Привет, ребята! Представьте: я, весь на эмоциях, покупаю новенькую Lada Aura. Думаю, вот оно — мой пропуск в мир комфорта и стиля от нашего автопрома. Удлиненная Vesta, которую АвтоВАЗ громко окрестил «премиальной», обещала просторный салон, шикарную отделку и чувство, что я наконец-то езжу на чем-то приличном.
Ага, держи карман шире! Через пару месяцев я понял, что это не машина, а какой-то набор обещаний, приправленный разочарованием. А дилер, как вишенка на торте, только подлил масла в огонь.
Так что устраивайтесь поудобнее, сейчас я расскажу, как мой железный конь стал ведром с болтами, а поход в сервис — настоящей трагикомедией.
Первые звоночки: фары с характером
Купил я эту красотку в ноябре прошлого года. Пробег — всего 400 километров, а косяки полезли, как грибы после дождя. Еду как-то вечером по Москве, по Садовому кольцу, и вдруг на приборке выскакивает:
«Проверьте освещение». Ближний свет моргает, как дискотека в деревенском клубе, а я сижу и думаю: «Это что, теперь в темноте угадывать, будут фары работать или нет?»
Свернул на заправку — ошибка пропала. Ну, ладно, думаю, глюкнуло, с кем не бывает. Через пару дней поехал тем же путем — и снова здрасте, та же песня.
Поехал к дилеру, а там мне выдают: «Подключили диагностику, ничего не нашли». Как это ничего? Это что, я сам себе придумал мигающий свет? Уехал с пустыми руками, а проблема никуда не делась.
И вот представьте: ночь, трасса, а у тебя фары то светят, то гаснут. Это не просто бесит — это реально риск. А я-то думал, что за 2,5 миллиона рублей получу что-то надежное.
Премиум, который разваливается на ходу
АвтоВАЗ в рекламе заливал про «премиальную отделку». Я повелся: кожаные сиденья, блестящие панели — звучит солидно. Но на деле этот «премиум» оказался с подвохом.
Через месяц глянул на салон — а там царапины на пластике, как будто я его ключом царапал. Кожа на сиденьях сморщилась, будто это не новая тачка, а старый «Москвич» после двадцати лет на стоянке.
А шумка? Ох, ребята, это просто цирк. Мне обещали тишину, как в дорогом седане, а на деле двигатель гудит, словно я на газонокосилке еду. Журналисты с Drom.ru писали: «Двигатель звучит, как судовой дизель». Подписываюсь под каждым словом!
А еще этот клапан адсорбера цокает, будто кто-то в салоне гайки в стакан роняет. И это при том, что шумоизоляцию, по словам АвтоВАЗа, доработали по сравнению с обычной Vesta. Ну да, доработали, конечно.
Умные фишки, которые только мешают
Датчик дождя — это вообще комедия. У нас же не Сочи, слякоть и морось — обычное дело. А этот «умник» то машет дворниками, как сумасшедший, когда капля упала, то спит, когда дождь стеной идет.
Вручную подправить толком нельзя — все через пень-колоду сделано. Зачем мне такая «умная» штука, если я в итоге сам дергаюсь, чтобы стекла чистыми были?
Или вот мультимедийка. Выключаю мотор, открываю дверь, закрываю машину — а она все равно играет, как ни в чем не бывало! Оказывается, если дверь открыть до выключения двигателя, система не догоняет, что пора заткнуться.
Это что, инженеры на обеде это придумывали? Такие мелочи, а впечатление от машины портят напрочь. Как будто ее собирали второпях, лишь бы с конвейера спихнуть.
Сервис: три часа ожидания, ноль толку
Решил я все-таки дать дилеру шанс исправить бардак. Звоню в сервис — а там запись на три недели вперед. Три недели, ребята! Это что, мне теперь с мигающими фарами кататься, пока они соизволят меня принять? Нашел другой центр, где пообещали срочную проверку перед поездкой за город.
Приехал, сдал машину, сижу жду. Через два часа выходит мастер и говорит: «С фарами все нормально, ошибок нет». Ага, а то, что они мигают, это мне, видимо, привиделось.
Потом пожаловался на скрип в поворотах — оказалось, колесо цепляет лонжерон. Мастер покивал, сказал, что это косяк, но чинить не стал — мол, деталей нет, ждите. Спрашиваю: «Сколько ждать?» — «Ну, может, три недели, может, полтора месяца».
Это что, я за 2,5 миллиона купил машину, чтобы потом месяцами ждать запчастей? И самое смешное — в их системе моя Aura проходит как Vesta NG. Даже их программы не считают ее отдельной моделью. Вот вам и «премиум».
Развод или системный бардак
Сижу я как-то ночью с кофе и думаю: за что я вообще такие деньги отдал? Ведь продажи Aura, судя по слухам, идут еле-еле — в 2024 году АвтоВАЗ хотел сделать 6-9 тысяч машин, а спроса почти нет (данные из паблика Avtograd News).
И я понимаю почему. Это не просто мелкие недочеты, это какой-то глобальный провал. От проектирования, где забыли про нормальную электронику, до сборки, где салон изнашивается быстрее, чем мои кроссовки.
А дилеры — это просто песня. Вспоминаю, как мой сосед Коля чинил свою «Гранту» — там хоть сразу сказали: «Катушку поменяем, и поедешь». А тут ощущение, что тебя держат за дурака, выкачивая время и нервы.
И ведь не скажешь, что я придираюсь — те же ребята с Drom.ru пишут: «Эксплуатация Aura не безоблачная». Это еще мягко сказано.
Так вот, друзья, что я вам скажу. Lada Aura могла бы стать чем-то стоящим — просторный салон, приятный дизайн, задумка с «премиумом» для такси и чиновников.
Но на деле это сырой проект, который разваливается прямо на глазах. Я хотел радоваться отечественной машине, а получил кучу проблем и пустые карманы. Дилеры только добивают своим пофигизмом — как будто я им одолжение делаю, приезжая чинить их же косяки.
Если честно, я уже думаю продать эту «красавицу» и взять что-то подержанное, но надежное. Потому что ездить на машине, где фары играют в догонялки, а сервис плюет на тебя с высокой колокольни, — это не мое. А вам совет: не верьте громким словам про «флагман автопрома». Лучше подождите, пока АвтоВАЗ доведет свои идеи до ума, или сразу смотрите на другие марки.
Что скажете, есть ли у Aura шанс выкарабкаться? Или это безнадега? Пишите в комментариях, делитесь своими историями — вдруг у кого-то она оказалась не такой капризной? И не забудьте подписаться на канал, чтобы не пропустить новые разборы техники — обещаю, будет что обсудить!