В заголовок вынесена цитата, потому и в кавычках. Обсудим.
Подобные мысли я встретил сразу, как только начал выбирать первый мотоцикл для покупки. Данный тезис подтверждался аргументами:
1) Транспортно-технические характеристики. Например, сравним два мотоцикла одного производителя:
а) Honda Shadow 750 - круизёр, 238 кг сухой массы, 44 ЛС, максимальная скорость 160 км/ч, разгон до сотни 7 секунд
б) Honda CBR 600 - спорт, 198 кг сухой массы, 120 ЛС, максимальная скорость 250 км/ч, разгон до сотни 3.18 секунд
Очевидно, что у CBR с меньшего объёма снимают выше мощность, а больше значит лучше! Правда ведь?
2) Эволюция инженерной мысли. Компоновка круизёра была создана в первой половине 20 века, то есть 70-80 лет назад. Ну ладно, там уж совсем хардтейлы были. А вот с 1980-х круизёры внешне почти не изменились. Конечно же, инженеры успели придумать много нового. Современные типы подвески, аэродинамический обвес, добавилось электроники и многое другое. Очевидно, что чем новее, тем лучше!
Оба этих довода легко проверяются и подтверждаются. Значит, по сравнению со спортбайком круизёр бесполезен. Немного труда составит провести такие же сравнения с другими классами мотоциклов. Я даже статью писал про недостатки моего круизёра:
Что пишут люди про круизёры:
-"круизёр проигрывает всем остальным мотоциклам, только топовые модели круизёров с объёмом больше литра могут составить мизерную конкуренцию современным турингам, турэндуро и спорт-турам".
-"если ездишь на круизёре, значит не может позволить себе нормальный мотоцикл, и вынужден корячится на дороге на тяжёлом мастодонте, который не едет, не рулится, не тормозит и не пролезает".
Вроде объективно всё верно... Для бездорожья лучше эндуро, для автобана лучше спорттур, для города лучше мопед, скутер или супермотард. Лучше, лучше, лучше...
А какой он, нормальный мотоцикл? Что такое "лучше"?
Скорость? Мощность? Так обычный мотоциклист ни с кем не гоняется. Какая разница, кто там едет быстрее или медленнее, если меня моя скорость устраивает?
Цена? Тут всё просто - выбираешь по тем деньгам, что у тебя есть. И то, что нравится. А нравится - это про дизайн, про удобство посадки. Эти вещи индивидуальны. Если кайф от поездок испытываешь, значит у тебя такой мотоцикл, который нужен уже с учетом лошадиных сил, маневренности и т.д.
Могут ли круизёры нравиться? ДА! Они блестящие, они навевают ностальгию, они ассоциируются с понятием настоящего мотоцикла. Может быть во всём виноваты фильмы про байкеров. А может это какой-то образ из детства. Неважно. Главное, что круизёры способны притягивать взгляды и обладают достаточными ездовыми характеристиками. Круизёры позволяют держать скорость потока на трассе, они в меру удобные, на них тоже можно объезжать пробки, если те не экстремально узкие. А что ещё нужно от мотоцикла?
Круизёры - бесполезный класс мотоциклов? А какая ещё польза нужна, если он возит тушу и радует душу? ))) Все мотоциклы в некотором смысле бесполезны.
Я не говорю, что все должны вдруг пересаживаться на круизёры, и тем более некрояпонцев. Покупайте то, что вам нравится, на что хватает средств и катайтесь в своё удовольствие. Пересяду ли я когда-нибудь на другой класс мотоцикла - современнее, новее, лучшее, быстрее и многие другие "-ее"? Вполне возможно. Тогда буду ездить и радоваться на них. Но на данный момент, попробовав на тестах более современные турэндуро, дорожники, неоклассики - я не ощутил, что мне от них что-то надо. Те возможности, которые они предлагают за пределами моих потребностей. Возвращаешься в седло своего круизёра и как в домашние тапочки из неудобных туфель перебрался. Можно в закат ехать сколь угодно долго. А так-то бесполезный класс мотоциклов, ага...
P.S. Важный нюанс: нужно учитывать, если вы должны чему-то соответствовать. Например, каждый день вклиниваетесь в поток, едущий 130 на МКАД. Или будете кататься с группой единомышленников, у которых есть определённые требования к технике. Тогда действительно какие-то мотоциклы будут для вас бесполезны.
Другие статьи на канале:
Мотофилософия
Присоединяйтесь к чату канала Moto_Ogr в телеграмме. Там вы сможете стать участником проекта "Интервью с мотоциклистом".
Поддержать развитие канала: