Привет, друзья! Устал я читать бесконечные споры про "китайский хлам", который якобы дешевеет в два раза и гниёт прямо на выезде из салона. Решил поделиться своей историей: как я сменил верную Toyota RAV4 на Changan CS55 Plus (он же Uni-S) и почему ни капли не жалею. Это будет не хвалебная ода, а просто мой опыт — без прикрас. Поехали!
Прощай, RAV4: 8 лет без особых проблем
До "китайца" я 8 лет ездил на Toyota RAV4 2008 года. Брал её не новой — ей уже было 8 лет. За время владения накатал 90 тысяч км (езжу мало), и с пробегом 190 тысяч продал её за 15 минут. Проблемы были, но мелочные: пару раз тек сальник АКПП, короткий передний левый привод (их "болезнь") жил тысяч 50, брякала рейка (перебрал), чинил заднюю подвеску, менял рычаги. В целом — ничего критичного. Toyota — это Toyota, все на неё молятся, хотя, если честно, ничего выдающегося в ней не было. Просто морально устал — нельзя столько лет кататься на одном и том же.
Поиски "европейца": мифы и реальность
Решил искать что-то посвежее. Присматривался к Mercedes GLA 2014–2017 годов. Полтора месяца поисков, 5 тысяч рублей на автотеку — и что? Ничего. Все машины — 5–7 хозяев, столько же ДТП, скрученные пробеги под 200 тысяч км. Те, кто бодро кричит: "Да я лучше возьму б/у европейца и буду ездить без забот, а потом продам дороже", — скажите, где вы их берёте? 90% предложений — дрова, оставшиеся 10% — с неадекватным ценником, и очереди за ними нет. Мифы про чудесных "европейцев" разбились о суровую реальность.
А ещё эти сказки про "китайца, который через год продашь за полцены"… Ребят, возьмите 1,5 миллиона и попробуйте найти годовалое авто с пробегом 10 тысяч, которое в салоне стоит 3 миллиона. Удивитесь: таких цен нет даже близко. За 2,5, может, и найдёте, но точно не за 1,5. Любая машина — хоть Audi, хоть Range Rover, хоть Kia — теряет в цене, выезжая из салона. Да, у нас в рублях авто дорожают из-за утильсбора и прочей ерунды, но в долларах они всё равно дешевеют. Истории про "дядю, который купил Kia и наварился" — это скорее исключение, чем правило.
Почему Changan CS55 Plus?
Наевшись пустых обещаний про "европейцев", я прокатился на Changan CS55 Plus у друга. Он дотошный товарищ — перетестил всех "китайцев" в округе и выбрал эту модель. Говорит: движок бодрый, роботизированная КПП работает чётко. Haval и Geely ему не зашли — где-то вариатор тупит, где-то рулёжка валкая. Я сел, прокатился и понял: буду искать такую же.
Изначально хотел б/у, но без иллюзий про "полцены". В итоге наткнулся на тест-драйвовый экземпляр у дилера. Такие машины раз в год обновляют, а этот был в максимальной комплектации: с выдвижными порогами (за 100 тысяч, хотя они мне и даром не нужны), кучей допов и запахом нового авто. После "европейцев" с прожжёнными сиденьями это был глоток свежего воздуха. Купил за 2,232 миллиона — новая стоит около 2,65. За 10 тысяч пробега сэкономить 400 тысяч? По-моему, вполне адекватно.
Полгода с "китайцем": доволен как слон
Езжу на Changan уже полгода и, честно, кайфую. Тем, кто вспоминает сгнившие Chery Amulet 2010 года, скажу: мир изменился. У меня дети выросли, китайский автопром — тоже. Это уже не те "ведра" из прошлого. Машина радует динамикой, комфортом и тем, что я не переплатил за мифический "престиж".
Нет, я не плачу, и не рыдаю
Мой путь от RAV4 к Changan CS55 Plus — это история про прагматизм. "Европейцы" оказались сказкой, а "китаец" — реальностью, которая работает. Всем, кто дочитал, добра и здравого смысла при выборе авто! Подписывайтесь и комментируйте!
Что еще почитать: