Друзья, приветствую Вас на моем канале! Сегодня мы с Вами посмотрим не видеообзор, как обычно у меня это бывает, а почитаем статью, которую я написал по поводу этого автомобиля. Потому что с разрешением на съемку пока что как-то не очень. Но думаю все будет хорошо, и видео по этой новинке для Вас я тоже сделаю.

Цель статьи - знакомство с Dargo и первое впечатление.

1. Экстерьер

Экстерьер - это то, за что будут покупать эту машину. В реале она смотрится очень достойно и сбалансированно. Что-то среднее между американским и европейским подходом к дизайну.

Пластиковый обвес по периметру машины, некрашеные бампера, подножки, рейлинги, высокий профиль резины - всё это дает иллюзию того, что машина это реальный внедорожник. Но не будем забывать, что это только кроссовер, со стандартным для кроссоверов клиренсом 200мм.

Решение сделать светодиодные фары с ДХО в форме круга - интересное. Оно точно будет выделять машину в потоке. Перекликается этот вариант с Mercedes G-Klasse ну и новым Ford Bronco. Есть светодиодные ПТФ с функцией освещения поворотов!

Задние фонари тоже необычные. Комбинация угловатых линий, черных вставок и светодиодов.

Друзья, приветствую Вас на моем канале! Сегодня мы с Вами посмотрим не видеообзор, как обычно у меня это бывает, а почитаем статью, которую я написал по поводу этого автомобиля.-5

В целом задняя часть Dargo выглядит неплохо, даже складно. Она не перегружена. Особенно интересен задний бампер из черного пластика с одной лишь крашеной серебристой деталью. Он прилично выступает от крышки багажника.

Диски и резина на комплектации Tech-Plus имеют 18' диаметр. Дизайн диска сложный, сам диск двухцветный. Этой комплектации подходят. Резина от индийского производителя Giti, размерность 235/65/R18.

2. Техника

Но из внедорожного тут только внешность. Стандартный клиренс 200мм. АКПП - современный 7-ступенчатый мокрый робот с двумя сцеплениями. Турбодвигатель объемом 2.0л мощностью 192 л.с. и 320нМ крутящего момента. Хоть на крышке бензобака и красуется цифра "92", но заливать в турбомотор бензин ниже 95 - удел смелых. Привод в этой максимальной комплектации полный, но бывают машины в комплектации Комфорт и с передним приводом, она, кстати, начальная. Колесная база 2738мм. Длина мм 4620мм, ширина 1890мм (1910мм с боковыми подножками), высота 1780мм. Передняя подвеска независимая, типа Макферсон. Задняя подвеска независимая, двухрычажная. Снаряженная масса 1700–1815кг. Но есть и помощники для плохих дорог - большой выбор режимов движения. Никакой рамы!

3. Интерьер

Это второе, за что будут покупать эту машину. Дизайнерам 5+, не зря едят свой хлеб и получают зарплату.

Сразу хочу оговориться, интерьеров бывает 3 вида. Черный (с черным потолком) или бежевый с оранжевыми вставками. И просто черный без оранжевых вставок. Честно говоря, садясь в первый раз в машину, ожидаешь какого-то ощущения дешевизны, Китая и всего такого. Но, поискав, потрогав, понажимав с первого раза я не нашел прям так сильно к чему придраться. Интерьер выглядит космически. А уж сколько опций в максимальной комплектации! Долго перечислять. Вкратце самые интересные - панорамная крыша, проекция на лобовое стекло, вентиляция и массаж (!) сидения водителя, амбиентная подсветка салона, активная безопасность, мониторинг слепых зон, огромные дисплеи приборной панели 10.25' и мультимедиа системы 12.3' с отличным разрешением, 9 динамиков и сабвуфер в багажнике, память в 3-х положениях и прочее прочее прочее...

Сиденья с отделкой натуральной кожей/алькантарой с перфорацией

Оранжевые вставки это фишка салона. Без разницы какого цвета сам кузов машины, вставки будут оранжевые (в этой комбинации салона).

Кожаный мультифункциональный руль с прострочкой оранжевыми нитками. Удобный размер и толщина. Регулировка по углу наклона и по вылету. Есть подогрев.

Дефлекторы, видимо, будут дуть куда-то по середине водителя

Беспроводная зарядка по протоколу Qi. Удобное расположение по середине центрального тоннеля с удобным продольным расположением самого телефона. Маленькая кнопочка аварийки. Шайба выбора режима движения, которую легко спутать с регулировкой громкости! А вот чтобы включить обогрев руля и сидений, придется поискать где это делается.

Режим КПП в этой богатой комплектации переключается вот такой вот шайбой. Ход хороший, люфта нет (пока что). Ручник электромеханический. Два подстаканника и отделение для телефона или ещё чего. Обилие черного глянца пока что без микроцарапин. Так же есть добротный подлокотник с небольшим охлаждаемым боксом внутри.

Ручка, как элемент дизайна, практичность в ней ноль

Напротив пассажира красуется ручка с надписью HAVAL, и два болта. Брутальная и абсолютно бесполезная вещь в кроссовере. Хотя может быть кто-нибудь когда-нибудь пару раз за нее и подержится. Материалы отделки торпедо практичные, с возможность легко чистить. Тактильно приятные. Под ручкой есть полочка.

Второй ряд на удивление просторный. Сидения с подогревом. Есть подлокотник, почти нет центрального тоннеля. Втроем сидеть удобно. На центральном тоннеле 2 порта USB, 2 воздуховода.

А вот багажник маловат. Фото, к сожалению нет. Производитель не указывает объем в литрах при разложенном втором ряду. Пол багажника толстый, под ним полноразмерное запасное колесо, а в нем сабвуфер от аудиосистемы. Погрузочная высота великовата, пол высокий.

На дверных картах есть оранжевые вставки, вставки под алюминий, крупные ручки. Заводская тонировка задних стекол.

А вот такое решение сделать подбутыльник классное. Удобно и функционально. Наверно, не выпадет.

4. Цены

Цены начинаются от 3 199 000 рублей за базовую комплектацию Комфорт с передним приводом. Такая машина на обзоре стоит 3 749 000 рублей, да и за цвет нужно будет доплатить ещё 20 000 рублей (за любой металлик, кроме белого). Итого 3 769 000 рублей. Дорого? Да. Но что сейчас дешево?

5. Выводы

Как и любая машина, Haval Dargo богат и плюсами и минусами.

Плюсы:

Отличный внешний вид и отличный интерьер
ОГРОМНОЕ количество опций за такие деньги
Его можно можно купить за РРЦ (так обещали в ДЦ Haval)
Он хотя бы продается в РФ. Собирают в Туле.
Внимание на дороге вам будет обеспечено
Практичность и универсальность

Минусы:

Цена. 3 769 000 рублей за китайца пока что далеко не все готовы отдать
Непонятно что с ликвидностью в будущем
О ремонтопригодности пока что рано говорить
Что с запчастями? Слесарка и кузовня
2.0 турбо двигатель и робот, хоть и современный. Не внушают доверия большинству потенциальных покупателей. Пока что люди предпочитают "атмосферники" и обычные автоматы. Хотя недавно автоматам предпочитали механику. Времена меняются. Вот бы туда атмосферный 2.0 и 6-ступенчатый автомат?
Скорее всего какие-то минусы и недочеты всплывут в процессе эксплуатации

Взял бы я себе такую машину сейчас, будь у меня такой бюджет? Скорее да, чем нет. Но только после тест-драйва. И желательно длительного. Сложно будет конкурировать в таком ценовом сегменте. Сейчас за эти же деньги можно купить себе новый Kia Sportage 2022 из Казахстана. В нем, кстати, атмосферник 2.5л 190лс и 8-ступенчатый автомат. Звучит привлекательнее, не правда ли? Да и внешка тоже космос, как и интерьер. Но не такая "внедорожная". И опций намного меньше. Да и Toyota Rav4 и Mazda CX-5 тоже не дадут покоя. Про немцев и чехов не буду писать, а то затянется этот рассказ.

Кстати, видео на совершенно новый Kia Sportage 2022 есть у меня на канале! Посмотрите обязательно!

Большое спасибо, что дочитали до конца. Буду рад Вашей подписке на мой канал. Пишите комментарии! А я буду ждать ответа от ДЦ Haval в Твери Авто Премиум, чтобы снять для Вас видео! Удачи!