Продолжаем историю похода русского броненосного фрегата "Князь Пожарский" в Средиземное море, куда он был отправлен летом 1873 года в распоряжение вице-адмирала Г.И.Бутакова. Находясь под флагом Бутакова фрегат совершил несколько плаваний между портами Средиземноморья, отчасти выполняя, как сейчас сказали бы, "учебно-боевые задачи", отчасти проводя "демонстрацию флага" в этом неспокойном регионе.
Продолжение (начало читать ЗДЕСЬ).
В прошлый раз мы оставили фрегат на рейде Пирей, куда он пришел после недолгого путешествия по Средиземного моря о Триеста и обратно.
9 сентября 1874 года, в высокоторжественный день рождения Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала, суда отряда «расцвещались» (так в рапорте) флагами, и по окончании молебствия фрегат произвел салют по уставу. В праздновании этого "дорогого для флота" дня принимали участие все стоявшие на рейде военные суда. В тот же день начальник эскадры и командиры судов отряда удостоились милостивого приглашения Их Королевских Величеств (греческих имеется ввиду) на обед в Их загородную резиденцию Татой.
Для справки: Современному читателю может показаться спорным такой "дорогой для флота" праздник - который действительно мог быть дорогим и затратным, но это соответствовало существующим традициям Российского Императорского флота.
По прибытии фрегата в Пирей, пополнив запас топлива, израсходованного на переходе из Триеста, начальник эскадры разрешил командиру фрегату произвести полную окраску всех палуб и трюмов, что было окончено к середине сентября, затем с 15 сентября приступили к занятиям команды по расписанию по всем частям морского и артиллерийского дела. Так как погода стояла вполне теплая, то суда отряда продолжали действовать по летнему расписанию, по которому утренние учения начинались в 6 часов утра, а послеобеденные в 3 часа дня.
13 сентября французский корвет «Шаторено» с посланником маркизом Габриаком оставил Пирей, но уже 15 сентября корвет возвратился на рейд, ему тоже следовало периодически показывать французский флаг в различных портах Средиземноморья.
В тот же день в Пирей из итальянских портов пришел американский корвет «Аляска» под командой капитана Керта. Этот корвет принадлежал к составу эскадры Средиземного моря и имел поручение осмотреть некоторые порты Архипелага, Малой Азии и Сирии. Как видим, уже в 70-е годы XIX века Америка "совала свой нос" в европейские дела и европейские воды, и эта привычка оказалась заразительной, (
Для справки: "Аляска" - заложен на Бостонской военно-морской верфи как военный винтовой шлюп с деревянным корпусом, спущен на воду 31 октября 1868 года, введен в строй - 8 декабря 1869 года. Действовал на Дальнем востоке (в составе Азиатской эскадры), входил в Европейскую эскадру. Выведен из состава флота в 1883 году, продан на слом в том же году. Водоизмещение - 2394 т, размерения: 75,15х11,4х4,8 м; скорость -11,5 узла; экипаж - 273 человека; вооружение 1х1-280-мм гладкоствольное орудие; 1х1- одна 60-фунтовая нарезное орудие, 2-20-фунтовых нарезных орудия.
В то время американская эскадра Средиземного моря находилась под начальством контр-адмирала Кеза и состояла из двух деревянных фрегатов «Франклин» и «Конгресс» и корветов «Аляска» и «Жанетта».
21 ноября в исходе восьми часов утра при совершенном штиле фрегат «Князь Пожарский», подняв пары, снялся с якоря под флагом контр-адмирала Бутакова для следования в Виллафранку.
До Мессинского пролива русские моряки имели противный ветер, по временам довольно свежий и изредка позволявший нести косые паруса. При таких неблагоприятных обстоятельствах плавания только утром 24 ноября фрегат прошел Мессинский пролив, по выходе из которого получил западный ветер.
Утром 25 ноября угля на борту оставалось всего на полтора дня (машины оказались достаточно прожорливыми), и так как такого количества было недостаточно для прямого следования в Виллафранку, при противном ветре, то "Князь Пожарский" был вынужден зайти для пополнения топлива в Неаполь, куда фрегат прибыл в 9 часов утра того же дня, где и стал на бочку за молом, отсалютовав нации и флагу вице-адмирала Брокети, занимавшего должность начальника 2-го морского департамента и главного командира Неапольского порта. На оба салюта с крепости отвечали равным числом выстрелов. Флаг вице-адмирала Брокети был поднят на колесном пароходе "Эриоле". На рейде за молом вооружался вновь спущенный казематный фрегат «Принципе Амадео», а в порту стоял в доке деревянный корвет «Фердинандо», на коем намерены были установить спусковые трубы и прочие приспособления для самодвижущихся торпед г. Уайтхеда. Других иностранных военных судов на рейде не было.
Для справки: Казематный фрегат "Принципе Амадео" - иногда классифицируют как броненосный фрегат типа "Палестро"; водоизмещение (стандартное/полное) - 5761/6020 т; размерения -79,7х17,4х7,90 м; ГЭУ: 1 ПМ, 6 ПК, мощность - 6117 л.с., скорость хода - 12,2/10 узлов (полная/экономичная); дальность плавания - 1780 миль, запас топлива - 580 т угля; экипаж - 548 человек; бронирование: пояс/борт - 220 мм, казематы - 140 мм, боевая рубка - 60 мм. Вооружение: 1х1-279-мм/13 орудие Армстронга 25ton MLR; 6×1 - 254-мм/15 орудий Армстронга 18ton MLR No1.
27 ноября русский фрегат был готов к дальнейшему плаванию по назначению, но происшедшая резкая перемена в погоде и быстрое понижение барометра при задувшем ветре от SW, с большой пасмурностью вновь удержали фрегат на рейде. К полночи ветер настолько засвежел, что пришлось в помощь бочке отдать правый якорь. Коммерческие пароходы, оставившие рейд вечером, за свежестью ветра возвратились ночью в Неаполь. К утру 28 ноября сила ветра при порывах доходила до степени шторма и шел проливной дождь и град. Так как барометр продолжал падать, то командир фрегата и адмирал ожидали усиление шторма, поэтому решили не рисковать и в 10 часов утра фрегат спустил нижние и марса реи и развел пары. В 15 часам барометр пошел кверху, сила ветра стала заметно слабеть. К вечеру совсем стихло, и ветер перешел к NW.
Наконец то 29 ноября утром на "Пожарском" подняли рангоут, и в 10 часов фрегат снялся с якоря для дальнейшего следования. Около полночи того же дня, при падающем барометре и нашедшей пасмурности, ветер, отойдя к W, стал свежеть.
Басаргин в рапорте отметил: "... к утру 30-го ветер еще более скрепчал, и при усилении волнения фрегат, имея фока-стаксель, триселя и бизань, при 46 оборотах винта, подвигался со скоростью лишь 4,75 узлов. После полдня немного стихло, но в ночь на 1-е декабря ветер от того же румба задул с большей силой".
Пройдя в 4 часа утра параллель мыса Корсо - северной оконечности о-ва Корсики и выйдя в открытое море, русский фрегат встретил прямо по курсу огромное волнение. Продолжение плавания при таких крайне неблагоприятных обстоятельства влекло за собой слишком большую и бесполезную трату угля, во избежание чего адмирал решился спуститься в порт Специю, куда и прибыл в два часа пополудни того же дня. Став на бочку против арсенала, русские обменялись обычными салютами с учебно-артиллерийским фрегатом и дали отдых команде. Кстати, данные примеры показывают, что русский корабль был вполне мореходным, и сильное волнение на переходах было для него не критичным, особенно при подготовленной команде и толковом командире.
Только 4 декабря, в 4 часа пополудни, на «Князе Пожарском» вице-адмирал Г.И.Бутаков оставил рейд Специи для следования в Виллафранку, на этот раз - при самых благоприятных обстоятельствах погоды. Казалось бы осталось немного - и порт назначения близок, но "приключения" еще не закончились.
И на этом переходе корабль вновь подвела силовая установка (паровая машина горизонтальная, прямого действия), изготовленная на литейном механическом заводе на Берда в Санкт-Петербурге. Вспомним, что за время похода силовая установка уже дважды подводила командира фрегата и на этот раз вновь (в третий раз) "приготовила сюрприз".
5 декабря около девяти часов утра, уже находясь в 7 милях от входа в Виллафранкскую бухту, в машине фрегата произошло повреждение, "состоящее в погнутии тяги от переднего эксцентрика "задней машины", что повлекло за собой трещину в направляющей штоков золотика" (так указано в рапорте командира корабля). С таким повреждением продолжать плавание под парами было невозможным, поэтому фрегат тотчас же "вступил под паруса", при тихом ветре от SO.
И хотя с этим ветром имелась полная возможность достигнуть Виллафранкской бухты, вице-адмирал Бутаков, приняв во внимание, что с приближением к берегу весьма возможно было получить противный ветер, а также то, что в зимнее время года, когда происходит весьма быстрое изменение погоды, во избежание всяких случайностей, которые могли бы удержать фрегат в море на неопределенное время, счел необходимым воспользоваться проходившим в это время коммерческим пароходом, которому сделал сигнал: «прошу подойти для переговоров». Даже не знаю что могли подумать на коммерческом пароходе, когда с незнакомого броненосного фрегата поднимается подобный сигнал - возможно в тот период в этом не были ничего необычного, ))
С приближением парохода к фрегату адмирал на него послал флаг-офицера, чтобы переговорить с его командиром, с просьбой - "не может ли он добуксировать фрегат до Виллафранки", или же довести вельбот до входа на рейд, дабы передать приказ командиру яхты «Царевна», развести пары и немедля выйти навстречу фрегату для взятия его на буксир.
Встреченный коммерческий пароход «Айгоре» оказался принадлежащим французской компании «Фрассине» и шел в Марсель, но командир его с полной готовностью взялся довести фрегат до порта. В исходе 10 часа буксиры были поданы на пароход «Айгоре», а в 12.30 фрегат прибыл на Виллафранкский рейд, стал на бочку, обменялся установленными салютами с крепостью и американским фрегатом «Франклин» под флагом контр-адмирала Кеза. Наверняка не так хотел показаться Бутаков в этой гавани, особенно перед взглядами американцами, но тут уж как получилось
Для справки: фрегат "Франклин" был заложен в 1854 году на Портсмутской военно-морской верфи (Нью-Хэмпшир), спущен на воду 17 сентября 1864 года, введен в эксплуатацию 3 июня 1867 года в Бостоне. Действовал флагманом Европейской эскадры в 1867, 1869 годах, после резерва ввведен в строй 15 декабря 1873 года действовал на Североатлантической станции, 11 апреля 1874 года направлен в Европейскую эскадру в качестве флагманского корабля до 14 сентября 1876 года. Выведен из эксплуатации 2 марта 1877 года, списан 14 октября 1915 года, исключен из списков флота - 26 октября 1915 года. Водоизмещение - 5170 т, размерения: 79,5х16,1х5,1 м; вооружение 1х1-280-мм гладкоствольное орудие; 34х1- 229-мм орудий, 4х1-100-фунтовые нарезные пушки.
На рейде Виллафранка находились: яхта Его Императорского Высочества Государя Наследника «Царевна», которая на пути из Балтийского моря в Черное была задержана здесь до прихода яхты «Штандарт», американский фрегат «Франклин» и Императорского Яхт-клуба яхта «Чайка», принадлежащая графу Строгонову. Для наивозможно скорейшего исправления поврежденной части машины "Князя Пожарского" эти детали были немедленно сняты и на следующий день с утренним поездом отправлены со старшим фрегатским механиком в Марсель, на завод на «Фрассине и К».
14 декабря, в 12 часу пополудни, пришла на Виллафранкский рейд Императорская яхта «Штандарт». Как отмечал Басаргин в своих рапортах, по признанию Его Императорского Высочества Государя Наследника (будущий император Александр Третий), яхта «Царевна» должна была оставаться в Виллафранке до прибытия «Штандарта», поэтому, согласно последовавшему разрешению от Ее Величества Государыни Императрицы (имеется ввиду императрица Мария Александровна, видимо), яхта «Царевна» 19 декабря, в час пополудни, оставила Виллафранкский рейд для следования в Черное море. Перед отправлением яхты командир ее капитан 2 ранга Рогуля Иван Григорьевич имел счастье откланяться Ее Величеству (прибывшей на "Штандарте").
Понятно, что нахождение на рейде императорской яхты, тем более в таком месте, которым являлся это порт на берегу Франции не могло не сказаться на мероприятиях, в которых просто не мог не принять участие и сам Г.И.Бутаков, и его офицеры, и вверенные его корабли. Тут уж не до боевых маневрирований и тренировок, судите сами.
Так, уже 2 января 1875 года, в день рождения Его Императорского Высочества Великого Князя Алексея Александровича, по всемилостивому приказанию Ее Величества Государыни Императрицы, командиры судов отряда и 17 офицеров отправились в Сан-Ремо, где присутствовали на обедне и молебствии.
Басаргин пишет: "...после чего удостоились великого счастья представиться Ее Величеству и были допущены к целованию руки. По окончании представления все означенные чины были приглашены к Высочайшему завтраку. Обедню и молебен совершал фрегатский иеромонах Филимон с судовыми певчими".
Бассаргин продолжает рапортовать: "... 4 января Их Императорские Высочества Великие Князья Сергей и Павел Александровичи изволили прибыть в два часа пополудни из Сан-Ремо в Ниццу, где в часовне почившего Государя Наследника Николая Александровича была отслужена священником фрегата в присутствии Их Высочеств панихида. Того же числа вечером Их Высочества оставили Ниццу, а 6-го числа с утренним поездом изволили прибыть из Сан-Ремо в Виллафранку в сопровождении флигель-адъютанта капитана 1 ранга Арсентьева и прямо направились на фрегат «Князь Пожарский».
Судя по всему "новогодние праздники" в тот период так ярко как мы сейчас не праздновали, но праздников в императорской семье хватало - да и семья была не маленькая!
Итак, на "Пожарский" прибыли два великих князя Сергей Александрович (17 лет) и Павел Александрович (15 лет), которые путешествовали (возможно с матерю на "Штандарте", а может на и поезде прикатили).
На фрегате Их Высочества, как пишет Басаргин в рапорте, "изволили присутствовать на совершении торжественного богослужения и водосвятия; затем осмотрели в подробности фрегат, после чего контр-адмирал Бутаков приказал пробить полную тревогу, и в присутствии Их Высочеств было произведено артиллерийское учение, которым Их Высочества остались очень довольны и милостиво благодарили команду. Позавтракав на фрегате, Их Высочества с поездом железной дороги в 1 час 20 мин отправились в Сан-Ремо".
4 января на рейд Виллафранка из Мальты пришел английский броненосный фрегат (так у Басаргина) «Инвинсибл», но уже 6 января "британец" снялся с якоря для следования в Барселону. Того же числа американский фрегат «Франклин» под флагом контр-адмирала Кеза отправился в Лиссабон, куда должен прибыть новый адмирал и сменить Кеза.
Здесь можно добавить, что "Инвинсибл" в данном случае - казематный броненосец типа "Одейшес", обладавший по мнению О.Паркса (который озвучивал мнение Э.Д.Рида) двумя особенностями: "... устойчивая орудийная платформа при плавании под парами на волнении, что сохранялось и при движении под парусами; возможность вести продольный огонь из тяжелых орудий в любую погоду".
Для справки: "Инвинсибл": водоизмещение 6010 т, размерения - 85,3х16,46х6,7/7,07 м; мощность ГЭУ - 4830 л.с., скорость хода - 13 узлов, запас топлива - 460 т угля. экипаж -450 человек, бронирование: пояс - 152-203 мм, траверзы - 102-127 мм, батарея - 102-127-152 мм; вооружение - 10х1-229-мм дульнозарядных нарезных орудий, 4-152-мм дульнозарядных нарезны, 6-20-фунтовых салютных орудий.
Согласно приказанию Ее Величества Государыни Императрицы, с фрегатом «Князь Пожарский» и императорской яхтой «Штандарт», утром 19 февраля 1875 года вице-адмирал Г.И.Бутаков оставил Виллафранкский рейд и перешел в Сан-Ремо. В 11 часов утра командиры кораблей, офицеры и часть команды отряда присутствовали при обедне и молебствии в доме, занимаемом Ее Величеством. В одном из залов была установлена фрегатская церковь, и Богослужение производилось иеромонахом Филимоном и фрегатскими певчими (очень удобно когда есть корабельная переносная церковь).
"По окончании молебствия и по провозглашении многолетия, по сигналу с берега, суда отряда расцветились флагами и произвели салют по уставу. После обедни командиры и офицеры были удостоены всемилостивейшего приглашения к Высочайшему завтраку".
Скучно не было!
20 февраля утром фрегат и яхта возвратились снова на Виллафранкский рейд. Но в ночь с 25 на 26 февраля начальник эскадры с кораблями отряда вновь оставил Виллафранкский рейд и снова перешел в Сан-Ремо, чтобы провести там, согласно воли Ее Величества Государыни Императрицы, высокоторжественный день рождения Его Императорского Высочества Государя Наследника Цесаревича. К началу обедни в церковь были свезены части команд и все незанятые службой офицеры, гардемарины и кондуктора. По окончании молебствия суда отряда расцветились флагами и произвели салют по уставу.
Басаргин пишет: "...После обедни Ее Величество Государыня Императрица соизволила милостиво проститься с командирами и офицерами и благодарить их за службу. Затем все присутствовавшие у обедни командиры, офицеры, гардемарины и кондукторы удостоились всемилостивого приглашения к Высочайшему завтраку".
Присутствия на побережье Императрицы привлекало и местных монархов, так в тот же день, в 3 часа пополудни фрегат "Князь Пожарский" изволил посетить Его Королевское Высочество Герцог Аостский и осмотрел его в большой подробности. важного гостя также развлекли корабельными учениями и отлаженными действиями экипажа.
Басаргин пишет: "...Во время обхода палуб и батареи Его Высочество с полным вниманием относился ко всему виденному на фрегате. По окончании осмотра пробили тревогу, и Его Высочество с удовольствием смотрел на молодецкую работу фрегатской батареи и любовался той отчетливостью и расторопностью, с какой происходило обращение прислуги с тяжелой нарезной артиллерией. При съезде Его Высочество Герцога Аостского фрегат салютовал ему 21 выстрелом с поднятием флага на грот-брам-стеньге. Его Высочество был в военном мундире и в ленте Св. Андрея Первозванного. По приказанию Ее Величества Государыни Императрицы вечером суда отряда иллюминовались фонарями и был сожжен прекрасный фейерверк".
27 февраля утром суда возвратились в Виллафранку. Вообщем, не простое это дело развлекать Императрицу всероссийскую.
28 февраля, в втором часу пополудни, Ее Величество "изволила оставить" Сан-Ремо и по железным дорогам отправиться в Санкт-Петербург. Не исключено, что моряки на "Пожарском" вздохнули с облегчением, с другой стороны - ведь других то развлечений особо и не было.
Но и процесс убытия царственной особы на Родину также не остался без внимания эскадры - при проезде через Виллафранку Императорского поезда, по дороге, вырубленной на склоне гор, в глубине залива, все стоявшие на рейде военные суда расцветились флагами и, имея людей по реям, встретили и проводили Ее Величество восторженными криками «ура» причем со всех судов был произведен установленный салют. Находившаяся в распоряжении Ее Величества яхта «Штандарт» оставалась стоять в Виллафранке до 5 апреля, а в этот день отправилась в обратное плавание в Балтийское море.
Фрегат "Князь Пожарский" также приготовился к очередному переходу, готовясь покинуть гостеприимный теплый французский курортный городишко....
Окончание следует (ссылка на окончание будет в этом месте).