Привет! С вами я – Андрей. В статье поговорим про выбор велосипеда и как понять, что тебе нужно и подойдёт. Знаю-знаю, сейчас многие замашут руками и начнут писать гадкие комментарии: «Ничего -то ты не понимаешь, а вот я…». Поэтому цель текста – озвучить логику. Далее Вы сами определитесь, созвучны мысли, или нет.
Если не знаете, я с супругой езжу в велопоходы. Крым, Алтай, Золотое кольцо. Езжу с грузом на самом простом велосипеде Stern Energy 2.0. Купил его б/у за 9 000 рублей 4 года назад. С тех пор не менял. Во многом, благодаря данному велику, появился этот блог. Я пишу не только статьи про велопоходы, но и делюсь информацией по обслуживанию и велоснаряжению. Чем сам пользуюсь – тем и делюсь.
Если Вам нравится тема велосипедов, походов, путешествий, буду рад подписке на канал здесь и в Телеграм: https://t.me/velo_kanal Спасибо!
ВЫБОР ВЕЛОСИПЕДА ПОД РОСТ И ВЕС
У нас на канале уже есть статья про выбор велосипеда. В ней мы рассматривали, критерии выбора для мужчины, женщины или ребенка, исходя из роста, веса "наездника". Приводили виды велосипедов и объясняли, чем хороший "железный конь" отличается от ашанбайков. Вот ссылка на статью:
Здесь же не будем повторяться и обсудим только вопрос определения ВИДА велосипеда. Сами виды обсуждали здесь:
КУПИ НОРМАЛЬНЫЙ ВЕЛОСИПЕД!
Один наш подписчик как-то заявил: «Когда же вы купите себе нормальный велосипед?». Однако, проблема не в новом велосипеде, а именно в термине «нормальный». Тот, что есть у меня: да простой, да дешевый, да на «новичковых» компонентах Турней. Но он уже проехал не одну тысячу километров, в том числе по горам.
Здесь, как выразился наш друг: «Я бы хорошенько подумал, надо ли его вообще на что-то менять?».
Очевидно, что есть люди, которые меняют велосипед сразу, как только в нем что-то заскрипело. Это не мой путь. В большинстве решений в жизни руководствуюсь принципом: «лучшее – враг хорошего».
Пока вещи функциональны – я ими пользуюсь. У меня даже дедовские патефоны играют хорошим звуком несмотря на то, что некоторым из них под 100 лет. Впрочем, это другая история, может как-нибудь расскажу.
Бесспорно, сейчас в велосипедостроении «глаза разбегаются». Кто-то мечтает о гревелах, другие собирают МТБ на карбоне, третьи – гоняют на шоссерах или прут по бездорожью на фэтбайках. КАЖДОМУ – СВОЁ! Но как определить это самое «своё»? - Поделюсь личным опытом.
КРИТЕРИИ ХОРОШЕГО ВЕЛОСИПЕДА
Поскольку цель моего катания – туринг, т.е. велопутешествия. То критерии для моего «велосипеда мечты» следующие:
- Крепкие колеса с двустенным не высоким ободом и нержавеющими спицами;
- Втулки на промподшипниках;
- Достаточный внутрирамный треугольник;
- Широкая колесная база;
- Амортизационная вилка;
- Механические дисковые тормоза с прижимом с двух сторон;
- Туринговый багажник;
- Задний переключатель не ниже линейки Shimano Acera;
- Количество скоростей 2 х 6 или 1 х 10;
Всё остальное: материал рамы, педали, шатуны - не так важно. Поясню свой выбор.
ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ВСЕГО
Я сторонник минимализма, компактности и универсальности. Мне нужен велосипед «на все случаи жизни». При этом чтобы не занимал много места в доме. Он должен быть грузоподъемным, но не весить много.
Под все эти критерии попадает хардтейл МТБ, который у меня уже есть. Это велосипед с компактными 26 колесами на промподшибниках и с нержавеющими спицами. На 20-й раме, куда вмещается хорошая внутрирамная сумка. С амортизационной вилкой, имеющий малый ход отскока (а больше мне не нужно, поскольку велосипед едет нагруженным).
Безусловно, данный Stern модернизирован. В частности, заменены колеса, каретка, руль, подседел. Весь список замены, рассказывал в данной статье:
Таким образом, рассматривая гревелы и другие велосипеды, я с трудом представляю, что нового получу, купив новый велосипед.
- Более качественные комплектующие? - У меня и с текущими всё ОК.
- Руль-баран, который в действительности не особо нужен.
- Большие 28-29 колеса, зачем они мне с ростом 171?
- "Флекс" стальной рамы? - К чему это под нагрузками?
ШИЛО НА МЫЛО
Очевидно, что нет смысла «менять шило на мыло». То, что есть – прекрасно «вывозит» и протестировано в походах. Этот велосипед является и туристическим, и городским одновременно.
Единственная мысль, которая приходит в голову – хотелось бы более легкую раму и чуть более легкие колёса для езды без груза. ВСЁ. Но и для этих нужд я собрал лёгкий велосипед на ригидной вилке. О чем писал здесь:
В текущей комплектации с подножкой, багажником, антипрокольными покрышками, весом 1,1 кило каждая, а также креплениями на вилку, велосипед Stern весит ровно 17 кг. Знаю это, поскольку взвешивал на стойке аэропорта перед вылетом на Алтай.
Фактически, мне НЕ НУЖЕН другой велосипед. Можно доработать этот и горя не знать. Чтобы снизить вес достаточно заменить покрышки на более легкую модель с высокой плотностью плетения нитей. Подобрать более легковесную подножку (вообще есть такие?). Ну и, если захочется – сменить навеску: переключатели, манетки на более высокий класс.
ИТОГ
Кто бы что ни говорил, но для путешествий, очевидно, самым универсальным байком, является МТБ, а не гревелы, шоссеры, а также специализированные туринговые велосипеды. Взять хотя бы классику – туринговый Format 5222. Стальной велосипед на жесткой вилке весит 15,5 кг.
Поставить на него пружинную вилку «макет» - он будет весить столько же, сколько мой текущий велосипед. В чём выгода - не ясно. Какой смысл покупать НОВЫЙ велосипед за 66+ тысяч, если он является фактически повтором того, что уже есть?
Вот так, вкратце я изложил свои мысли по поводу выбора велосипеда для путешествий. Спасибо, что прочитали. Пишите свои соображения в комментариях.
С уважением, Андрей и Елена.
Канал велопутешествий и походов.
┌──────── ⋆⋅☆⋅⋆ ────────┐
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС!
🔵 TELEGRAM: https://t.me/velo_kanal
🇻 VK: https://vk.com/velokanal
▶ YOUTUBE: https://youtube.com/@velokanal
🏩 INSTAGRAM: http://www.instagram.com/velo_kanal
🎁 ДОНАТ И О НАС: https://dzen.ru/b/Y9vse-zBEGucbcV8
└──────── ⋆⋅☆⋅⋆ ────────┘