В начале 90-х Mitsubishi решила показать миру, что японцы могут делать не просто быстрые машины, а технологичные суперкары будущего. Так появился 3000GT, он же GTO в Японии.
Полный привод, активная аэродинамика, управляемые задние колёса, турбомоторы – звучит как оружие против Ferrari и Porsche, но всё ли было так гладко? 🤔 Давайте разбираться!
Дизайн: агрессия на максималках 😈🔥
3000GT выглядит так, будто он только что съехал с гоночной трассы в реальный мир.
Фишки экстерьера:
✅ Низкий, широкий силуэт – настоящая гипертачка 90-х.
✅ Выдвижные фары – потому что это круто и технологично.
✅ Активные элементы – передний сплиттер и антикрыло, которые изменяют угол атаки в зависимости от скорости.
✅ Широкие «бёдра» – намёк на полный привод и бешеную мощь.
Но есть нюанс…
❌ Машина тяжеловата – почти 1,7 тонны, что для купе немало.
Салон: космический корабль или устаревшая панель? 🚀💺
Салон 3000GT – это классика японских спорткаров тех лет: низкая посадка, глубокие ковши и миллион кнопок на панели.
Плюсы:
✔️ Эргономика – всё на месте, не надо тянуться.
✔️ Электронные фишки – климат, круиз, экран с борткомпьютером (по тем временам – космос).
✔️ Удобные сиденья даже для долгих поездок.
Минусы:
❌ Материалы – жестковатый пластик, со временем может поскрипывать.
❌ Задний ряд – формальность, даже ребёнку там будет тесно.
Техническая часть: инженерия будущего 🔧⚙️
Главное в 3000GT – это начинка, потому что в Mitsubishi постарались запихнуть в него ВСЁ.
Двигатели:
🔹 3.0 V6 (SOHC, 12V, 222 л.с.) – базовый атмосферник, едет бодро, но без «вау».
🔹 3.0 V6 Twin Turbo (DOHC, 24V, 286 л.с.) – вот здесь начинается магия!
✅ Турбомотор очень хорош, особенно с правильным бустом.
✅ Реальный разгон 0-100 км/ч – около 5,5 сек (для 90-х – огонь 🔥).
❌ Атмосферник хорош, но чуда от него ждать не стоит.
Трансмиссия:
- 5-ступенчатая механика – настоящая классика.
- 4-ступенчатый автомат – не для фанатов драйва.
Привод:
✅ Полный (AWD) – шикарное сцепление с дорогой.
✅ Управляемая задняя ось – редкость даже сегодня!
Как едет? 🏁💨
3000GT – это гран-туризмо, а не дрифт-корч. Он стабилен, держит дорогу, но в поворотах не такой живой, как RX-7 или Supra.
✅ Прекрасная тяга – турбо-версия валит!
✅ Отличное сцепление с дорогой – полный привод помогает.
❌ Тяжеловат – чувствуется вес в поворотах.
❌ Подвеска жестковата – но это спорткар, а не Camry.
Проблемы и обслуживание ⚠️💰
3000GT – это инженерный шедевр, но не без слабых мест.
Слабые места:
⚠️ Турбомотор – чувствителен к перегреву и маслу.
⚠️ Полный привод – сложен в ремонте, а запчасти редкие.
⚠️ Электроника – много фишек, которые со временем могут выйти из строя.
⚠️ Вес – на старте мощности хватает, но к 200 км/ч машина уже не кажется сверхбыстрой.
Запчасти дорогие, но если ухаживать – машина прослужит долго.
Вывод: брать или нет? 🤔
Mitsubishi 3000GT – это легендарный спорткар 90-х, который опередил своё время. Да, он не такой лёгкий, как RX-7, и не такой культовый, как Supra, но это уникальная машина с технологиями, которые были недоступны даже многим суперкарам тех лет.
🔥 Брать, если:
✅ Хочется редкий, технологичный японский спорткар.
✅ Готовы к сложному, но интересному обслуживанию.
✅ Любите долгие поездки на мощном GT-купе.
⛔ Не брать, если:
❌ Боитесь сложной электроники и дорогого ремонта.
❌ Хотите лёгкий и юркий спорткар – лучше RX-7.
❌ Не готовы вкладываться в поддержание машины в идеале.
А вы бы взяли 3000GT? 💬
Ждём ваши комментарии! Как вам этот японский суперкар 90-х? И не забудьте подписаться на «Авто коллекцию», поставить 🔥 лайк и зовите друзей к нам в гараж.
💰На бензин ⛽
