В новых автомобилях есть много тревожных тенденций. Одна из самых удручающих – постепенное изгнание кнопок. Гораздо дешевле избавиться от физических элементов управления и вместо этого интегрировать их функции в экран (экраны). Чаще всего это проявляется в виде управления климат-контролем в информационно-развлекательной системе, на который почти все бесконечно жалуются.
Но есть еще один недостающий элемент, который в последнее время действует на нервы – это регулятор освещения салона.
Давно известно, что яркий свет мешает видеть ночью. Но, очевидно, немного освещения нужно для приборов и других элементов управления. Лучшим компромиссом будет приглушенный свет, достаточный для того, чтобы все было разборчиво, но не настолько, чтобы вызвать чрезмерное напряжение глаз.
В городе, например, где много фонарей, имеет смысл увеличить яркость подсветки. Но за городом, где их почти нет, хотелось бы иметь возможность сильно приглушить освещение.
Раньше так и делали. В Volkswagen GTI 2017 года выпуска была небольшая ручка справа от переключателя фар, которая позволяла легко регулировать освещение, не отвлекаясь от дороги.
Это особенно важно сейчас, в мире, где просто больше внутреннего освещения от все более крупных экранов. И можно просто прийти в ярость, когда не находишь простого способа приглушить свет. Это усугубляется тем, что вы обычно обнаруживаете это, когда уже находитесь в движении ночью.
Размещение регулятора яркости на сенсорном экране или в меню панели приборов крайне раздражает и даже опасно для тех, кто любит часто менять настройки. В некоторых автомобилях для решения этой проблемы предусмотрено автозатемнение, но в большинстве случаев яркость все равно остается слишком высокой.
Еще большее раздражение вызывает то, что в некоторых автомобилях есть отдельные настройки для разных элементов освещения. Так что вы можете установить, скажем, для комбинации приборов и других лампочек более низкий уровень яркости, а для центрального экрана оставить более яркий. Зачем? Центральный экран и так привлекает внимание – в прямом смысле слова. Зачем ему отдельный регулятор яркости?
Есть и автомобили, где физическая ручка регулирует яркость освещения салона, но она не изменяет яркость экрана информационно-развлекательной системы. Так что все равно приходится рыться в меню. И люди неизбежно не будут останавливаться на обочине в поисках нужного пункта в нужном меню.
Может быть, это мелочь, но мы видели, как многие автопроизводители осознали ошибку и снова ввели настоящие кнопки, чтобы успокоить раздраженных клиентов. Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP), эквивалент нашей IIHS, скоро даже начнет штрафовать автомобили за отказ от простых физических элементов управления.
В наши дни ночное вождение и так является достаточно серьезным испытанием, поскольку слишком яркие фары порой всё же ослепляют, несмотря на все матричные ухищрения. Зачем же усугублять ситуацию слишком яркой и/или трудноуправляемой подсветкой салона? И всё ради чего? Чтобы автомобильная компания могла сэкономить несколько баксов за счет отсутствия одной лишней ручки?