Арлекино представляет собой скоростной электропоезд, выпускавшийся
в 1958 - 1959 годах. Всего было выпущено 4 состава, получивших обозначение ETR 250 "Arlecchino" (Арлекино). Изначально составы были построены для перевозки пассажиров во время Олимпийских игр 1960 года в Риме, а потом уже вышли на маршрут, связывавшие Рим с другими городами Италии, например, Миланом. Электропоезда данной серии эксплуатировались до 1992 года и были рассчитаны на максимальную скорость в 200 км/ч.
Арлекино, по сути, был четырехвагонной версией другого скоростного электропоезда серии ETR 300, состоявшей из семи вагонов. ETR 300 известен как "Settebello" ("Сеттебелло") из-за его использования на бывшей железнодорожной линии Сеттебелло. Существует и иная версия прозвища данного электропоезда, примерный перевод слова "Settebello" на русский язык можно выразить словосочетанием "семь красивых", на основании этого утверждается, что прозвище произошло от сочетания роскошной красоты состава и то, что он был составлен из семи вагонов.
В свою очередь при постройке составов "Сеттебелло" использовались части не подлежавших ремонту электропоездов серии ETR 200. Электропоезд ETR 300 был спроектирован по программе восстановления итальянского парка поездов после Второй Мировой войны. Дизайн поезда был разработан итальянским дизайнером Giulio Minoletti. Форма кузова была стилизована под форму реактивных самолетов, были установлены аэродинамические обтекатели буферов. Еще одной особенностью электропоезда являются обзорные площадки в головных вагонах поезда, кабина машиниста располагается чуть сзади выше. Составы формировались из 3 секций, причем внутри секций вагоны были связаны тележками Якобса. Поезда данной серии получили фирменную эмблему - семерку и колоду игральных карт. Изначально планировалось построить восемь составов, но из-за дороговизны было построено лишь три поезда. При этом они были рассчитаны на скорость 160 км/ч, но уже в 1969 году электропоезда были модернизированы путем установки новых более мощных двигателей, новых тележек и новой системы безопасности, после такой модернизации поезда стали развивать максимальную скорость до 200 км/ч. Составы "Сеттебелло" получили номера 301 - 303. 30 марта 1953 года они вышли на маршрут Рим - Милан (линия Сеттебелло). В 70-е годы после модернизации составы доезжали из Рима до Милана за 5 часов 45 минут. С июня 1984 года данные поезда прекратили обслуживать маршрут Милан - Рим и были использованы на более второстепенных маршрутах между Миланом, Венецией, Флоренцией и Генуей. В 1988 году составы 301-303 были сняты с пассажирского движения, при этом электропоезда под номерами 301 и 303 были заброшены и списаны в 1998 году. Иная судьба ожидала состав с номером 302, он был модернизирован. Все вагоны поезда были перестроены внутри, оригинальная начинка салонов была демонтирована и заменена обычной, были установлены сидения, схожие с сидениями пассажирских вагонов, поезд был разделен на два класса. Также была заменена часть электрооборудования. Поезд стал современнее, но утратил собственную оригинальность. В регулярную эксплуатацию обновленный состав так и не поступил, использовался лишь для выставок и заказных поездок. В 2004 году состав 302 был выведен из эксплуатации и был заброшен на 12 лет, вагоны его проржавели, состав был поврежден вандалами, а также были утрачены многие детали. В августе 2016 года поезд был спасен Фондом наследия итальянских государственных железных дорог и доставлен для реставрации в ремонтные мастерские. Планируется его реставрация до оригинального вида.
Что касается поездов "Арлекино" ("Arlecchino"), то все его вагоны имели открытую планировку 1 класса, один из вагонов использовался как вагон-ресторан и багажный. Поезда работали на линии до 1986 года, после чего три из них было отремонтировано и использовались на заказных поездках до рубежа 90/00-х годов. К нашему времени уцелел лишь один состав с номером 252, который был восстановлен в 2019 году и используется для туристических поездок под номером 301 и логотипом Settebello вместо Arlecchino.
Канал "ПАНТОГРАФ".
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки
Другие материалы канала по теме железных дорог:
#транспорт #поезда #железные дороги #железная дорога #железнодорожный транспорт #жд транспорт #электропоезда #италия #фотографии #легенды
