Привет, читатели блога "Мотор на колесах"! Сегодня я хочу поделиться впечатлениями от эксплуатации моего китайского кроссовера Jetour X70 Plus 2023 года выпуска в рестайлинговой версии. За полгода я накатал около 9 тысяч километров, и теперь могу рассказать, что этот автомобиль из себя представляет. Давайте разберем его по ключевым аспектам – от подвески до багажника, а также выделим плюсы и минусы, которые я для себя отметил.
Подвеска: комфорт с оговорками
Подвеска Jetour X70 Plus настроена лучше, чем у многих других китайских кроссоверов, но до уровня немецких конкурентов ей еще далеко. Мелкие неровности она глотает отлично, а на трассе машина уверенно держит дорогу и не кренится в поворотах. Однако острые ямы и вырезанный асфальт – это ее слабое место: удары доходят до кузова, а "лежачих полицейских" лучше преодолевать на минимальной скорости. Обычные ухабы проходятся нормально, но идеальной плавности хода ждать не стоит.
Двигатель и расход: тихо, но прожорливо
Двигатель мощностью 190 л.с. работает на удивление тихо и ровно – в этом он напоминает моторы Volkswagen. Динамика радует: автомобиль бодро разгоняется, особенно на трассе. Что касается расхода топлива, то он вполне приемлемый для такой мощности: на шоссе при 90 км/ч можно уложиться в 7 литров на сотню, а при 130 км/ч с включенным кондиционером и полной загрузкой (5 человек) выходит около 10 литров. В городе расход колеблется в районе 10–11 литров. Не рекордные цифры, но для кроссовера такого класса вполне достойно.
Шумоизоляция: неожиданно хорошо
Шумоизоляция у Jetour X70 Plus приятно удивила, особенно с учетом дополнительной обработки днища и арок антикором и "антишумом". На скорости до 120 км/ч в салоне тихо, хотя выше этой отметки начинает посвистывать боковое окно у передней арки – мелочь, с которой сталкиваются многие автомобили. В целом, для комфортной езды этого более чем достаточно.
Мультимедиа и климат: современно, но с нюансами
Штатная аудиосистема звучит достойно, хотя я не придираюсь к мелочам в плане звука. Жаль, что нет поддержки Android Auto и Apple CarPlay – возможно, это добавят в будущем обновлением прошивки, а пока приходится думать о дополнительных устройствах через USB (их, кстати, целых пять).
Трехзонный климат-контроль – это находка. Можно настроить комфортную температуру отдельно для задних пассажиров и водителя, причем управление сосредоточено на одной панели с удобными физическими крутилками для температуры и скорости вентилятора. Однако есть нюансы: в режиме "авто" воздух идет только фронтально, а в ручном нельзя одновременно направить поток вверх и вперед – только комбинации "верх-низ", "низ" или "фронт". Привыкнуть можно, но поначалу раздражает.
Салон и эргономика: простор и удобство
С посадкой в Jetour X70 Plus все отлично: клиренс позволяет не бояться бордюров, а высокая посадка дает хороший обзор. При росте 192 см я не упираюсь головой в потолок даже в верхнем положении сиденья, хотя места для ног маловато – приходится опускать кресло на 4–5 см, и тогда все становится на свои места.
Передние сиденья оснащены памятью, вентиляцией и обогревом – эти опции работают без нареканий. Обогрев есть и у руля, и у лобового стекла – зимой это спасение. Задний диван – просто мечта: просторный, с регулируемой спинкой в большом диапазоне (можно даже спать!) и без центрального тоннеля в полу, что добавляет комфорта пассажирам сзади.
Багажник: продуман до мелочей
Багажное отделение – один из главных плюсов этого кроссовера. Три отсека органайзера помогают держать все в порядке, ничего не катается по полу, а шторку можно аккуратно убрать. Объем впечатляет, и для семейных поездок или шопинга места хватает с лихвой.
Освещение: стиль и практичность
Фары светят хорошо, хотя разница между ближним и дальним светом не слишком заметна – типичная история для современных автомобилей. Внешнее освещение радует: поворотники яркие, а из зеркал проецируется подсветка земли с логотипом Jetour – мелочь, а выглядит эффектно, как у премиальных брендов. Внутри освещение мягкое и приятное, с регулировками, а в багажнике свет продуман так, что все видно даже в темноте.
Панорама и диски: красота с компромиссами
Панорамная крыша с люком – приятный бонус, хотя пользуюсь я им редко. Шторка плотная, свет не пропускает, что выгодно отличает ее от некоторых европейских аналогов. А вот 19-дюймовые диски, хоть и смотрятся стильно, добавляют жесткости подвеске – любителям комфорта стоит задуматься.
Что не понравилось
Как и у любого автомобиля, у Jetour X70 Plus есть недостатки:
- Машина пищит, если водитель с ключом отошел от заведенного авто – сначала тихо, потом громче.
- Экран климат-контроля плохо читается на ярком солнце из-за неудачного угла наклона.
- Узкая боковая поддержка сидений может быть неудобной для крупных людей.
- Чтобы выключить зажигание, нужно сначала нажать кнопку "Parking" – иначе панель не гаснет, и авто не закрывается.
- Переключение на задний ход слегка запаздывает (1–2 секунды), и если сразу давить на газ, двигатель рычит, но машина не едет.
- Топливный бак маловат: 400–500 км на одной заправке в зависимости от условий.
Стоит ли тех денег, что я за него отдал
Jetour X70 Plus – это автомобиль, который приятно удивил. В нем сочетаются продуманные решения, просторный салон, богатый набор опций и стильный дизайн, вдохновленный Mercedes (интерьер), Jaguar (экстерьер) и Skoda (умные мелочи). Конечно, до уровня премиальных марок вроде BMW или Land Rover ему далеко, но за 3 миллиона рублей в 2025 году это настоящий подарок. Это полквартиры, ребята, в пригороде Питера. Чудовищно.
Красивый салон, достойная динамика и комфорт для семьи – вот что я получил за эти деньги.
Если вы ищете практичный кроссовер с хорошим оснащением и не боитесь мириться с мелкими недочетами, Jetour X70 Plus точно стоит рассмотреть. А какие автомобили интересны вам? Делитесь в комментариях!
Что еще почитать: