопоставьте некоторые моменты. Два с лишним часа полета из Перми в Москву. Самолет летит на высоте 10-11 км. Температура там -60 градусов Цельсия, плюс полное отсутствие кислорода для нормальной жизнедеятельности организма. Есть отдельные индивидуумы в мире, которые поднимались на вершину Эвереста без кислородных масок и баллонов для дыхания, но этих людей единицы во всем мире и их уровень подготовки не идет ни в какое сравнение с обычным, «земным» человеком.
Да и высота самого Эвереста не дотягивает даже до 9 км! Ну а пребывание живого организма при температурах минус 60-70 градусов без надлежащей теплозащиты гарантированно приведет не то, что к обморожению пальцев, а к превращению всего организма в кусок льда с глубочайшей заморозкой, в течении всего лишь получаса… Напомню, что человек на 55-60% состоит из воды, и даже очень соленая, океанская вода, объем которой несоизмеримо больше объема человеческого тела, замерзает при температуре всего минус 3-5 градусов! Так что делайте выводы.
Еще один источник из авиации рассказал 59.RU, что повреждение пальцев подросток получил совсем по другой причине. По его данным, школьник бродил по лесу в районе Внуково несколько дней, «руки он обжег в огне костра, а не обморозил».
— Более того, спустя несколько месяцев, благодаря широкому освещению этой истории, — дурной пример всегда заразителен! — недалеко от аэропорта Домодедово был обнаружен окоченевший труп человека, реально залезшего в нишу шасси и прилетевшего из Узбекистана, — добавил источник. — Самолет заходил на посадку, выпустил шасси, и оттуда выпало тело уже мертвого человека.
Действительно, СМИ описывали этот случай. В октябре 2007 года в Московской области нашли труп пассажира, выпавшего из самолета. Предположительно, парень пытался повторить поступок 15-летнего Андрея Щербакова. Однако в результате в 12 км от аэропорта «Домодедово», в зоне, где взлетающие самолеты набирают высоту, обнаружили разорванное от падения с большой высоты тело подростка, писал «Московский комсомолец». Парень выпал из гондолы шасси.
— Уже на высоте 8 тыс. м через 5-6 минут наступает смерть от гипоксии — отсутствии или крайне малой доли кислорода во вдыхаемом воздухе, — комментировал эксперт по авиационной безопасности Валентин Николаев. — Больше 8 минут живое существо в таких условиях выдержать не сможет.
Источник: 59.RU
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале