Вот уже полтора месяца я катаюсь на Haval Dargo, и хотя пробег у меня пока скромный — всего 900 км, — за рулем я почти каждый день. Живу в Иваново, где этой зимой с уборкой снега полный провал, а погода словно играет в рулетку: вчера +2°C и рыхлый снег по колено, сегодня -8°C и ледяные комья на дорогах, завтра обещают +3°C с кашей, а послезавтра снова -9°C, и всё застынет. В общем, дорожных и погодных сюрпризов я навидался достаточно, чтобы составить первое мнение о своем "автохрюнделе" (так я ласково зову свой Dargo). Итак, делюсь впечатлениями — поехали!
1. Жабо размером с чемодан
Первое, что бросается в глаза (и в нервы) — это огромное жабо под лобовым стеклом. Зачем оно такое глубокое? Сигаретная пачка (почти 9 см) встает туда во весь рост, и это не шутка! Зимой туда набивается снег, лед и грязь, а осенью, подозреваю, будет свалка из листьев. Если не чистить регулярно, начинаются проблемы: то поводки дворников клинит, то форсунки омывателя забиваются, то снег летит прямо на стекло во время движения. В общем, зимой это настоящая головная боль.
2. Дворники, которые не поднять
После ночной стоянки на дворниках частенько образуется наледь. На прошлых машинах я просто поднимал их вертикально, чистил и оставлял так до утра — никаких проблем. Но в Dargo это невозможно из-за того самого глубокого жабо. Поднять дворники без сервисного режима не выйдет, а в сервисном режиме при автозапуске они автоматически опускаются, рискуя поцарапать кромку капота. Итог: либо возиться с сервисным режимом на заглушенной машине, либо мириться с наледью. Неудобно до чертиков.
3. Все летит в окно
Я курю (да, не без греха), но запах сигарет в салоне не выношу, поэтому частенько пользуюсь электронной сигаретой. На всех предыдущих авто я слегка приоткрывал окно — и дым уходил, и осадки внутрь почти не попадали. Но в Dargo это не работает. Конструкция двери и широкая резинка уплотнителя устроены так, что даже при минимальном открытии стекла в салон летит снег или дождь. А если осадков нет, то капли с крыши все равно стекают через резинку внутрь. Выхода два: либо ставить дефлекторы (которые я не люблю), либо терпеть сырость в салоне. Выбор так себе.
4. Салонное зеркало: сидишь высоко, видишь мало
Мне нравится сидеть высоко за рулем, особенно в кроссовере вроде Dargo с его квадратным капотом. Но есть нюанс: салонное зеркало расположено слишком низко. Если поднять сиденье, обзор сзади превращается в узкую амбразуру — справа почти ничего не видно, приходится постоянно наклонять голову. К счастью, проблему удалось решить: оказалось, зеркало регулируется не только влево-вправо, но и вверх-вниз. Для меня это стало настоящим открытием! Теперь сижу комфортно, и обзор в порядке.
5. Нельзя закрыть заведенную машину
Бывает, нужно выскочить из авто на пару минут — в магазин, на заправку или что-то передать. Глушить двигатель смысла нет, а вот закрыть машину для спокойствия хочется. Но Dargo говорит: «Не выйдет». Закрыться можно только изнутри, а снаружи — никак, даже ключом это сделать неудобно. Оказалось, есть лайфхак: если у вас сигнализация Pandora, достаточно нажать кнопку на метке — двери закроются, хотя приложение покажет, что авто открыто. Не идеально, но работает. Наверное, китаец подумал что нам и так сойдет.
6. Педали с характером
Пробег небольшой, но в пробках я бываю часто. И вот что странно: усилие на педалях газа и тормоза каждый раз нужно подбирать заново, даже в одинаковых условиях. То машина рвет с пробуксовкой от легкого нажатия, то тормозит резко, хотя я едва коснулся педали. Позже выяснилось, что виноваты ассистенты контроля полосы и дистанции. После их отключения педали стали предсказуемыми. Видимо, в пробках система видела машину впереди и вмешивалась, требуя сильнее давить на газ или резко тормозить. Теперь все плавно, и в конце поездки «интеллектуальное торможение: 0 раз» — красота!
7. Android Auto только с проводом
Для меня это был шок. Даже дешевые китайские магнитолы с AliExpress поддерживают беспроводной Android Auto, а в Dargo — только провод. Почему в 2025 году в недешевом кроссовере такой архаизм? Это реально удивляет. За кого они нас тут держут?
8. Звук, перемотка и микрофон
Если завожу машину с автозапуска, Bluetooth с телефоном подключается только вручную — автоматического соединения нет. После подключения приходится каждый раз выбирать телефон как источник звука, хотя он у меня единственный. Перемотка треков в штатном плеере не работает (в Android Auto все ок), а микрофон — просто беда. Меня плохо слышно даже Google Assistant, не говоря уже о собеседниках. У друга в Haval Jolion с микрофоном все отлично, а у меня — увы. Планирую разбираться с дилером, но надежды мало.
9. Полный привод: вопросы есть, ответов пока нет
С полным приводом история странная. Зима в Иваново выдалась суровой: снег, мороз, оттепель — и так по кругу. Дороги чистят отвратительно, и в таких условиях Dargo пару раз удивил. Например, на светофоре в режиме Normal при повороте направо задницу занесло — для полноприводной машины это неожиданно. На заснеженной парковке в каше машина идет неуверенно, кидает из стороны в сторону, а муфта подключается с рывком, будто пинок под зад. На прошлом Santa Fe такого не было — там я заранее включал блокировку и ехал спокойно. Очень сырая система.
Но недавно я увидел, как тот же Santa Fe застрял в той же каше, где Dargo справился, переключившись из Sand в Snow. Может, дело в резине, навыках или настройках ESP? Пока выводов нет, но в целом, если ехать аккуратно, полный привод тянет нормально.
Мое мнение о Хавал Дарго
Haval Dargo — машина с характером. Есть раздражающие мелочи вроде жабо, окон и педалей, но и приятные сюрпризы тоже встречаются. Пока я привыкаю и учусь жить с его особенностями. А какие минусы Dargo заметили вы? Делитесь в комментариях!