На дворе декабрь. В офисе интернет-магазина в Туле звонит телефон — подрядчик по логистике сообщает, что ставки выросли, а машин на складе нет. Менеджер логистики лихорадочно ищет замену, цены растут с каждым часом. Всё распланировали — но не учли одно: пиковый сезон.
Такая история знакома многим. Хотя сезонность кажется чем-то предсказуемым и «записанным в календаре», бизнес продолжает сталкиваться с одними и теми же проблемами: ростом цен, нехваткой транспорта, срывами сроков. Почему так происходит? И можно ли всё это предугадать заранее?
Сезоны, когда рынок перевозок теряет равновесие
В течение года логистический рынок переживает несколько волн, когда всё привычное начинает идти иначе. Обычные схемы больше не работают, а привычные партнёры загружены по максимуму. Особенно это заметно в конце осени и в начале зимы — период распродаж, подготовки к Новому году и последующей январской распаковки.
Праздничный спрос растёт лавинообразно: ритейл поднимает активность, интернет-магазины увеличивают количество заказов, склады и транспорт перегружаются. В это время трудно найти даже машину на ближайшее направление, не говоря уже о сохранении старых тарифов.
Аналогичная ситуация происходит во время крупных акций и распродаж — таких, как «Чёрная пятница» или маркетплейсовые «дни брендов». Даже если по факту акции идут всего 2–3 дня, логистический всплеск ощущается неделями: сначала доставка в пункты продаж, затем массовая отправка заказов клиентам.
Не стоит забывать и про сельскохозяйственные сезоны. Весной и осенью тысячи компаний по всей стране начинают активно перевозить семена, удобрения, урожай. Хотя это, казалось бы, не имеет отношения к большинству отраслей, на деле создаётся транспортный дефицит, который затрагивает всех: машины перераспределяются, фуры уходят на юг, а в центральной России становится невыгодно вести мелкие партии.
Откуда берётся рост цен — и почему это не жадность
Когда перевозчики поднимают ставки, это не всегда означает желание «заработать на праздниках». Чаще — это следствие вполне рациональных процессов. Машин становится меньше, запросов — больше, логистические цепочки усложняются. Водителям приходится работать в авральном режиме, появляются простои, дорожные заторы, увеличение количества возвратных рейсов. Все эти факторы превращаются в дополнительные расходы.
Кроме того, в сезоны увеличивается срочность. Клиенты хотят получить заказ быстрее, чем обычно, и это тоже стоит денег. Например, перевозка на 2 дня раньше может обойтись на 30–40% дороже — просто потому, что за неё будет конкурировать несколько компаний одновременно.
Как подготовиться, чтобы не попасть в ловушку
Что можно сделать? На самом деле, гораздо больше, чем кажется. В первую очередь — нужно научиться смотреть на логистику не как на ежедневную рутину, а как на систему, подверженную циклам. Если в ноябре прошлого года были проблемы, велика вероятность, что они повторятся и в этом.
Многие компании начинают договариваться с перевозчиками заранее — за месяц, а иногда и за два. Кто-то размещает временные склады ближе к регионам продаж. Кто-то перераспределяет маршруты. Да, это требует усилий. Но зато в разгар сезона бизнес работает стабильно, не теряя деньги на срочных заявках и срывах.
Хорошо помогает и простое распределение объёмов. Когда вы работаете не с одним, а с тремя-четырьмя перевозчиками, появляется выбор — и меньше шансов, что останетесь без машин в самый нужный момент.
Пример из жизни — и почему он работает
На практике грамотная подготовка к сезону действительно даёт ощутимый результат. Например, в России с этой задачей эффективно справляется сеть магазинов «Подружка», специализирующаяся на продаже косметики и товаров для ухода.
В преддверии праздничных сезонов и крупных распродаж компания регулярно сталкивалась с ростом спроса и, как следствие, с риском перегрузки своей логистики. Чтобы не повторять ежегодные авралы, команда пересмотрела подход к планированию поставок. Во-первых, они начали сотрудничать с надёжными логистическими операторами, способными гибко реагировать на всплески объёмов. Во-вторых, серьёзно модернизировали свои склады, внедрив современные WMS-системы. И, что важно, стали прогнозировать спрос заранее, основываясь на данных предыдущих лет и маркетинговых активностях.
В результате — даже в самый напряжённый декабрь они обеспечивают своевременную доставку товара в магазины по всей стране. Никаких сбоев, никаких экстренных переплат за срочные рейсы. А покупатели получают свой товар вовремя, не замечая, что за кулисами работает мощная логистическая машина.
Этот пример показывает: даже в условиях российского рынка, с его сезонными всплесками и инфраструктурными сложностями, компания может выстроить стабильную систему — если воспринимает логистику не как расход, а как точку роста.
Что важно помнить
Сезонность — это не внезапное бедствие, а повторяющийся ритм, к которому можно и нужно готовиться. Цены на перевозки растут не просто так, а по вполне понятным причинам. А значит, у тех, кто умеет прогнозировать и договариваться заранее, есть явное преимущество.
Логистика — это давно не только про расстояния и скорость. Это про стратегию, гибкость и понимание того, как работает рынок. И чем раньше бизнес начинает учитывать сезонные особенности, тем больше у него шансов пройти пиковые периоды без потерь — и даже с выгодой.
Компания АБИПА поможет вам спланировать оптимальный маршрут и избежать возможных проблем! Оставьте заявку на консультацию, и наши эксперты подберут лучший вариант доставки для вашего бизнеса.
Свяжитесь с нами прямо сейчас!
Читайте также
