Привет, друзья! Два месяца назад мы с семьёй решились на эксперимент — поменяли нашу старую добрую Skoda Fabia 2013 года на новенькую Jetour Dashing. Почему? Хотелось разобраться, что творится на рынке современных автомобилей, и проверить, насколько надёжны китайские машины в деле. В этой статье расскажу о первых впечатлениях: что нравится, что напрягает, и как ведёт себя JETOUR с растущим пробегом. Поехали!
Зачем купили и что планируем?
Skoda Fabia была надёжным другом, но душа запросила чего-то нового. Jetour Dashing стал для меня своего рода подопытным: интересно понять, как эти машины держатся в реальной жизни. Я планирую делиться с вами наблюдениями по мере увеличения пробега — от мелочей до серьёзных тестов. Так что следите за обновлениями!
Опции и комфорт: чем радует Jetour?
Сразу в глаза бросается количество опций. Тут тебе и цифровая панель приборов, и подогрев лобового стекла, и электропривод сидений, и подогрев с вентиляцией передних кресел. Салон стильный: чёрная обивка потолка, панорамное остекление, просторный задний ряд без центрального тоннеля — места хватает всем. Двигатель 1.5 литра, но салон прогревается быстро, и даже в морозы внутри тепло. Для русской зимы — отличный бонус.
Коробка передач и багажник
Мы взяли версию с шестиступенчатой механической коробкой передач — я люблю, когда всё под контролем. Переключения чёткие, придраться не к чему. Багажник радует: задний ряд складывается в ровный пол, расстояние от багажника до передних сидений — 108 см. Удобно для длинных грузов. Плюс камера панорамного обзора, задний парктроник и камера заднего вида с видом сверху — парковка превращается в удовольствие.
Освещение и первые недостатки
Свет у Jetour Dashing на уровне: ближний — светодиодный линзованный, дальний — рефлекторный. Ночью дорогу освещает отлично. Но без минусов не обошлось. На момент покупки схождение колёс не было отрегулировано — руль тянуло вправо, пришлось заезжать на сервис. Ещё пара косяков: на экране не отображается температура воздуха за бортом (угадывай сам), и кнопок управления на приборной панели нет — всё через сенсор, что не всегда удобно.
Подогрев и багажник: мелкие нюансы
Подогрев руля — штука приятная, но он включён по умолчанию. Летом это бесит, хотя отключить можно вручную. Крышка багажника без электропривода, а телескопические стойки слабые — приходится поднимать рукой. Складные ручки дверей после мойки могут примёрзнуть, но это лечится просушкой или протиранием. Мелочи, а всё же замечаешь.
Итоги: стоит ли внимания?
Jetour Dashing — машина с характером. Плюсов много: комфорт, опции, простор, хороший свет. Есть и недочёты, но пока они не портят общей картины. Это только начало, и я буду держать вас в курсе, как она покажет себя дальше.
Спасибо, что дочитали! Если статья зашла, ставьте лайки, комментируйте и подписывайтесь на блог "Мотор на колесах" — впереди ещё много интересного про Jetour и не только.
Что еще почитать: