Японский автопроизводитель Nissan стал первопроходцем в деле электрификации легкового транспорта, освоив выпуск популярного у нас электромобиля Leaf. Но впоследствии темпы были потеряны и это, как не покажется странным, сказалось на экономическом и рыночном положении компании. Вдобавок появились и другие серьезные негативные обстоятельства и факторы. И вот результат. Продажи резко упали, а будущее выглядит очень неопределенным. Как будет выходить из этого положения третий автопроизводитель Японии?
У Nissan всё шло хорошо до 2018 года. Но в том году "как гром среди ясного неба" разразился скандал. Был арестован Карлос Гон, который тогда исполнял обязанности топ-менеджера трёх автопроизводителей и был руководителем альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Его задержали в Японии из-за злоупотребления финансами Nissan в личных целях. После разбирательств в этом непростом деле ордер на арест выдала также Франция.
Карлос Гон, известный как сильный антикризисный менеджер, использовал хитрый ход, достойный детективного романа, совершил побег из Японии. Сегодня он находится в Ливане. Его приход в Nissan также связан с тяжелым положением, в котором оказался японский автопроизводитель в конце 90-ых. Гона называли «кост киллер» - «убийца расходов». Путем ряда непопулярных мер, которые несвойственны японскому менталитету и деловой этике ведения бизнеса на островах, Гон оздоровил автопроизводителя.
Также Карлос Гон был драйвером развития партнерский отношений внутри франко-японского альянса Renault-Nissan. В результате в 2017 году альянс стал крупнейшим мировым автопроизводителем, обогнав по продажам и Toyota и Volkswagen. При нем в альянс вошел и небольшой по мировым меркам японский автопроизводитель Mitsubishi. Гон сглаживал возникающие внутри альянса противоречия свойственными ему способами.
Однако, когда Карлоса Гона не стало все противоречия и разногласия вылезли наружу и стали причиной конфликтных ситуаций. Японский топ-менеджмент был недоволен многим, начиная от непропорционального перекрестного владения акций двумя автопроизводителями до технической политики альянса.
«Постгоновскую» ситуацию с Nissan можно описать несколькими цифрами. В 2017 году японский автопроизводитель продал 5,8 млн автомобилей, а в прошлом году — всего 3,4 млн. В Европе ситуация ещё хуже. Семь лет назад на рынках Старого континента было продано 700 тысяч автомобилей, а в текущем году ожидается результат в половину от этого объема.
Еще недавно такой автомобиль класса SUV как Nissan Qashqai был очень популярен у европейской аудитории и входил в число самых продаваемых кроссоверов в Европе. Теперь о былой популярности можно только мечтать (по итогам сентября текущего года Qashqai занимает 22 место в рейтинге самых популярных в Европе с падением продаж на 30% к прошлому году). Не помогает даже проведенный рестайлинг. Не помог и вывод нового электромобиля Nissan Ariya.
Также туманны перспективы сложившихся внутри альянса связей. Что будет с дальнейшим использованием Nissan общих платформ с Renault? Как и в чем придётся делиться компетенциями? Неясно также будущее сотрудничество с Mitsubishi.
Столкнувшись с серьезными трудностями Nissan приступил к радикальным мерам. Руководство Nissan объявило о крупном плане реструктуризации в глобальном масштабе, поскольку продажи бренда разочаровывают. Топ-менеджер Nissan Макото Учида объявил о чрезвычайно сложной ситуации автопроизводителя.
Главная цель, которую ставит перед собой топ-менеджмент компании - выйти из убытков и вернуться к прежней прибыльности. За первые шесть месяцев года маржа Nissan снизилась с 5,6% до 0,5%, также накапливаются огромные убытки.
То есть это фактически та же задача, которую много лет назад в Nissan решал Карлос Гон как "убийца расходов". Что же предлагается реализовать?
В результате придется сократить производственные мощности на 20% в разных странах, что эквивалентно увольнению 9000 человек. Кроме того, Nissan собирается продать 20% своих акций Mitsubishi, чтобы поправить финансовое положение. Меры затронут не только простых тружеников, придется затянуть пояса и руководству, в том числе и Макото Учида, который решил сократить свою зарплату на 50%, чтобы соответствовать предстоящему режиму жесткой экономии.
Также наш канал рассказывал о том, что Nissan хочет плотно сотрудничать со вторым японским автопроизводителем Honda.
источник
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz