14 января 2025 года на сайте Haval Россия появилась долгожданная новость: в скором времени в продажу поступит Haval H7. Когда я выбирал свой Dargo, у дилера уже стоял H7, завезённый по параллельному импорту. Тогда его цена в 5 миллионов рублей за бензиновую версию с мотором 2.0 показалась мне завышенной, и я остановился на официальном Dargo. Но теперь, с выходом H7 на российский рынок, ситуация меняется: новинка обещает новые возможности и, возможно, более адекватное ценообразование. Так стоит ли задуматься о замене своего Dargo на H7? Давайте разберёмся вместе!
Откуда взялся Haval H7: немного истории
Чтобы понять, что такое H7, стоит заглянуть в прошлое семейства Haval. Всё началось в 2020 году с Haval DaGou («Большая собака»), известного нам как Dargo. Построенный на платформе Lemon, он предлагал бензиновые моторы 1.5 (с передним приводом) и 2.0 (с полным приводом и блокировкой дифференциала). Модель быстро завоевала популярность в Китае и за его пределами, включая Россию.
На волне успеха Great Wall Motors (GWM) решила расширить линейку «собачьих» моделей. В 2021 году появился X-Dog, позже переименованный в Kugou (он же Cool Dog или H3 в России) — более доступная альтернатива Dargo. Однако в Китае он провалился: за два года продано менее 11 тысяч машин, что для местного рынка — капля в море. В России продажи H3 идут лучше, но всё равно не дотягивают до ожиданий.
Затем, в 2022 году, GWM представила H-Dog — ещё одну модель в семействе. Изначально она позиционировалась как отдельный автомобиль, но в итоге стала вторым поколением DaGou. Да, в Китае теперь два DaGou: первое поколение (наш Dargo) и второе (будущий H7). Интересно, что первое поколение не уходит с рынка — в Китае оно до сих пор продаётся, недавно получило небольшой рестайлинг и, судя по всему, останется в строю ещё пару лет. В России планов по снятию Dargo с производства тоже нет, так что владельцы вроде меня могут расслабиться: наш «Даргоша» ещё долго будет актуален.
Что такое Haval H7?
Haval H7, он же DaGou второго поколения, изначально задумывался как гибрид (буква «H» в названии намекает на это). В Китае он доступен в двух версиях: гибридной (с установкой Hi4 или DHT-PHEV) и бензиновой (с мотором 2.0). В России H7 тоже предложат в этих вариантах, но с нюансами.
Бензиновая версия: в Китае и ЮАР это двигатель 2.0 (GW4N20A, 231 л.с., 380 Нм) с 9-ступенчатым роботом. В России мотор дефорсируют до 197 л.с., а коробка будет 7-ступенчатой — как у Dargo. Полный привод тоже сохранится, но с приятным бонусом: блокировка заднего дифференциала станет стандартной (скорее всего, в топовой комплектации). По сути, H7 объединит лучшее от Dargo Tech Plus и Dargo X: комфорт и внедорожные возможности в одном флаконе. Если бы я выбирал машину сейчас, то, возможно, дождался бы H7. Но менять свой Dargo на бензиновый H7? Пока не вижу смысла.
Гибридная версия: вот где начинается интересное. В Китае гибридный H7 предлагается с мотором 1.5 и двумя вариантами установок:
- DHT-PHEV: 154 л.с. от ДВС + 177 л.с. от электромотора (итого ~245 л.с., 530 Нм). Запас хода на электротяге — до 105 км (NEDC).
- Hi4: последовательно-параллельная схема с двумя электромоторами (передний — 96 л.с., задний — 204 л.с.) и ДВС 1.5 (170 л.с.). Суммарная мощность — до 378 л.с. и 750 Нм. Это уже серьёзно!
Но доедет ли Hi4 до России? В ЮАР гибрид ограничен 243 л.с. и 530 Нм, что говорит об отсутствии топовой версии Hi4. Есть риск, что и у нас будет только упрощённый гибрид. Если так, то ради бензинового H7 я бы свой Dargo не менял, а вот за Hi4 уже можно побороться.
Чем H7 отличается от Dargo?
H7 — это эволюция Dargo с рядом улучшений:
- Дизайн: новые цвета (особенно шикарный коричневый) и диски (19" в базе, 18" опционально в топе).
- Салон: физические кнопки климата, увеличенные экраны, новая ОС Coffee OS (вопрос, будет ли она в России).
- Для выездов на природу: кемпинговая лампа и складной столик в комплекте.
- Комфорт: задняя шторка с затемнением 61%, чуть больше багажник за счёт увеличенных габаритов.
- Прочность: торсионная жёсткость кузова — 20 352 Н·м/°, ключевые детали — до 2000 МПа. Неплохо для китайского кроссовера!
Минусы? Убрали ручки на передних стойках (а я их люблю), а запаска — всего лишь докатка. В остальном H7 — это Dargo с доработками.
Стоит ли менять Dargo на H7?
Если у вас Dargo в хорошей комплектации (например, Tech Plus), то бензиновый H7 вряд ли вас удивит. Да, он чуть больше, современнее и с блокировкой дифференциала, но цена конечно выше. Для меня это не повод для замены. Другое дело — гибрид с Hi4. Ради экономии топлива, мощности и электротяги я бы задумался, особенно если Haval Россия привезёт топовую версию.
А что думаете вы?
Haval H7 — интересная новинка, но пока много вопросов: какие комплектации доедут до России, сколько будет стоить бензиновая и гибридная версии? Видите ли вы в H7 замену своему автомобилю или только знакомитесь с ним? Делитесь мыслями в комментариях — мне правда любопытно ваше мнение!
Что еще почитать: