Всем привет, друзья! Сегодня я наконец-то покажу вам свой автомобиль целиком: заглянем под капот, осмотрим двигатель, багажник, салон и даже панорамную крышу. Я проехал на этой машине почти 3000 километров, и пришло время поделиться впечатлениями. Итак, поехали.
Впечатления от эксплуатации
За эти 3000 км машина показала себя с лучшей стороны. После мойки все ручки открываются без проблем, в морозы (а у нас сегодня, кстати, -16°C) двери не замерзают, двигатель заводится с пол-оборота, масло нигде не течёт. Всё работает как надо — для меня это уже хороший знак.
Подкапотное пространство
Начнём с подкапотки. Машина закрыта, ключи лежат у меня в кармане — и это удобно, потому что при приближении она автоматически разблокируется. Ручки дверей выдвигаются, сиденье отъезжает для комфортной посадки. Открываем капот. Крышка тяжёлая, но благодаря упорам это совсем не ощущается.
Вот оно, подкапотное пространство! Двигатель тут — 1.6-литровый турбомотор, суббренд Chery. Мощность — 193 лошадиные силы, крутящий момент — 290 Н·м. Не буду углубляться в технические дебри, просто покажу визуально: всё аккуратно, есть шумоизоляция на капоте. Закрываем — звук приятный, не как у некоторых "японцев", но вполне достойный.
Багажник
Переходим к багажнику. Открыть его можно тремя способами: с ключа, кнопкой на самой двери или через экран в салоне. Показываю с кнопки — привод не самый быстрый, но работает нормально. Внутри два LED-фонаря, под полом — докатка, всякое барахло вроде знака аварийной остановки и регулируемый пол (два уровня — верхний и нижний). Пространства хватает, закрываем — всё чётко.
Салон: комфорт и технологии
Садимся внутрь. Безключевой доступ — это моя любовь: двери разблокируются, сажусь, сиденье само подъезжает в запомненное положение.
Завожу машину — на улице -16°C, а она оживает моментально. Теперь пробежимся по плюсам салона:
- Вентиляция и трёхступенчатый подогрев сидений (и для водителя, и для пассажира).
- Подогрев лобового стекла, форсунок омывателя и задних зеркал.
- Камера 360° с отличным качеством изображения.
- Беспроводная зарядка на 40 Вт и порт Type-C на 60 Вт под полкой — телефон заряжается до 100% за 20 минут!
Ещё фишка — кнопка со звёздочкой на руле и подлокотнике. В новых прошивках её можно запрограммировать, например, на подогрев сидений. Пассажиру не придётся лезть в меню — нажал, и готово. Подстаканник с микролифтом тоже радует: плавно опускается, звук приятный.
Панорамная крыша
Управление панорамной крышей — отдельная тема. Один клик на правый рычажок — шторка открывается наполовину, второй — полностью. Рядом есть рычаг для люка, но зимой его лучше не трогать: резинки могут пострадать, и в дождь крыша начнёт протекать. Выглядит круто, особенно с заднего ряда.
Задний ряд
На заднем сиденье места полно. Установлено кресло с Isofix, но даже если я сажусь "сам за собой", колени не упираются, а над головой простор. Что тут есть:
- Колонки (высоко- и среднечастотные).
- Кнопка-звёздочка (тоже настраиваемая).
- Автодоводчик окон.
- Ручка для детей, кармашек и порт Type-C (правда, только один).
- Удобный подлокотник с нишей, велюровой отделкой и двумя подстаканниками.
- Подголовники — выпуклые и комфортные.
- Фонарь и микрофон для голосового управления.
Панорамная крыша сзади смотрится шикарно. А как открыть дверь без ключа? Просто: одним пальцем нажимаете на ручку с одной стороны, тяните с другой — и готово. Удобно для пассажиров.
Адаптивный круиз-контроль
Теперь про адаптивный круиз. Включается двойным нажатием вниз на КПП. Машина сразу "цепляет" впереди идущий автомобиль, показывает расстояние до него и заданную максимальную скорость. Крутим колёсико вверх — увеличиваем лимит скорости. Если впереди тормозят, авто само останавливается до нуля, я даже не трогаю педали. Поехали дальше — трогается автоматически.
Дистанцию можно настроить: один, два или три автомобиля (через меню системы). Хотите обогнать? Включаете поворотник, перестраиваетесь — машина сама набирает скорость до заданного лимита. У меня стоит 98 км/ч — едем ровно, плавно подстраиваемся под трафик. Полосы тоже видит: если съехать за разметку, подаёт сигнал. Выключить круиз просто — нажал на тормоз, и всё.
Мой итог
За 3000 км я доволен: машина комфортная, тёплая, технологичная. Есть пара коротких видео с плюсами и минусами на моём канале — переходите, смотрите. Это был обзор для вас, друзья. Если понравилось, ставьте лайки, подписывайтесь, делитесь с друзьями. Надеюсь, было интересно!
Читайте далее: