Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ПроАвтобизнес

Почему китайский Chery в Европе маскируется под локальных игроков, а в России - нет

Китайский автопроизводитель Chery начал глобальную экспансию. Помимо авторынка Российской Федерации автостроитель усиливает свое присутствие на европейском рынке. И здесь компания встречает не такой радушный прием, как на авторынке своего северного соседа. Если в РФ китайский автопроизводитель уже находится в тройке ведущих игроков, организовал сборку своих кроссоверов на заводах в Санкт-Петербурге и Калуге. В свою очередь на конкурентном рынке Старого континента завоевать кошельки привередливых и избалованных потребителей довольно-таки сложно. Плюс китайцы и местные партнеры испытывают давление контролирующих органов. Напомним, несколько месяцев назад итальянское антимонопольное ведомство оштрафовало местную компанию DR Automobiles на 6 млн евро за введение потребителей в заблуждение относительно китайского происхождения автомобилей марок DR и EVO. Это автомобили Chery импортируются в Италию из Китая в разобранном виде, а на итальянском заводе происходит крупноузловая сборка. Однако

Китайский автопроизводитель Chery начал глобальную экспансию. Помимо авторынка Российской Федерации автостроитель усиливает свое присутствие на европейском рынке. И здесь компания встречает не такой радушный прием, как на авторынке своего северного соседа.

Если в РФ китайский автопроизводитель уже находится в тройке ведущих игроков, организовал сборку своих кроссоверов на заводах в Санкт-Петербурге и Калуге. В свою очередь на конкурентном рынке Старого континента завоевать кошельки привередливых и избалованных потребителей довольно-таки сложно. Плюс китайцы и местные партнеры испытывают давление контролирующих органов.

Напомним, несколько месяцев назад итальянское антимонопольное ведомство оштрафовало местную компанию DR Automobiles на 6 млн евро за введение потребителей в заблуждение относительно китайского происхождения автомобилей марок DR и EVO. Это автомобили Chery импортируются в Италию из Китая в разобранном виде, а на итальянском заводе происходит крупноузловая сборка.

Однако китайский автопроизводитель не намерен отступать и уже нашел нового партнера для производства в Европейском Союзе. Новым партнером стала испанская компания EV Motors, расположенная в Барселоне.

На днях состоялась презентация нового совместного испано-китайского предприятия Ebr-Chery. Завод Ebro расположен на базе бывшего завода Nissan в барселонском районе Зона Франка. Как известно, в результате оптимизации своей деятельности в Европе Nissan закрыл это производство в 2021 году.

Совместное испано-китайское предприятие ставит перед собой амбициозную цель – выпускать 50 000 автомобилей к 2027 году, и до 150 000 к 2030 году.

По данным автомобильного издания Automotive News Europe, в Испании сборка будет организована по полному циклу: сварка, окраска и сборка. Также параллельно будет идти локализация компонентной базы. К 2026 году компания планирует нанять до 1250 человек.

СП учитывает итальянский опыт китайского партнера в Европе и работает в плане локализации и обеспечения компонентами местного производства.

"Мы детально проанализировали ситуацию и работаем над тем, чтобы автомобиль был европейским", — рассказал президент EV Motors Рафаэль Руис.

Интересно, что компания EV Motors уже в этом месяце начнёт производство внедорожников с двигателем внутреннего сгорания на заводе в Барселоне. Планируется выпуск трех моделей. А начало производства своей флагманской электрической модели ICE Omoda 5 назначено на октябрь 2025 года.

Презентация СП Ebro-Chery
Презентация СП Ebro-Chery

источник

Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте

Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz