2742 подписчика

Как крепят рельсы к шпалам? Рассказываю коротко и наглядно.

1 августа 20221 авг 2022

6633

3 мин

Вы только не спрашивайте «как меня вынесло из темы путешествий в тему крепления рельс к шпалам»?

dzen.ru/wakeupmen?donate=true

При подготовке материалов о путешествиях и маршрутах, иногда возникает необходимость уточнить некоторые моменты.)))

Поэтому, сегодня у нас пополнение в рубрике "Давайте разбираться".

Рельсовые скрепления – один из наиважнейших элементов, от которого напрямую зависит прочность, геометрия и жесткость железнодорожного полотна, а также безопасность передвижения по нему поездов.

Рельсовые скрепления на два вида по назначению:

промежуточные – фиксируют рельсы на шпалах;
стыковые – соединяют рельсы между собой.

Нас всегда можно найти:

Новостная группа в Телеграм

Канал Россия глазами Экскурсовода в Телеграм

Группа в VK

Группа Россия клазами Экскурсовода в VK

Канал в Дзен

Канал на Rutube

Канал в YouTube

Стыковые рельсовые скрепления

В России еще достаточно много устаревших железных дорог второстепенного и промышленно-производственного назначения, где используют стыковые рельсовые скрепления для продольного соединения рельсов. Стыковые рельсовые соединения по своим эксплуатационным характеристикам и скоростному режиму значительно уступает бесстыковому железнодорожному полотну со сваркой стыков, но для второстепенных дорог - вполне приемлемо.

Статья о заброшенной железной дороге, которая находится почти в центре Москвы: https://zen.yandex.ru/media/id/5f58b643028fd3562a7d0e56/62e8bca567640f3272c2bc33

тыковые рельсовые скрепления – это металлические накладки с отверстиями для болтов, которыми такое крепление фиксируют к двум состыкованным друг к другу рельсам.

Промежуточные рельсовые скрепления предназначены для фиксации рельсового полотна к шпальной решетке, или проще - к шпалам.

Костыльное крепление. Это «изначальное» крепления рельс к деревянным шпалам.

Для этого использовали обычные костыли, которые вбивали в деревянные шпалы, но проблема такого способа фиксации в постоянной вибрационной нагрузке, из-за которой костыли выходят из шпалы. Их периодически необходимо вбивать, что требует серьезных трудозатрат.

Скоро Новый, 2025 год.

Приглашаю вас на новую новогоднюю экскурсию о историческому центру Москвы.

Мы узнаем почти все про Новый год. Увидим праздничное убранство города, обязательно оценим видео проекции на фасадах исторических зданий, которые появятся в канун праздника в рамках фестиваля "Город света".

Подробное описание экскурсии

Запись на экскурсию

Один из распространенных видов промежуточного рельсового скрепления – клеммно-болтовые. Рельсы прижимаются к шпалам через подкладку с помощью жестких клемм и болтов, которые фиксируют всю эту крепежную систему.

Клеммно-болтовое крепление. (Фото автора).

Минусы такого способа крепления:

Состоит она из 21 элемента;

Необходимо периодически обслуживать:

подкручивать болты;
проверять жесткость прижатия клемм;
менять изношенные, разрушенные или пораженные коррозией детали.

Клеммно-болтовое крепление крупный план.

Железобетонное скрепление

Скрепление рельса происходит за счет упругого действия стальной скобы, которая жестко зафиксирована болтом к металлической подкладке. Такая подкладка закладывается в железобетонную шпалу на этапе ее производства.

Анкерное скрепление - бесподкладочный вид крепления рельсового полотна к шпальной решетке. Анкерные промежуточные рельсовые скрепления (АРС) используют загруженных железнодорожных линиях и магистралях с высокой скоростью движения поездов, а также в метрополитене.

Отличительная особенность системы крепления АРС в наличии забетонированного в ЖБИ-шпалу не съемного рамно-арочного анкера. Система крепления рельсов АРС в сравнении с промежуточными рельсовыми скреплениями КБ обладает более высокой надежностью и длительным сроком службы, требует значительно меньших эксплуатационных затрат и сам стоит дешевле за счет меньшего количества составных элементов.