Всем привет!
В годы развития социализма каждая страна Восточной Европы имела свой автопром, при этом заводы старались создавать разные типы техники – четкое распределение производства сформировалось не сразу. В частности, было проведено немало экспериментов по созданию собственных внедорожников для военных нужд, и среди чехословацких машин этого назначения можно выделить модель Skoda-973.
История нашего героя началась в начале 50х гг. В то время почти вся Европа только начала оправляться от руин, оставленных Второй Мировой войной, но нужно было восстанавливаться – угроза нового столкновения нарастала. А чтобы оперативнее двигаться во время боя, нужны специальные военные внедорожники, причем новые – довоенные машины уже изжили себя. В Чехословакии быстро поняли необходимость новых боевых внедорожников, и завод Skoda получил соответствующее задание – создать такую машину.
Новый автомобиль во многом напоминал предыдущий внедорожник – Skoda-1101 VO, однако конструкция его была пересмотрена. Прежде всего машина получила постоянный полный привод, чего не было у многих автомобилей подобного класса. Стали буквально «интегрированы» друг в друга двигатель объемом 1,2 л и мощностью 45 л. с. и состыкованная с ним 4-ступенчатая КПП. Единый элемент представляли собой и круглые фары с широкой решеткой радиатора. А вот дизайн кузова оставался предельно простым – угловатым.
Простым был и салон автомобиля – в распоряжении водителя только нужные приборы, тяжелый руль и рычаг КПП. Не было даже печки. За водителем же можно было разместить еще трех солдат или 500 кг груза. Крыши у автомобиля не было – можно было лишь натянуть тент.
Первый образец Skoda-973 появился в 1952 г. и отправился на испытания в ГДР, где его сравнили с классическим американским Willys-MB. Автомобиль ничуть не уступал заокеанскому джипу, однако мощность мотора посчиталась недостаточной. Тогда для машины был создан более мощный 1,5-литровый 52-сильный двигатель, который с тех пор так и закрепился на машине. После же окончательных испытаний началось дальнейшее развитие автомобиля – помимо стандартных джипов, предполагалось создавать специальные машины для радистов, а также амфибии.
Были планы и по созданию бронетранспортера на удлиненной базе автомобиля.
Планы были грандиозными, но им не суждено было сбыться. Производство шло очень вяло – сказывались частые забастовки рабочих. Военные же стали присматриваться к советским внедорожникам ГАЗ-69, и когда в 1955 г. Чехословакия вошла в Варшавский договор, на вооружение страны встали именно советские машины. Самое же главное то, что боевой Skoda оказался дорогим в производстве – завод-производитель был на реконструкции, больше внимания стало уделяться «народным» легковушкам, а для производства джипов потребовались новые технологии, которые специалисты не сумели освоить. В конце концов в 1956 г. производство модели 973 свернули, выпустив всего 30 экземпляров. Уже выпущенные машины какое-то время работали по прямому назначению, но со временем стали попадать на гражданку. Сегодня же осталась всего пара «живых» экземпляров этого автомобиля, и один из них находится в одном из чешских музеев:
Skoda-973 – сам по себе необходимый для Чехословакии автомобиль, но которого погубила череда событий. От этого приятно знать, что хотя бы пару машин удалось сохранить – подобных конструкций в стране больше не было.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!