Государство с 2020 года вложило в Latvijas dzelzceļš почти 100 миллионов евро, но выбраться из ямы перевозчик никак не может
Латвийская железная дорога на протяжении нескольких лет стремительно теряла грузы из-за того, что Россия постепенно перенаправляла их в свои порты. С началом СВО на Украине и введением антироссийских санкций этот процесс ускорился. Latvijas dzelzceļš не хватает собственных доходов даже на то, чтобы покрыть расходы на содержание инфраструктуры. В результате государство вынуждено дотировать LDz - уже пятый год.
100 миллионов впустую
Всего для стабилизации финансовой ситуации компании выделено 95,6 миллиона евро. В 2020-м предприятие в виде чрезвычайной помощи получило от государства более 45 миллионов - на увеличение основного капитала и финансовую стабилизацию. В 2022-м понадобились еще 40 миллионов евро - для погашения налоговых задолженностей и достижения финансового баланса. В 2023-м LDz получило еще 10 миллионов, но потребность в помощи не исчезла.
"К сожалению, другие доходы не покрывают убытки, поэтому расходы, которые возникают у предприятия в связи с управлением и содержанием инфраструктуры, не могут быть покрыты в полном объеме", - пояснили в LDz.
До конца года Латвийской железной дороге планируют выделить из бюджета еще 47 миллионов евро.
"Готовится распоряжение, чтобы увеличить основной капитал LDz. Так у предприятия появятся средства, чтобы рассчитаться по всем налоговым задолженностям и, возможно, по каким-то неоплаченным счетам", - сказал представитель Минфина Латвии Алексис Яроцкис.
Рельсы не нужны
Тем временем Минсообщения готовит план реорганизации работы компании. В ведомстве смирились с тем, что объем грузов - с учетом отказа от сотрудничества с Россией - уже не вырастет. Настало время начать с этим считаться, отметил советник министра сообщения Янис Мейранс.
"Акцент переходит на пассажирскую инфраструктуру. Соответственно, пора понять, что, возможно, не надо содержать рельсы в течение всего дня от Екабпилса до Добеле. Или от Екабпилса до Елгавы. Ясно, что там в ближайшее время ничего не поедет", - заявил чиновник.
Это может означать, что класс содержания для определенных участков Латвийской железной дороги будет снижен.
Долги по пенсиям
Поскольку у LDz долгое время не было возможности рассчитаться с государством, обязательные взносы социального страхования за работников вовремя не платились. Острее всего это сказалось на тех сотрудниках, которым пришло время уходить на пенсию. Далеко не один работник железной дороги, получив пенсионный расчет, узнал, что получит меньше, чем реально заработал, - потому что предприятие задолжало государству.
В Латвии гадают, где взять денег на пенсии: возможно, нужны кредиты >>
Еще в 2020-м, во время коллективного увольнения, выяснилось, что работники, которые решили уйти на пенсию, не могут рассчитывать на выплаты в полном объеме. Об этом они узнали в Госагентстве социального страхования.
"Там вдруг говорят: знаете, но за вас не заплачены обязательные взносы страхования. У человека полный шок", - рассказала представитель Союза свободных профсоюзов Гита Ошкая.
Ситуация не изменилась и по сей день. Сейчас неуплаченная сумма взносов составляет около 9 миллионов евро. Взносы социального страхования за работников железной дороги за август, сентябрь, октябрь и ноябрь этого года предприятие планирует отложить.
В министерстве благосостояния объясняют, что уплата налогов просто откладывается.
"Это не так, что они вообще теряются. Это может быть краткосрочное явление, в любом случае ограниченное по времени", - настаивает представитель ведомства Эгилс Зариньш.
По его словам, когда LDz все-таки уплатит взносы, пенсию пересчитают, а всем пенсионерам вернут долги за предыдущий период. Профсоюзы же уверены, что такая ситуация неприемлема: нет никакой ясности, когда пенсии начнут платить в полном объеме, а прожить на урезанную версию пособия в Латвии сейчас невозможно.
Читайте еще по теме:
Латвийская железная дорога соревнуется с Вентспилсским портом - кто закроется первым >>
"Сидим в сарае и мечтаем о дворце": что в Латвии думают про Rail Baltica >>
Все держалось на грузах из РФ: Латвийской ж/д не хватает на жизнь >>