Сегодня в интервью изданию «Газета.ру» глава Росстандарта Антон Шалаев заявил, что в России возродят национальную систему краш-тестов автомобилей RuNCAP.
ПРО ЧТО ЭТО
История эта ещё доковидная. В 2018 году RuNCAP продвигали как национальную систему сертификации, которая отличалась бы особой строгостью.
В Европе (а также в Южной Америке, Австралии, Японии и Южной Корее) по системе EuroNCAP проводят фронтальный удар со скорости 64 км/ч с перекрытием 40% (на рисунке), а в США перекрытие составляет всего 25% – условия жестче.
И вот появилась идея: а давайте проводить краш-тесты со скорости 65–70 км/ч, с перекрытием 20–25%. Это даже жестче, чем в США!
ЗАЧЕМ ЭТО НУЖНО
Цель благородная: выявлять самые безопасные автомобили. А еще нужно испытывать их на опрокидывание, на автоматическое торможение перед препятствием или перед пешеходом, проверять системы удержания в полосе, причем в реальных условиях – при частично стертой или скрытой подо льдом разметке. Комплексная оценка.
Но изначально признавалось, что:
🔹Потребуются государственные расходы
🔹Сертификация (видимо) должна быть добровольной
ОБЯЗАТЕЛЬНО?
Дело в том, что наши обязательные требования по безопасности унифицированы с европейскими нормами ЕЭК ООН. Они мягче, чем EuroNCAP.
А EuroNCAP – действительно добровольная система, когда автозавод хочет доказать, что его машина отвечает не только обязательным требованиям ЕЭК ООН – но и может получить аж пять звезд по более жесткой методике EuroNCAP. Покупатели в Европе это ценят! Продажи в Европе большие – есть смысл!
У нас же хотят сделать еще более жесткие испытания. Если добровольные – то кто из производителей будет на это тратиться? Это же надо как-то окупить! А если на это пойдут две-три компании, то будет не рейтинг, а междусобойчик.
А если сделать такую систему обязательной, то ее не пройдет ни один отечественный автомобиль. Да и многие импортные будут выглядеть бледно. И, опять же, это огромные деньги. Кто заплатит? В конечном счёте – покупатель!
Материал подготовил Максим Кадаков
#MPS